一种汽车安全控制系统、安全控制方法和一种汽车

本发明涉及一种汽车安全控制系统、安全控制方法和一种汽车，属于汽车 安全领域。

随着社会的发展和道路的修建水平的升高，公共交通工具得到了大力发 展，不管是城市公交车，还是长途汽车或者短长途旅汽的数量都大幅度增多。 但是，大力发展的背后还伴随着安全事故的增多。

尤其是最近几年，国内发生多起公交着火事故，有部分事故是由于有人故 意携带汽油上车，在车上点燃汽油导致的着火事故。由于汽油挥发比较快，由 汽油引起的火往往蔓延非常快，留给乘客逃生的时间比较短。再加上如果司机 不能及时反应打开车门，往往事故造成的伤亡会非常大，后果不可设想。由此 人们想到在车内安装有汽油浓度监测装置，通过监测装置的实时监测来做到一 定程度上的预警。例如申请号为201220254117.9、实用新型名称为《一种新型 车内汽油气体浓度监测装置》的中国专利申请文件中就公开了一种利用汽油气 体传感器来监测车内汽油浓度的监测装置，当汽油气体浓度达到一定值时，控 制车窗打开，新鲜空气送入，以此来降低车内汽油浓度。

但是，由于公交车的特殊性，该申请并不适用于公交车，因为，首先，当 车外的自然风速很低时，即使打开车窗也不能有效吹散车内的汽油气体，汽油 气体浓度不能有效降低；然后，由于公交车中的乘客较多，只打开车窗也不能 有效吹散车内的汽油气体，汽油气体浓度不能有效降低。

本发明的目的是提供一种汽车安全控制系统，用以解决通过打开车窗不能 有效吹散车内的汽油气体的问题。本发明同时提供一种汽车安全控制方法和一 种汽车。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种汽车安全控制系统，所述安全控 制系统包括控制器、汽油浓度传感器和主动换气装置，所述控制器采样连接所 述汽油浓度传感器，控制连接所述主动换气装置。

所述安全控制系统还包括车门控制装置，所述控制器控制连接所述车门控 制装置，所述车门控制装置用于控制车门的开或关。

所述安全控制系统还包括用于控制发动机启停的发动机ECU和用于控制汽 车制动的制动装置，所述控制器控制连接所述发动机ECU和所述制动装置。

所述主动换气装置为换气扇或者换气空调。

一种汽车，包括汽车安全控制系统，所述汽车安全控制系统包括控制器、 汽油浓度传感器和主动换气装置，所述控制器采样连接所述汽油浓度传感器， 控制连接所述主动换气装置。

所述汽车安全控制系统还包括车门控制装置，所述控制器控制连接所述车 门控制装置，所述车门控制装置用于控制车门的开或关。

所述安全控制系统还包括用于控制发动机启停的发动机ECU和用于控制汽 车制动的制动装置，所述控制器控制连接所述发动机ECU和所述制动装置。

所述主动换气装置为换气扇或者换气空调。

一种汽车安全控制方法，所述控制方法的步骤为：

1)实时采集车内汽油气体的浓度信息；

2)当汽油气体的浓度大于第一设定值时，控制主动换气装置工作；

3)当汽油气体的浓度继续上升，当浓度大于或者等于第二设定值时，控 制车门打开。

所述控制车门打开的同时，控制发动机停机和车辆制动。

本发明提供的汽车安全控制系统中，控制器控制连接主动换气装置，汽油 浓度传感器监测车内汽油挥发后的汽油浓度，传感器信号发送给控制器，当浓 度达到一设定值时，控制器控制主动换气装置进行车内外换气，降低车内的汽 油气体浓度。

首先，主动换气装置能够通过运转主动产生一定的风力，通过使用主动换 气装置，即使车外没有风也不影响吹散车内的汽油气体，克服了通过打开车窗 在没有风的情况下不能有效降低车内的汽油气体的浓度的问题。

然后，即使车内有比较多的乘客时，通过主动换气装置工作进行换气，也 能够有效将车内的汽油气体排出车外。

本发明能够有效对车中的汽油气体浓度进行监测和预警，当汽油气体浓度 达到一定值时能够及时将气体排出，保证了行车安全，一定程度上防止火灾事 故的发生，最大限度减少人员伤亡。

本发明提供的汽车安全控制方法中，根据设置的两个汽油浓度的阈值，相 当于两个安全等级，当汽油浓度到较低的安全等级值时，只需打开主动换气装 置进行换气即可；当到达较高的安全等级值时，表明此时车内的汽油气体浓度 较高，有发生火灾的可能性，此时控制车门打开，在火灾发生前乘客利用车门 进行逃生，保证了乘客的人身安全，防止出现火灾发生时乘客没有及时逃出汽 车车厢带来的人身安全事故的后果。

图1是汽车安全控制系统实施例的结构示意图；

图2是汽车安全控制系统另一个实施例的结构示意图。

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

汽车安全控制系统实施例

图1所示为一种汽车安全控制系统，包括控制器1、汽油浓度传感器2、 换气扇3、门泵电磁阀4、报警器5、ABS控制盒6和发动机ECU7，控制器1 采样连接汽油浓度传感器2，控制连接换气扇3、门泵电磁阀4、报警器5、ABS 控制盒6和发动机ECU7。

其中，控制器1可以为单独装设的控制器，也可以使用汽车本身的控制器， 比如说：整车控制器；门泵电磁阀用于控制车门的开或关；ABS控制盒6用于 车辆制动；发动机ECU7用于控制发动机启停。

汽油浓度传感器用于采集车厢内的汽油气体的浓度，在车厢内设置至少一 个汽油浓度传感器。当设置一个传感器时，为了检测较为准确，可以将该传感 器设置在车厢内的中部的顶上；当设置多个传感器时，可以均匀布设在车厢中。

汽油浓度传感器2实时监测车内汽油挥发后的汽油气体的浓度，并将采集 到的浓度信息实时传输给控制器，控制器根据采集到的浓度信息进行处理和分 析，当汽油气体浓度达到第一设定值时，控制器控制报警器发出预警信号，同 时控制换气扇开始工作，换气扇转动后往车外排风，将车内的汽油气体排出车 外，降低车内的汽油气体的浓度；如果车内的汽油气体较多时，即使打开换气 扇也不能降低车内的汽油气体浓度，浓度继续增大，当浓度大于或者等于第二 设定值时，这里的第二设定值可以为汽油气体着火浓度的下限值，控制器给门 泵电磁阀发出控制信号，控制车门强制打开，一方面通过车门可以进一步排出 汽油气体，另一方面，乘客可以通过车门下车，防止出现火灾事故造成人员伤 亡。

第一设定值和第二设定值均可以根据实际情况和安全等级进行具体设置。

另外，为了提高安全等级，当车内的汽油气体浓度升到上述汽油气体着火 浓度的下限值时，也就是车门打开的同时，控制器增加CA报文发送器功能， 控制器通过CA报文发送器发动CA总线报文给发动机ECU，发动机ECU控制 发动机强制降低扭矩，来停止发动机的运转；同时，控制器通过CA报文发送 器发动CA总线报文给ABS控制盒，强制车辆制动。通过发动机ECU和ABS控 制盒的作用，能够使车辆尽快停车，进一步保证乘客下车时的安全。

上述实施例中，主动换气装置为换气扇，作为其他的实施例，主动换气装 置还可以是排气泵或者车载空调等，只要能够通过运转产生一定的风力。

上述实施例中，车门控制装置为门泵电磁阀，作为其他的实施例，车门控 制装置还可以是车门翘板或者其他能够控制车门开关的装置或者开关。

上述实施例中，控制车辆制动的制动装置为ABS控制盒，作为其他的实施 例，如果车辆是气压制动或者是液压制动，控制车辆制动的制动装置可以是气 压制动系统或者液压制动系统中的气路或者油路上的电磁阀；控制车辆制动的 制动装置还可以是制动踏板信号产生装置，通过制动踏板信号产生装置产生的 信号发送给整车控制器以达到车辆制动的目的。

上述实施例中，控制器控制连接的装置有换气扇3、门泵电磁阀4、报警 器5、ABS控制盒6和发动机ECU7，控制器根据汽油气体的浓度相应地控制上 述各装置进行工作，作为其他的实施例，控制器还可以控制上述几个装置中的 其中一个或者几个，比如：系统中只有换气扇，控制器根据浓度的变换控制换 气扇进行工作；再比如：如图2所示，系统中有换气扇3和门泵电磁阀4，控 制器根据浓度与两个设定值之间的关系，分别控制换气扇工作或者换气扇3和 门泵电磁阀4同时工作；再比如：系统中有换气扇3、门泵电磁阀4、报警器5 和发动机ECU7，控制器根据浓度与两个设定值之间的关系，相应地控制换气扇 3、门泵电磁阀4、报警器5和发动机ECU7工作。

汽车实施例

汽车包括上述汽车安全控制系统，因汽车安全控制系统在上述实施例中已 经有详细的描述，这里不做赘述。

汽车安全控制方法

该汽车安全控制方法实施例中的汽车安全控制系统在上述实施例中已有 详细的描述，这里不做赘述。

该汽车安全控制方法的过程为：

汽油浓度传感器2实时监测车内汽油挥发后的汽油气体的浓度，并将采集 到的浓度信息实时传输给控制器，控制器根据采集到的浓度信息进行处理和分 析，当汽油气体浓度达到第一设定值时，控制器控制报警器发出预警信号，同 时控制换气扇开始工作，换气扇转动后往车外排风，将车内的汽油气体排出车 外，降低车内的汽油气体的浓度；如果车内的汽油气体较多时，即使打开换气 扇也不能降低车内的汽油气体浓度，浓度继续增大，当浓度大于或者等于第二 设定值时，这里的第二设定值可以为汽油气体着火浓度的下限值，控制器给门 泵电磁阀发出控制信号，控制车门强制打开，一方面通过车门可以进一步排出 汽油气体，另一方面，乘客可以通过车门下车，防止出现火灾事故造成人员伤 亡。

第一设定值和第二设定值均可以根据实际情况和安全等级进行具体设置。

另外，为了提高安全等级，当车内的汽油气体浓度升到上述汽油气体着火 浓度的下限值时，也就是车门打开的同时，控制器增加CA报文发送器功能， 控制器通过CA报文发送器发动CA总线报文给发动机ECU，发动机ECU控制 发动机强制降低扭矩，来停止发动机的运转；同时，控制器通过CA报文发送 器发动CA总线报文给ABS控制盒，强制车辆制动。通过发动机ECU和ABS控 制盒的作用，能够使车辆尽快停车，进一步保证乘客下车时的安全。

以上给出了具体的实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。本发 明的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的 教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱 离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍 落入本发明的保护范围内。