自行车市场行情有变
山地车疲了普通车俏了
市场的魔方真是变幻莫测。短短几年过去，兴起于90年代初，曾经给中国自行车市场带来巨大冲击的山地车火爆势头已趋沉寂，市场销售呈疲软状态，而与此形成鲜明时照的是，名牌普通自行车却日益走俏。
据权威部门对国内好几家自行车主要生产企业的统计数字表明，变速山地车在自行车总产量中的比例分别为：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不难看出，变速山地车的产量已呈连年下滑之势。而名牌普通自行车的产销量却不断攀升。在西单商场，笔者了解到，今年1至6月，该市场名牌普通自行车的销量比去年同期增长了30%，而山地车的梢量却与去年持平。在有54年历史的西单自行车商店，销售部主任杨连富称：凤夙、永久、飞鸽、金狮等名牌普通车成为该店销售的主题，每月能售出1100辆左右，占总梢量的70%我国素有“自行车王国”之称，但山地车在我国的热梢却是90 年代初的事儿。它通过变速装置达到轻便省力，适于人们在山坡地带骑行，是健身休闲的工具。据统计，在山地车最火爆的时候，国内自行车厂家的山地车产量曾达到700多万辆；而名牌普通自行车因式样老化、产品更新换代缓慢，其市场占有率受到了严重的威胁。
但是人们不久发现，在我国，自行车主要用于中短距离代步，尽管也有健身体闲的功能，但主要还是一种交通工具。在城市，由于道路平坦，对山地车速变功能的需求不是很大，而且山地车一般都比较笨重，搬运、存放起来都不太方便，在一定程度上，影响了人们对山地车的购买欲望。
其次，尽管山地车造型美观、骑行方便，但价格比普通车高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地车价格在700至800元之间，贵的达1500元。用高达千元的代价去购买一辆自行车，讨普通工薪阶层来说显然还不是一件轻松的事情。而名牌普通自行车质量好，价格相对便宜，一辆自行车只要400至500元，受到人们的欢迎。
其三，相对于普通车的维修，山地车的维修显然就困难一些。一段时间，由于山地车的旺销，一些小厂在没有足够的生产能力去提供可靠的质量保证的情况下，受利益驱动生产山地车，甚至将废旧钢铁作为原材料来哄骗顾客，在某种程度上也影响T人们对山地车质量的信心。加之维修、零配件供给等方面的原因，亦导致了山地车的滞销。
另外，盗车现象屡禁不绝，越是昂贵的山地车越容易被盗；长时间的伏行骑车不利于青少年的身体发育等也影响着消费者的购买心理。
当然，最重要的一个原因还是名牌普通自行车由于发挥了其良好的品牌效应，顺应市场需求，利用老牌企业的资金、技术优势不断开发出适销对路的新款自行车，并在全国各地建立健全了销售网络，提供良好的售后服务，重新展示了魅力。据悉，凤夙自行车去年的年产量已达到470万辆，一些新品牌也异军突起，抢占自行车市场一席之地。
引人注意的是，尽管山地车销售趋疲，但少数名牌山地车因其款式新颖、质量可靠、有很好的售后服务而受到欢迎，保持了坚挺的市场状态。
据中国自行车协会副秘书长郭海燕女士分析，作为一项传统产业，我国自行车的社会拥有量从1949年的1. 55万辆发展到现在的4. 7亿辆，其产量扩张期已过去。自行车产业将面临激烈的竞争，那些质量差的品牌将被淘汰出局，目前企业要做的是巫需调整产品结构，开发适销对路的新款式、新品牌。在今后，质量、价格、款式仍然是制约消费者购买的主要因素。自行车消费新动向就是一个有力的位证。
但同时，我们应该看到，自行车市场不会萎缩，在长时期内仍拥有广阔的市场，这是由自行车自身具有绿色环保交通健身的特性所决定的。在荷兰、德国，政府还拨专款拓宽自行车道；在日本地铁出入处，有专门的自行车租用停放场所，将其作为一种交通工具，鼓励市民使用自行车。在我国，由于人口众多、能源缺乏、道路狭窄，大力发展自行车更有其现实意义。