一种汽车格栅散热结构的制作方法
1.本实用新型属于汽车格栅技术领域，尤其涉及一种汽车格栅散热结构。
背景技术：
2.散热器格栅俗称上格栅，是为汽车冷却系统设置的开口部件，位于车体最前面，一般集成在前保险杠或安装于发动机舱盖上，比如申请号为202122333854.x 的授权的中国实用新型专利的一种汽车格栅散热结构，此种结构设计的汽车格栅，每个连接套环的内壁均穿插设有冷凝管，冷凝管的外壁两端均套设有对接环，且每个对接环的内壁分别于冷凝管两端的内壁连通，冷凝管内的水比热容最大，用温度低的水流动降温，当自然温度过高时，汽车电脑自动开启冷凝管，经过汽车格栅冷凝管的空气遇冷而降低温度，从而能够有效降低水箱以及整个发动机舱的温度，外框通过挂接槽和挂轴挂接于安装支架上，因此可知现有的汽车格栅基本上满足人们的实用需求，但仍然存在以下问题。
3.使用该汽车格栅散热结构时，由于汽车格栅设置在汽车最前端，当汽车在行驶的过程中，大部分空气会通过格栅进入汽车前车腔室内，并且由于汽车在行驶的过程中，发动机等设备在工作可能会产生大量热量，并且上述专利中通过冷凝管对前车腔室内的热量进行热交换，通过冷凝管内流动的冷热水对汽车前车腔室内的热量进行交换，从而进行降温，在热交换的过程中，由于管道内侧温度低于管道外侧壁的温度，从而可能导致空气中的水汽凝结在管道表面，并且当汽车在行驶的过程中，空气通过格栅进入汽车前车腔室内时，空气中的灰尘可能被凝结在管道表面的水滴捕获，当凝结在管道表面的液体干掉后，可能导致被冷凝水捕获的灰尘附着在管道表面，由于灰尘附着在管道表面，可能导致灰尘阻碍冷凝管进行热交换，为此我们提出一种汽车格栅散热结构。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种汽车格栅散热结构，通过拉动限位环，限位环通过连接环带动连接杆移动，使连接杆带动毛刷在冷却管表面移动，通过毛刷在冷却管表面移动，使毛刷对冷却管表面附着的灰尘进行清理，避免冷却管表面的灰尘堆积在，影响冷却管进行热交换，提高冷却管的使用性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车格栅散热结构，包括汽车格栅主体、冷却管、对接口和支架，所述汽车格栅主体表面设置有冷却管，且冷却管通过支架与汽车格栅主体连接，所述冷却管两侧端部皆固定有对接口，所述冷却管表面分别套设有限位环和连接环，所述限位环与连接环进行卡扣连接，且连接环表面皆设置有连接杆，所述连接杆表面固定有与冷却管表面相互贴合的毛刷。
6.进一步的，所述连接环内壁四周皆开设有收纳槽，且收纳槽中部皆插入有限位板，所述限位板与收纳槽相互贴合一侧皆固定有插杆，且插杆表面皆套设有开设在收纳槽内壁的插槽，所述限位板表面皆固定有连接杆。
7.进一步的，所述连接环与限位环相互贴合一侧皆开设有转槽，且转槽皆内嵌有转
块，所述转块末端皆固定有贯穿限位环的限位块，且限位块表面皆套设有开设在限位环四周的避让槽。
8.进一步的，所述转块四周皆固定有定位槽，且定位槽表面皆套设有开设在转槽内壁上的定位块。
9.进一步的，所述避让槽中部皆开设有腰形孔，所述限位块皆设置为与避让槽中部开设的腰形孔相互匹配的腰形块。
10.进一步的，所述连接环和限位环皆对称设置在汽车格栅主体上，并且两组所述连接环中部皆连接有波纹管，所述波纹管套设在冷却管和连接杆表面上。
11.进一步的，所述插杆皆设置为圆柱形，所述插杆设置的圆柱形与插槽设置的圆柱形凹槽相互匹配。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、该汽车格栅散热结构设置有限位环、连接环、连接杆和毛刷，通过拉动限位环，限位环通过连接环带动连接杆移动，当连接杆移动后，连接杆带动毛刷在冷却管表面移动，毛刷对冷却管表面附着的灰尘进行清理，避免冷却管在长期使用后，灰尘堆积在冷却管表面后，灰尘降低了冷却管进行热交流的效率，提高冷却管的使用性。
14.2、该汽车格栅散热结构设置有收纳槽、限位板、插杆和插槽，通过拉动连接杆，使连接杆带动限位板移动，将限位板插入收纳槽内，并且限位板带动插杆插入插槽内，通过限位板和插杆分别插入收纳槽和插槽内，从而将连接杆固定在连接环上，并且当连接杆上的毛刷损坏后，便于对连接杆进行更换，提高装置的便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的连接杆和连接环的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的限位环的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的图4中b的放大结构示意图。
20.图中：
21.1、汽车格栅主体；2、冷却管；3、对接口；4、支架；5、限位环；6、连接环；7、波纹管；8、连接杆；9、毛刷；10、限位板；11、插杆；12、插槽； 13、限位块；14、避让槽；15、转块；16、收纳槽；17、定位块；18、定位槽； 19、转槽。
具体实施方式
22.为了能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
23.实施例：
24.请参阅图1－图5，一种汽车格栅散热结构，包括汽车格栅主体1、冷却管2、对接口3和支架4，汽车格栅主体1表面设置有冷却管2，且冷却管2通过支架4与汽车格栅主体1连接，冷却管2两侧端部皆螺纹安装有对接口3，冷却管2表面分别套设有限位环5和连接环6，限位环5与连接环6进行卡扣连接，且连接环6表面皆设置有连接杆8，连接杆8表面热熔贴合有与
冷却管2表面相互贴合的毛刷9。
25.当需要对冷却管2表面进行清理时，先拉动限位环5，使限位环5带动连接环6移动，当连接环6移动后，连接环6带动连接杆8移动，使连接杆8带动毛刷9移动，由于毛刷9与冷却管2表面相互贴合，当毛刷9移动后，毛刷9 对冷却管2表面的灰尘进行清理，避免灰尘堆积在冷却管2表面后，影响冷却管2进行热交换。
26.在其他实施例中，连接环6内壁四周皆开设有收纳槽16，且收纳槽16中部皆插入有限位板10，限位板10与收纳槽16相互贴合一侧皆热熔贴合有插杆11，且插杆11表面皆套设有开设在收纳槽16内壁的插槽12，限位板10表面皆热熔贴合有连接杆8；
27.通过该设计，当毛刷9长期使用后，需要对毛刷9进行更换时，先拉动连接杆8，由于连接环6被冷却管2贯穿一侧的通孔处，通孔处内壁并没有与冷却管2表面紧密的相互贴合，并且通孔处内壁与冷却管2表面存在一定间隙，存在的间隙满足限位板10带动插杆11从插槽12内移出的间隙，连接杆8带动限位板10在收纳槽16内水平移动，并且限位板10在移动时，限位板10带动插杆11移动，将插杆11从插槽12内移出，当插杆11从插槽12内移出后，再向下拉动连接杆8，使连接杆8带动限位板10移动，将限位板10从收纳槽16内移出，从而便于将连接杆8上的毛刷9从连接环6上取出，从而便于对毛刷9 进行更换。
28.在其他实施例中，连接环6与限位环5相互贴合一侧皆开设有转槽19，且转槽19皆内嵌有转块15，转块15末端皆热熔贴合有贯穿限位环5的限位块13，且限位块13表面皆套设有开设在限位环5四周的避让槽14，避让槽14中部皆开设有腰形孔，限位块13皆设置为与避让槽14中部开设的腰形孔相互匹配的腰形块；
29.通过该设计，当需要将限位环5与连接环6分离时，先拧动限位块13，限位块13在避让槽14内进行转动，使限位块13带动设置为圆饼形的转块15在设置为圆饼形凹槽的转槽19内进行转动，将限位块13设置的腰形块与避让槽 14中部开设的腰形孔相互对齐，当限位块13设置的腰形块与避让槽14中部开设的腰形孔相互对齐后，再拉动限位环5，使限位环5带动避让槽14移动，将避让槽14中部开设的腰形孔穿过限位块13设置的腰形孔表面，从而将限位环5 与连接环6分离，通过连接环6与限位环5分离，便于波纹管7内收集的灰尘进行清理。
30.在其他实施例中，转块15四周皆热熔贴合有定位槽18，且定位槽18表面皆套设有开设在转槽19内壁上的定位块17；
31.通过该设计，当转动限位块13时，限位块13带动转块15在转槽19内进行转动，当转块15转动后，转块15带动四周固定的定位槽18移动，使设置为半圆形的定位槽18在设置为半圆形凹槽的定位块17内壁移动，当定位槽18表面在定位块17内壁移动后，设置为半圆形凹槽的定位块17抵压设置为半圆形的定位槽18，使定位槽18发生弹性形变，通过定位槽18发生弹性形变，定位槽18从定位块17内移出，从而使定位槽18和定位块17不再对转槽19进行限制后，转块15可以稳定在转槽19内进行转动，并且当转块15带动定位槽18 移动到另一定位块17表面后，使定位槽18弹性形变恢复，定位槽18插入在定位块17内，通过定位槽18插入定位块17内，便于将转块15定位在转槽19内，使转块15无法随意在转槽19内进行转动，并且使限位块13无法在避让槽14 内进行转动。
32.在其他实施例中，连接环6和限位环5皆对称设置在冷却管2上，并且两组连接环6中部皆连接有波纹管7，波纹管7套设在冷却管2和连接杆8表面上；
33.通过该设计，通过限位环5和连接环6对称设置在冷却管2上，使两组连接环6上设置的毛刷9对冷却管2表面相互清理，并且在两组连接环6相互贴合一侧热熔贴合有波纹管7，使波纹管7对两组连接环6进行连接，当拉动一组连接环6后，连接环6通过波纹管7带动另一连接环6移动，使两组连接环6 可以在冷却管2表面进行移动，同时通过波纹管7套设在冷却管2和连接杆8 表面，当连接杆8表面固定有毛刷9对冷却管2表面的灰尘进行清理时，使波纹管7对灰尘进行收集，避免毛刷9对冷却管2表面的灰尘进行清理时，灰尘飘散的到处都是。
34.在其他实施例中，插杆11皆设置为圆柱形，插杆11设置的圆柱形与插槽 12设置的圆柱形凹槽相互匹配；
35.通过该设计，当限位板10带动插杆11移动，限位板10插入收纳槽16内后，并且限位板10带动插杆11插入插槽12内，通过插杆11插入插槽12内时，由于插杆11设置的圆柱形与插槽12设置的圆柱形凹槽相互匹配，使插杆11插入插槽12内后，插杆11设置的圆柱形圆插槽12设置的圆柱形凹槽内壁贴合，从而增加插杆11插入插槽12内的稳定性，便于限位板10稳定的插入在收纳槽 16内。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车格栅散热结构，包括汽车格栅主体(1)、冷却管(2)、对接口(3)和支架(4)，其特征在于：所述汽车格栅主体(1)表面设置有冷却管(2)，且冷却管(2)通过支架(4)与汽车格栅主体(1)连接，所述冷却管(2)两侧端部皆固定有对接口(3)，所述冷却管(2)表面分别套设有限位环(5)和连接环(6)，所述限位环(5)与连接环(6)进行卡扣连接，且连接环(6)表面皆设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)表面固定有与冷却管(2)表面相互贴合的毛刷(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述连接环(6)内壁四周皆开设有收纳槽(16)，且收纳槽(16)中部皆插入有限位板(10)，所述限位板(10)与收纳槽(16)相互贴合一侧皆固定有插杆(11)，且插杆(11)表面皆套设有开设在收纳槽(16)内壁的插槽(12)，所述限位板(10)表面皆固定有连接杆(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述连接环(6)与限位环(5)相互贴合一侧皆开设有转槽(19)，且转槽(19)皆内嵌有转块(15)，所述转块(15)末端皆固定有贯穿限位环(5)的限位块(13)，且限位块(13)表面皆套设有开设在限位环(5)四周的避让槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述转块(15)四周皆固定有定位槽(18)，且定位槽(18)表面皆套设有开设在转槽(19)内壁上的定位块(17)。5.根据权利要求3所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述避让槽(14)中部皆开设有腰形孔，所述限位块(13)皆设置为与避让槽(14)中部开设的腰形孔相互匹配的腰形块。6.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述连接环(6)和限位环(5)皆对称设置在汽车格栅主体(1)上，并且两组所述连接环(6)中部皆连接有波纹管(7)，所述波纹管(7)套设在冷却管(2)和连接杆(8)表面上。7.根据权利要求2所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于：所述插杆(11)皆设置为圆柱形，所述插杆(11)设置的圆柱形与插槽(12)设置的圆柱形凹槽相互匹配。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车格栅散热结构，属于汽车格栅技术领域，包括汽车格栅主体、冷却管、对接口和支架，所述汽车格栅主体表面设置有冷却管，且冷却管通过支架与汽车格栅主体连接，所述冷却管两侧端部皆固定有对接口，所述冷却管表面分别套设有限位环和连接环，所述限位环与连接环进行卡扣连接，且连接环表面皆设置有连接杆，所述连接杆表面固定有与冷却管表面相互贴合的毛刷；避免冷却管在长期使用后，灰尘堆积在冷却管表面后，灰尘降低了冷却管进行热交流的效率，提高冷却管的使用性，同时将连接杆固定在连接环上，并且当连接杆上的毛刷损坏后，便于对连接杆进行更换，提高装置的便捷性。的便捷性。的便捷性。
