一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构的制作方法
1.本实用新型涉及一种液压调整机构技术领域，特别是涉及一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构。
背景技术：
2.现有技术中，人们对越野车的舒适性和稳定性的要求愈来愈高，尤其是车运行在好路面或坏路面时，要在运动过程中及时做出调整，才能满足人们的需求。为了解决和满足人们对舒适性和稳定性的需求，使汽车能适应不同路况，减震器阻尼力可以根据需要进行调整，因此氮气可调阻尼减振器应用越来越广。目前该减振器复原阻尼调整由于安装位置限制人工调整困难，从而使得使用者很少依据路面需求进行调整，降低了减振器可调功能的使用效率，造成氮减功能的浪费。
技术实现要素：
3.针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，使其可以便捷、准确获得我们需要的调节杆位置，从而获得我们设定的复原阻尼，适应不同的路面和驾驶环境以及驾驶需求，从而提高了汽车的操控性能和通过性能。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，包括吊环，所述吊环侧端设置有内孔，其中，还包括调节螺钉、油管、储油缸、端盖、柱塞和手动旋钮，所述调节螺钉的顶端设置在所述内孔内，所述调节螺钉的下端通过所述油管与所述储油缸连通，所述储油缸的上端设置有所述端盖，所述端盖的中心处设置有所述柱塞，所述柱塞的顶端设置有所述手动旋钮。
5.优选的，所述调节螺钉与所述内孔之间通过螺纹连接。
6.优选的，所述端盖的中心处设置有螺纹孔，所述柱塞位于所述螺纹孔内并且所述柱塞与所述螺纹孔螺纹连接。
7.优选的，所述油管的一端与所述调节螺钉的底端连通，所述油管的另一端与所述储油缸的下端连通。
8.优选的，还包括加油排气管路，所述加油排期管路的下端通过管路与所述储油缸内部连通。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
10.1、本实用新型可以便捷、准确获得我们需要的调节杆位置，从而获得我们设定的复原阻尼，适应不同的路面和驾驶环境以及驾驶需求，从而提高了汽车的操控性能和通过性能。
11.2、本实用新型取消原有的调节旋钮，调节螺钉采用液压远程机构驱动，实现减振器复原阻尼的便捷调整。
附图说明
12.图1是本实用新型的实施例结构示意图。
具体实施方式
13.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明，但所举实例不作为对本实用新型的限定。
14.如图1所示，本实用新型的实施例包括吊环，吊环侧端设置有内孔，还包括调节螺钉5、油管、储油缸1、端盖2、柱塞3和手动旋钮4，调节螺钉5的顶端设置在内孔内，调节螺钉5与内孔之间通过螺纹连接，调节螺钉5的下端通过油管与储油缸1连通，油管的一端与调节螺钉5的底端连通，油管的另一端与储油缸1的下端连通，储油缸1的上端设置有端盖2，端盖2的中心处设置有柱塞3，端盖2的中心处设置有螺纹孔，柱塞3位于螺纹孔内并且柱塞3与螺纹孔螺纹连接，柱塞3的顶端设置有手动旋钮4。
15.本实施例中，储油缸1的右端设置有加油排气管路，加油排期管路的下端通过管路与储油缸1内部连通。
16.本实施例中，氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构取消原有的调节旋钮，调节螺钉5采用液压远程机构驱动，实现减振器复原阻尼的便捷调整。
17.本实施例中，氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构包括：储油缸1，在整车合适位置进行固定，储存一定量油液；端盖2，密封油液，保证不漏油，同时与柱塞3采用螺纹连接，可实现柱塞3旋转时的上下升降；柱塞3，采用螺纹连接方式与活端2盖连接，可沿着端盖2上下运动；手动旋钮4，与柱塞3销轴连接固定，可带动柱塞3旋转；调节螺钉5，与柱塞3等径，并与吊环侧孔小间隙配合，可沿着内孔左右运动，驱动调节杆上下运动。
18.本实施例中，当调节杆需要向下调整时，顺时针旋转手动旋钮4，柱塞3向下运动推动液压油通过油管、进油孔进入吊环侧孔，推动调节螺钉5总成向右运动，从而带动调节杆向下运动，减小调节孔流通面积，从而提高减振器复原阻尼力。调节杆需要向上调整时，逆时针旋转手动旋钮4，柱塞3向上运动，储油缸1形成真空，复位弹簧推动调节螺钉5向左运动，从而带动调节杆向上运动，增加调节孔流通面积，从而降低减振器复原阻尼力，液压油通过进油孔、油管回到储油缸1。
19.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
20.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
21.在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申
请的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本说明书中的具体含义。
24.在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
26.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：
1.一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，包括吊环，所述吊环侧端设置有内孔，其特征在于，还包括调节螺钉、油管、储油缸、端盖、柱塞和手动旋钮，所述调节螺钉的顶端设置在所述内孔内，所述调节螺钉的下端通过所述油管与所述储油缸连通，所述储油缸的上端设置有所述端盖，所述端盖的中心处设置有所述柱塞，所述柱塞的顶端设置有所述手动旋钮。2.如权利要求1所述的氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，其特征在于，所述调节螺钉与所述内孔之间通过螺纹连接。3.如权利要求1所述的氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，其特征在于，所述端盖的中心处设置有螺纹孔，所述柱塞位于所述螺纹孔内并且所述柱塞与所述螺纹孔螺纹连接。4.如权利要求1所述的氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，其特征在于，所述油管的一端与所述调节螺钉的底端连通，所述油管的另一端与所述储油缸的下端连通。5.如权利要求1所述的氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，其特征在于，还包括加油排气管路，所述加油排气管路的下端通过管路与所述储油缸内部连通。
技术总结
本实用新型提供一种氮气减振器复原阻尼远程液压调整机构，涉及一种液压调整机构技术领域。该实用新型包括吊环，吊环侧端设置有内孔，其中，还包括调节螺钉、油管、储油缸、端盖、柱塞和手动旋钮，调节螺钉的顶端设置在内孔内，调节螺钉的下端通过油管与储油缸连通，储油缸的上端设置有端盖，端盖的中心处设置有柱塞，柱塞的顶端设置有手动旋钮。本实用新型可以便捷、准确获得我们需要的调节杆位置，从而获得我们设定的复原阻尼，适应不同的路面和驾驶环境以及驾驶需求，从而提高了汽车的操控性能和通过性能。能和通过性能。能和通过性能。
