三轮车桥新型轴式半轴全浮结构的制作方法
1.本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为三轮车桥新型轴式半轴全浮结构。
背景技术：
2.现有三轮车后驱动桥，全浮式结构，半轴是法兰盘式结构，此类半轴的制造工艺里，毛坯需要多次锻造成型，生产工艺复杂，造成生产成本上升；并且，半轴承受转矩时，轴身会产生一定程度的扭转角，由于法兰盘直径较大不易变形，造成法兰与轴过渡处根部容易应力集中，而发生疲劳失效，从而降低使用寿命。
3.为此，提出三轮车桥新型轴式半轴全浮结构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，包括制动毂，所述制动毂的外侧设有凸起，所述凸起上开设有锥孔，所述锥孔贯穿制动毂的内壁，所述锥孔的内部通过平键安装有半轴，所述半轴上设有锥体部，所述半轴靠近凸起的一端安装有螺母。
6.优选的：所述半轴的外侧壁安装有桥壳端轴。
7.优选的：所述桥壳端轴的外侧壁安装有轴承。
8.优选的：所述轴承的外侧壁安装有轴承座。
9.优选的：所述轴承座通过轮辋螺栓与制动毂相连。
10.优选的：所述锥体部与锥孔相适配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：新结构半轴整体粗细直径均衡，在受转矩而扭转时，能获得更多的扭转角度，整体扭转角度均衡，不存在过大的应力集中区域，使得疲劳寿命增加；并且，该结构半轴整体粗细均匀，直接采用圆钢下料车削即可，制造工艺简单，制造成本更低。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为现有技术的结构示意图。
14.图中：1、制动毂；2、轴承座；3、轴承；4、桥壳端轴；5、半轴；6、凸起；7、锥体部；8、螺母；9、轮辋螺栓；10、锥孔；11、平键。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
16.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，包括制动毂1，制动毂1的外侧设有凸起6，凸起6上开设有锥孔10，锥孔10贯穿制动毂1的内壁，锥孔10的内部通过平键11安装有半轴5，半轴5上设有锥体部7，半轴5靠近凸起6的一端安装有螺母8。
17.如图1所示：半轴5的外侧壁安装有桥壳端轴4；通过以上设置，可以更加方便的与外部部件进行安装工作。
18.如图1所示：桥壳端轴4的外侧壁安装有轴承3；通过以上设置，通过和轴承座2的配合可以更加方便的进行使用。
19.如图1所示：轴承3的外侧壁安装有轴承座2；通过以上设置，通过和轴承3的配合可以更加方便的进行使用。
20.如图1所示：轴承座2通过轮辋螺栓9与制动毂1相连；通过以上设置，便于将轴承座2与制动毂1进行安装工作。
21.如图1所示：锥体部7与锥孔10相适配；通过以上设置，可以防止半轴5向外侧进行移动。
22.工作原理：
23.半轴5由法兰盘式变为长轴式，使得半轴5整体左右直径差别不大，适合下料冷加工，而法兰盘式必须采用分多序热锻才能成型，新结构以更低的重量、更少的加工工序工时获得总体更低的成本，成体降低80%；
24.全浮桥半轴5只承受转矩，法兰盘式半轴由于法兰盘直径较大，与连接轴处的过渡应力较大，半轴受力扭转时应力集中更易损坏，新结构半轴5粗细均匀，受力时能获得更大的扭转角度，更不易损坏；
25.由于没有法兰盘半轴的干涉，轮辋安装据新结构可以更小，适应品种更广的轮辋，尤其是一些中轻型三轮车辆。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，包括制动毂（1），其特征在于：所述制动毂（1）的外侧设有凸起（6），所述凸起（6）上开设有锥孔（10），所述锥孔（10）贯穿制动毂（1）的内壁，所述锥孔（10）的内部通过平键（11）安装有半轴（5），所述半轴（5）上设有锥体部（7），所述半轴（5）靠近凸起（6）的一端安装有螺母（8）。2.根据权利要求1所述的三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，其特征在于：所述半轴（5）的外侧壁安装有桥壳端轴（4）。3.根据权利要求2所述的三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，其特征在于：所述桥壳端轴（4）的外侧壁安装有轴承（3）。4.根据权利要求3所述的三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，其特征在于：所述轴承（3）的外侧壁安装有轴承座（2）。5.根据权利要求4所述的三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，其特征在于：所述轴承座（2）通过轮辋螺栓（9）与制动毂（1）相连。6.根据权利要求1所述的三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，其特征在于：所述锥体部（7）与锥孔（10）相适配。
技术总结
本实用新型公开了三轮车桥新型轴式半轴全浮结构，包括制动毂，所述制动毂的外侧设有凸起，所述凸起上开设有锥孔，所述锥孔贯穿制动毂的内壁，所述锥孔的内部通过平键安装有半轴，所述半轴上设有锥体部，所述半轴靠近凸起的一端安装有螺母，新结构半轴整体粗细直径均衡，在受转矩而扭转时，能获得更多的扭转角度，整体扭转角度均衡，不存在过大的应力集中区域，使得疲劳寿命增加；并且，该结构半轴整体粗细均匀，直接采用圆钢下料车削即可，制造工艺简单，制造成本更低。制造成本更低。制造成本更低。
