一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构的制作方法
1.本实用新型涉及防沉降结构技术领域，具体为一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构。
背景技术：
2.在土木建设中，需要对道路为对象而进行的规划和施工，此为道路工程中的内容，路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
3.现有的道路施工中，软土路基与正常路基的交界点是最薄弱的部分，在运营使用过程中，此位置也较容易沉降，为此，我们提出一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，以解决上述背景技术中提出由于现有的道路施工中，软土路基与正常路基的交界点是最薄弱的部分，在运营使用过程中，此位置也较容易沉降的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，包括：
6.碎石排水垫层，所述碎石排水垫层的下方安装有加固板，所述加固板的中间安装有缓冲盖，所述缓冲盖的底部安装有二号旋转连接头，所述二号旋转连接头的一侧安装有限位块，所述缓冲盖的下方安装有支撑部，所述支撑部的底部安装有支撑板，所述支撑部的外侧安装有挡板，所述支撑部的一侧设置有正常路基，所述支撑部的另一侧设置有软土路基；
7.填充层，其安装在所述支撑部的内部，所述填充层的内部设置有加强柱，所述支撑部的顶部设置有连接板，所述连接板的外侧设置有密封圈，所述连接板的底部设置有定位板，所述连接板的顶部安装有缓冲柱。
8.优选的，所述二号旋转连接头还设有：
9.旋转杆，其连接在所述二号旋转连接头的一端，所述旋转杆的另一端连接有一号旋转连接头，所述一号旋转连接头的底部安装有导向块，所述导向块的内部穿设有导向柱。
10.优选的，所述旋转杆与二号旋转连接头之间为转动连接，且旋转杆与一号旋转连接头之间为转动连接。
11.优选的，所述导向柱贯穿于导向块的内部，且导向柱与连接板之间为固定连接。
12.优选的，所述挡板与支撑部之间为固定连接，且挡板的位置关于支撑部的中轴线对称。
13.优选的，所述缓冲盖通过密封圈与连接板之间构成密封结构，且缓冲盖通过缓冲
柱与连接板之间为弹性连接。
14.优选的，所述连接板与支撑部之间为固定连接，且连接板与定位板之间为固定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，具备以下有益效果：该软土路基与正常路基交界处防沉降结构，支撑部将软土路基和正常路基分开，可以在支撑部内部填充含有鹅卵石、沙子等混合而成的混合材料组成的填充层，填充层具有一定的流动性，当在软土路基与正常路基下方的交界处出现沉降时，会出现缝隙等，填充层内的混合材料能自动填充到缝隙内，从而延长路基的使用寿命。
16.1.本实用新型设置的支撑部，支撑部可以将软土路基和正常路基分开，挡板用于增加支撑部与软土路基和正常路基接触面积，在竖直方向沉降发生时，能够分别支撑软土路基和正常路基，使软土路基和正常路基不会与支撑部脱离，提升支撑部的稳定性，起到更好的防沉降效果；
17.2.本实用新型设置的缓冲盖，车辆碾压在软土路基与正常路基的上方的时候，使得缓冲盖在连接板上移动，让缓冲柱会收缩蓄力，而使得在车辆碾压的时候可以带动路基小幅度运动，以此来减震；
18.3.本实用新型设置的导向柱，在缓冲盖移动的时候，会推动旋转杆旋转，从而带动导向块沿着导向柱移动，从而保证缓冲盖的运动轨迹保持竖直状态。
附图说明
19.图1为本实用新型安装结构结构示意图；
20.图2为本实用新型支撑部结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型缓冲盖剖视结构示意图。
23.图中：1、正常路基；2、挡板；3、支撑板；4、支撑部；5、软土路基；6、定位板；7、加固板；8、碎石排水垫层；9、缓冲盖；10、限位块；11、缓冲柱；12、加强柱；13、填充层；14、连接板；15、密封圈；16、导向柱；17、导向块；18、一号旋转连接头；19、旋转杆；20、二号旋转连接头。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-图3所示，一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，包括：碎石排水垫层8，碎石排水垫层8的下方安装有加固板7，加固板7的中间安装有缓冲盖9，缓冲盖9的底部安装有二号旋转连接头20，二号旋转连接头20的一侧安装有限位块10，缓冲盖9的下方安装有支撑部4，支撑部4的底部安装有支撑板3，支撑部4的外侧安装有挡板2，挡板2与支撑部4之间为固定连接，且挡板2的位置关于支撑部4的中轴线对称；支撑部4的一侧设置有正常路基1，支撑部4的另一侧设置有软土路基5，支撑部4可以将软土路基5和正常路基1分开，挡板2用于增加支撑部4与软土路基5和正常路基1接触面积，在竖直方向沉降发生时，能够分别
支撑软土路基5和正常路基1，使软土路基5和正常路基1不会与支撑部4脱离，提升支撑部4的稳定性，起到更好的防沉降效果；填充层13，其安装在支撑部4的内部，支撑部4将软土路基5和正常路基1分开，可以在支撑部4内部填充含有鹅卵石、沙子等混合而成的混合材料组成的填充层13，填充层13具有一定的流动性，当在软土路基5与正常路基1下方的交界处出现沉降时，会出现缝隙等，填充层13内的混合材料能自动填充到缝隙内，从而延长路基的使用寿命；填充层13的内部设置有加强柱12，支撑部4的顶部设置有连接板14，连接板14的外侧设置有密封圈15，连接板14的底部设置有定位板6，连接板14的顶部安装有缓冲柱11，缓冲盖9通过密封圈15与连接板14之间构成密封结构，且缓冲盖9通过缓冲柱11与连接板14之间为弹性连接，连接板14与支撑部4之间为固定连接，且连接板14与定位板6之间为固定连接，车辆碾压在软土路基5与正常路基1的上方的时候，使得缓冲盖9在连接板14上移动，让缓冲柱11会收缩蓄力，而使得在车辆碾压的时候可以带动路基小幅度运动，以此来减震。
26.如图2-图4所示，一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，包括：旋转杆19，其连接在二号旋转连接头20的一端，旋转杆19的另一端连接有一号旋转连接头18，旋转杆19与二号旋转连接头20之间为转动连接，且旋转杆19与一号旋转连接头18之间为转动连接；一号旋转连接头18的底部安装有导向块17，导向块17的内部穿设有导向柱16，导向柱16贯穿于导向块17的内部，且导向柱16与连接板14之间为固定连接，在缓冲盖9移动的时候，会推动旋转杆19旋转，从而带动导向块17沿着导向柱16移动，从而保证缓冲盖9的运动轨迹保持竖直状态。
27.工作原理：该软土路基与正常路基交界处防沉降结构在使用时，首先，支撑部4将软土路基5和正常路基1分开，支撑板3可以让支撑部4立在软土路基5与正常路基1的交界处，挡板2用于增加支撑部4与软土路基5和正常路基1接触面积，在竖直方向沉降发生时，提升支撑部4的稳定性，起到更好的防沉降效果；接着，支撑部4内部填充由鹅卵石、沙子等混合而成的混合材料组成的填充层13，填充层13具有一定的流动性，当在软土路基5与正常路基1下方的交界处出现沉降时，会出现缝隙等，填充层13内的混合材料能自动填充到缝隙内；然后，在缓冲盖9的上方的被碾压的时候，缓冲柱11会收缩蓄力，而使得在车辆碾压的时候可以带动路基小幅度运动，在缓冲盖9移动的时候，会推动旋转杆19围绕一号旋转连接头18和二号旋转连接头20旋转，从而带动导向块17沿着导向柱16移动，从而保证缓冲盖9的运动轨迹保持竖直状态，限位块10可以限制旋转杆19旋转方向，密封圈15可以保护缓冲盖9的内部结构；最后，定位板6可以让连接板14连接软土路基5与正常路基1，加固板7和碎石排水垫层8可以保护软土路基5与正常路基1，加强柱12既不影响填充层13的流动性，同时能够极大的增强支撑部4的稳固性能。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，包括：碎石排水垫层(8)，所述碎石排水垫层(8)的下方安装有加固板(7)，所述加固板(7)的中间安装有缓冲盖(9)，所述缓冲盖(9)的底部安装有二号旋转连接头(20)，所述二号旋转连接头(20)的一侧安装有限位块(10)，所述缓冲盖(9)的下方安装有支撑部(4)，所述支撑部(4)的底部安装有支撑板(3)，所述支撑部(4)的外侧安装有挡板(2)，所述支撑部(4)的一侧设置有正常路基(1)，所述支撑部(4)的另一侧设置有软土路基(5)；填充层(13)，其安装在所述支撑部(4)的内部，所述填充层(13)的内部设置有加强柱(12)，所述支撑部(4)的顶部设置有连接板(14)，所述连接板(14)的外侧设置有密封圈(15)，所述连接板(14)的底部设置有定位板(6)，所述连接板(14)的顶部安装有缓冲柱(11)。2.根据权利要求1所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述二号旋转连接头(20)还设有：旋转杆(19)，其连接在所述二号旋转连接头(20)的一端，所述旋转杆(19)的另一端连接有一号旋转连接头(18)，所述一号旋转连接头(18)的底部安装有导向块(17)，所述导向块(17)的内部穿设有导向柱(16)。3.根据权利要求2所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述旋转杆(19)与二号旋转连接头(20)之间为转动连接，且旋转杆(19)与一号旋转连接头(18)之间为转动连接。4.根据权利要求2所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述导向柱(16)贯穿于导向块(17)的内部，且导向柱(16)与连接板(14)之间为固定连接。5.根据权利要求1所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述挡板(2)与支撑部(4)之间为固定连接，且挡板(2)的位置关于支撑部(4)的中轴线对称。6.根据权利要求1所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述缓冲盖(9)通过密封圈(15)与连接板(14)之间构成密封结构，且缓冲盖(9)通过缓冲柱(11)与连接板(14)之间为弹性连接。7.根据权利要求1所述的一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，其特征在于，所述连接板(14)与支撑部(4)之间为固定连接，且连接板(14)与定位板(6)之间为固定连接。
技术总结
本实用新型涉及防沉降结构技术领域，具体为一种软土路基与正常路基交界处防沉降结构，包括碎石排水垫层，所述碎石排水垫层的下方安装有加固板，所述加固板的中间安装有缓冲盖，所述缓冲盖的底部安装有二号旋转连接头，所述二号旋转连接头的一侧安装有限位块，所述缓冲盖的下方安装有支撑部，所述支撑部的底部安装有支撑板。本实用新型与现有技术相比支撑部将软土路基和正常路基分开，在支撑部内部填充含有鹅卵石、沙子等混合而成的混合材料组成的填充层，填充层具有一定的流动性，当在软土路基与正常路基下方的交界处出现沉降时，会出现缝隙等，填充层内的混合材料能自动填充到缝隙内，从而延长路基的使用寿命。从而延长路基的使用寿命。从而延长路基的使用寿命。
