线路板连接结构、车灯和具有该车灯的车辆的制作方法
1.本发明涉及车辆设备领域，尤其涉及一种线路板连接结构、车灯和具有该车灯的车辆。
背景技术：
2.多像素照明现在愈发被市场所接受，入门级的百级以内像素的多颗led方案的matrix照明是目前的一个主要的技术路线之一。这样的方案由于需要较多颗的led，并且需要较好的散热，因此需要大面积的铜基板作为板材，这就带来了高昂的成本。
3.目前有bonding的技术方案(现有专利：cn212305769u混和电路板)，可以一定程度上降低成本，其设想是将led部分采用较为昂贵的金属板，控制部分由于散热要求不高，故采用fr4的线路板，两者之间采用bonding电气互联，达到完整的电路效果。但是这个方案也有其局限的缺点：为了能够获得更加可靠的bonding，线路板焊盘需要进行化金工艺或镍钯金工艺，这样的工艺成本比较高，也不环保；此外，bonding对于线路板的位置有着较高的要求，如两块线路板之间不能有夹角、不能有较高的台阶、不能距离过远等，这些都给后道设计带来了局限；bonding工艺在线路板上，还需要预留叫大面积的工艺操作禁区，该部分的线路板上无法布置器件，故该部分的线路板面积属于浪费，也带来了一定的成本。
技术实现要素：
4.本方案针对上文提出的问题和需求，提出一种线路板连接结构、车灯和具有该车灯的车辆，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。
5.本发明提出一种线路板连接结构，包括：至少两个线路板，且相邻的两个线路板之间通过柔性绝缘板耦接，其中，所述柔性绝缘板内部具有相互电导通的第一端和第二端，所述第一端与相邻两个线路板中的一者固定耦接，所述第二端与相邻两个线路板中的另一者固定耦接。
6.在该技术方案中，通过在相邻的两个线路板之间设置柔性绝缘板，从而能够实现相邻的两个线路板位置的灵活放置，该线路板连接结构无需进行化金或镍钯金工艺，大大降低成本，在线路板上不需要预留额外的工艺禁区，避免由于工艺禁区无法布置器件而造成的线路板面积的浪费，而且由于柔性绝缘板的存在使得相邻的两个线路板即使在受到外力冲击而相对位置发生变化，也不会影响两者之间的通讯连接，具有良好的抗冲击变形的能力。
7.另外，根据本发明的线路板连接结构，还可以具有如下技术特征：
8.在本发明的一个示例中，所述第一端上设置有多个第一端子，所述第二端上设置有与多个所述第一端子一一对应的第二端子，且所述第一端子和所述第二端子通过柔性导线耦接。
9.在本发明的一个示例中，在所述柔性绝缘板上，位于所述第一端的第一端子的末端开设有第一焊接孔，使得所述第一端子至少部分裸露与相邻两个线路板中的一者相焊
接；位于所述第二端的第二端子的末端开设有第二焊接孔，使得所述第二端子至少部分裸露与相邻两个线路板中的另一者相焊接。
10.在本发明的一个示例中，在所述第一端还开设有第一定位孔，用于将第一端固定连接在与之固定连接的线路板上；在所述第二端还开设有第二定位孔，用于将第二端固定连接在与之固定连接的线路板上。
11.在本发明的一个示例中，所述柔性导线为铜线。
12.在本发明的一个示例中，所述柔性绝缘板与相邻两个线路板相搭接的部分通过粘结剂粘结。
13.在本发明的一个示例中，所述第一端与所述第二端共面。
14.在本发明的一个示例中，所述第一端与所述第二端不共面。
15.本发明的另一个目的在于提出一种车灯，包括：
16.车灯本体；
17.安装在所述车灯本体上的如上述所述的线路板连接结构。
18.本发明的再一个目的在于提出一种车辆，包括如上述所述的车灯。
19.下文中将结合附图对实施本发明的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本发明的特征和优点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下文中将对本发明实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本发明的一些实施例，而非将本发明的全部实施例限制于此。
21.图1为本发明第一个实施例的线路板连接结构示意图；
22.图2为本发明第二个实施例的线路板连接结构示意图；
23.图3为本发明第三个实施例的线路板连接结构示意图；
24.图4为本发明第四个实施例的线路板连接结构示意图；
25.图5为本发明第五个实施例的线路板连接结构示意图；
26.图6为本发明柔性绝缘板的横截面图；
27.图7为根据本发明实施例的线路板连接结构应用至车灯上的结构示意图。
28.附图标记列表：
29.散热器200；
30.线路板连接结构100；
31.线路板110；
32.柔性绝缘板120；
33.第一端121；
34.第一端子1211；
35.第一焊接孔1212；
36.第一定位孔1213；
37.第二端122；
38.第二端子1221；
39.第二焊接孔1222；
40.第二定位孔1223；
41.柔性导线123。
具体实施方式
42.为了使得本发明的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
44.根据本发明第一方面的一种线路板连接结构100，包括：至少两个线路板110，且相邻的两个线路板110之间通过柔性绝缘板120耦接，其中，所述柔性绝缘板120内部具有相互电导通的第一端121和第二端122，所述第一端121与相邻两个线路板110中的一者固定耦接，所述第二端122与相邻两个线路板110中的另一者固定耦接。
45.通过在相邻的两个线路板110之间设置柔性绝缘板120，从而能够实现相邻的两个线路板110位置的灵活放置，该线路板连接结构100无需进行化金或镍钯金工艺，大大降低成本，更加环保，在线路板110上不需要预留额外的工艺禁区，避免由于工艺禁区无法布置器件而造成的线路板110面积的浪费，而且由于柔性绝缘板120的存在使得相邻的两个线路板110即使在受到外力冲击而相对位置发生变化，也不会影响两者之间的通讯连接，具有良好的抗冲击变形的能力。
46.在本发明的一个示例中，所述第一端121上设置有多个第一端子1211，所述第二端122上设置有与多个所述第一端子1211一一对应的第二端子1221，且所述第一端子1211和所述第二端子1221通过柔性导线123耦接；
47.也就是说，如图6所示，在柔性绝缘板120内部嵌设柔性导线123，每根柔性导线123对应连接其中一个第一端子1211和其中一个第二端子1221，且各个柔性导线123之间彼此不接触，从而能够实现相邻的两个线路板110之间各个接触点的对应耦接。
48.在本发明的一个示例中，在所述柔性绝缘板120上，位于所述第一端121的第一端子1211的末端开设有第一焊接孔1212，使得所述第一端子1211至少部分裸露与相邻两个线路板110中的一者相焊接；位于所述第二端122的第二端子1221的末端开设有第二焊接孔1222，使得所述第二端子1221至少部分裸露与相邻两个线路板110中的另一者相焊接；
49.简言之，柔性绝缘板120上的焊盘与相邻的两个线路板110上的焊盘一一对应，每根柔性导线123的两端对应第一焊接孔1212和第二焊接孔1222，并通过第一焊接孔1212和第二焊接孔1222将该柔性导线123焊接至相邻的两个线路板110上，这种焊接工艺简单、可靠性高。作为优选地，采用回流焊将柔性导线123焊接至线路板110上。
50.在本发明的一个示例中，所述柔性导线123为铜线。
51.在本发明的一个示例中，在所述第一端121还开设有第一定位孔1213，用于将第一端121固定连接在与之固定连接的线路板110上；在所述第二端122还开设有第二定位孔1223，用于将第二端122固定连接在与之固定连接的线路板110上；
52.具体地，在相应的线路板110上分别开设有与所述第一定位孔1213相对应的第三定位孔，与所述第二定位孔1223相对应的第四定位孔，紧固件依次穿设所述第一定位孔1213和第三定位孔、所述紧固件依次穿设所述第二定位孔1223和第四定位孔；通过设置第一定位孔1213和第二定位孔1223能够有效地实现柔性绝缘板120与线路板110之间的可靠连接。
53.在本发明的一个示例中，所述柔性绝缘板120与相邻两个线路板110相搭接的部分通过粘结剂粘结；
54.例如，柔性绝缘板120的第一端121与其中一个线路板110焊接后，其在该线路板110上还存在部分搭接在线路板110上，通过将该部分柔性绝缘板120粘结至线路板110上，可以进一步提高柔性绝缘板120与线路板110之间连接的可靠性；同样地，柔性绝缘板120的第二端122与其中另一个线路板110之间亦是如此，这里不再赘述。
55.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122共面；
56.也就是说，相邻的两个线路板110处于同一平面上，从而使得柔性绝缘板120为平面状态。
57.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122相平行，
58.如图1所示，第一端121上的多个第一端子1211所形成的直线和第二端122上的多个第二端子1221所形成的直线彼此之间相互平行。
59.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122具有夹角a；
60.如图3所示，第一端121上的多个第一端子1211所形成的直线和第二端122上的多个第二端子1221所形成的直线彼此之间具有夹角a。
61.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122不共面；
62.也就是说，相邻的两个线路板110不处于同一平面上，从而使得柔性绝缘板120为空间折叠状态。
63.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122在空间上相互平行；
64.如图4所示，相邻的两个线路板110在空间上相互平行，从而为了连接两个线路板110，柔性绝缘板120折叠成台阶状结构。
65.在本发明的一个示例中，所述第一端121与所述第二端122在空间上具有夹角b；
66.如图5所示，相邻的两个线路板110在空间上具有夹角b，从而为了连接两个线路板110，柔性绝缘板120对折形成具有夹角b两个折面。
67.需要说明的是，不管是第一端121与第二端122共面或者不共面情况该柔性绝缘板120均可以实现相邻两个线路板110之间实现较大间距的连接，例如，如图2所示，第一端121
上的多个第一端子1211所形成的直线和第二端122上的多个第二端子1221所形成的直线彼此之间相互平行，且彼此之间具有较大的间距。
68.根据本发明第二方面的一种车灯，包括：
69.车灯本体；
70.安装在所述车灯本体上的如上述所述的线路板连接结构100；
71.如图7所示，线路板连接结构100安装在车灯本体的散热器200上，通过在车灯内设置上述线路板连接结构100能够大大提高车灯内部的设计灵活性，即通过在相邻的两个线路板110之间设置柔性绝缘板120，从而能够实现相邻的两个线路板110位置的灵活放置；而且该车灯内部的线路板连接结构100无需进行化金或镍钯金工艺，大大降低成本，更加环保；再者在线路板110上不需要预留额外的工艺禁区，避免由于工艺禁区无法布置器件而造成的线路板110面积的浪费；最后由于柔性绝缘板120的存在使得相邻的两个线路板110即使在受到外力冲击而相对位置发生变化，也不会影响两者之间的通讯连接，具有良好的抗冲击变形的能力。
72.根据本发明第三方面的一种车辆，包括如上述所述的车灯；
73.通过设置上述车灯使得该车辆大大降低成本，具备良好的抗冲击变形能力，可靠性大大提高，更加环保。
74.上文中参照优选的实施例详细描述了本发明所提出的线路板连接结构100、车灯200和具有该车灯200的车辆的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。
技术特征：
1.一种线路板连接结构，其特征在于，包括：至少两个线路板(110)，且相邻的两个线路板(110)之间通过柔性绝缘板(120)耦接，其中，所述柔性绝缘板(120)内部具有相互电导通的第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)与相邻两个线路板(110)中的一者固定耦接，所述第二端(122)与相邻两个线路板(110)中的另一者固定耦接。2.根据权利要求1所述的线路板连接结构，其特征在于，所述第一端(121)上设置有多个第一端子(1211)，所述第二端(122)上设置有与多个所述第一端子(1211)一一对应的第二端子(1221)，且所述第一端子(1211)和所述第二端子(1221)通过柔性导线(123)耦接。3.根据权利要求2所述的线路板连接结构，其特征在于，在所述柔性绝缘板(120)上，位于所述第一端(121)的第一端子(1211)的末端开设有第一焊接孔(1212)，使得所述第一端子(1211)至少部分裸露与相邻两个线路板(110)中的一者相焊接；位于所述第二端(122)的第二端子(1221)的末端开设有第二焊接孔(1222)，使得所述第二端子(1221)至少部分裸露与相邻两个线路板(110)中的另一者相焊接。4.根据权利要求2所述的线路板连接结构，其特征在于，在所述第一端(121)还开设有第一定位孔(1213)，用于将第一端(121)固定连接在与之固定连接的线路板(110)上；在所述第二端(122)还开设有第二定位孔(1223)，用于将第二端(122)固定连接在与之固定连接的线路板(110)上。5.根据权利要求2所述的线路板连接结构，其特征在于，所述柔性导线(123)为铜线。6.根据权利要求1所述的线路板连接结构，其特征在于，所述柔性绝缘板(120)与相邻两个线路板(110)相搭接的部分通过粘结剂粘结。7.根据权利要求1所述的线路板连接结构，其特征在于，所述第一端(121)与所述第二端(122)共面。8.根据权利要求1所述的线路板连接结构，其特征在于，所述第一端(121)与所述第二端(122)不共面。9.一种车灯，其特征在于，包括：车灯本体；安装在所述车灯本体上的如权利要求1至权利要求8中任意一项所述的线路板连接结构(100)。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车灯。
技术总结
本发明公开了一种线路板连接结构、车灯和具有该车灯的车辆，线路板连接结构包括：至少两个线路板(110)，且相邻的两个线路板(110)之间通过柔性绝缘板(120)耦接，其中，所述柔性绝缘板(120)内部具有相互电导通的第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)与相邻两个线路板(110)中的一者固定耦接，所述第二端(122)与相邻两个线路板(110)中的另一者固定耦接。与相邻两个线路板(110)中的另一者固定耦接。与相邻两个线路板(110)中的另一者固定耦接。
