具有阻燃效果的汽车热缩管的制作方法
1.本实用新型涉及热缩管技术领域，尤其涉及一种具有阻燃效果的汽车热缩管。
背景技术：
2.当今，热缩管广泛应用于电子电力技术领域，热缩管是通过收缩对线路等连接口处进行防护的物体，能够在汽车线路连接后通过热缩管的收缩对连接线路的连接处进行防护。
3.如公开号为cn215258547u的一种汽车油管专用热缩套管，其解决了现有的热缩套管在烘烤过程中容易起泡，降低了热缩套管、油管的防空气氧化效果，影响了热缩套管的使用；2、现有的热缩套管在完成热缩后，汽车油管不再好安装至车体上，为工作人员的油路布置带来了不便的技术问题，但是并未解决现有的热缩管在使用时的阻燃性不够良好，且在加热缩小时容易产生位移的技术问题；
4.综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的热缩管在使用时的阻燃性不够良好，且在加热缩小时容易产生位移，为此，设计了一种具有阻燃效果的汽车热缩管，用于对上述技术问题提供另一种解决方案。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是提供一种具有阻燃效果的汽车热缩管，总的来说，是针对技术问题：现有的热缩管在使用时的阻燃性不够良好，且在加热缩小时容易产生位移。
6.为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种具有阻燃效果的汽车热缩管，包括热缩管主体，所述热缩管主体由阻燃层和热缩层组成，所述阻燃层的内侧固定有热缩层；
8.所述热缩管主体两端的外侧均设置有固定壳体，所述固定壳体的内部安装有用于对热缩管主体挤压的挤压机构，所述挤压机构包括位移块、弹簧、卡板和挤压板，所述挤压板与固定壳体滑动连接，所述挤压板的一端固定有位移块，所述位移块顶部远离挤压板的一端开设有倾斜面，所述位移块的两侧均固定有卡板，且所述卡板与固定壳体滑动连接，所述卡板的一端固定有弹簧，且所述弹簧与固定壳体固定。
9.进一步地，所述热缩层的材质为聚烯烃。
10.进一步地，所述固定壳体的内部且位于挤压机构的顶部安装有用于带动位移块移动的按压机构。
11.进一步地，所述按压机构包括压块、连接板和移动块，所述连接板与固定壳体滑动连接，所述连接板的底部固定有移动块，所述移动块底部的一端开设有移动斜面，所述移动斜面与倾斜面位于同一水平面，所述连接板的顶部固定有压块，且所述压块与固定壳体滑动连接。
12.进一步地，所述热缩管主体的内部还安装有用于对连接板进行定位的限位机构。
13.进一步地，所述限位机构包括定位板、拉板和防滑块，所述定位板与固定壳体之
间、定位板与连接板之间均滑动连接，所述定位板远离连接板的一端固定有拉板，所述拉板的顶部和底部均固定有防滑块。
14.进一步地，所述连接板的内部均布开设有多个方形槽，所述连接板与定位板通过方形槽滑动连接。
15.进一步地，所述防滑块的材质为橡胶。
16.可以毫无疑义的看出，通过本技术的上述的技术方案，必然可以解决本技术要解决的技术问题。
17.同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：
18.1、本实用新型通过阻燃层和热缩层的配合，使得热缩管在使用时能够拥有良好的阻燃效果。
19.2、本实用新型通过固定壳体、按压机构、限位机构和挤压机构的配合，使得热缩管在使用时能够在加热前进行定位，进而不会产生移动。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型整体的结构示意图；
22.图2为本实用新型固定壳体的内部结构示意图；
23.图3为本实用新型挤压机构与固定壳体的连接结构示意图；
24.图4为本实用新型按压机构的结构示意图；
25.图5为本实用新型限位机构的结构示意图；
26.图6为本实用新型热缩管主体的结构示意图。
27.图中：1、热缩管主体；2、固定壳体；3、按压机构；4、限位机构；5、挤压机构；6、压块；7、连接板；8、移动块；9、位移块；10、弹簧；11、卡板；12、挤压板；13、定位板；14、拉板；15、防滑块；16、阻燃层；17、热缩层。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.参照图1-图6，一种具有阻燃效果的汽车热缩管，包括热缩管主体1，热缩管主体1由阻燃层16和热缩层17组成，阻燃层16的内侧固定有热缩层17，热缩层17的材质为聚烯烃，阻燃层16由氯化聚乙烯和氢氧化铝组成，从而让阻燃层16能够拥有良好的阻燃性能；
30.热缩管主体1两端的外侧均设置有固定壳体2，固定壳体2的内部安装有用于对热缩管主体1挤压的挤压机构5，挤压机构5包括位移块9、弹簧10、卡板11和挤压板12，挤压板12与固定壳体2滑动连接，挤压板12的一端固定有位移块9，位移块9顶部远离挤压板12的一端开设有倾斜面，进而能够通过倾斜面带动位移块9进行移动；
31.位移块9的两侧均固定有卡板11，且卡板11与固定壳体2滑动连接，从而使得位移块9在进行移动时能够更加的稳定，卡板11的一端固定有弹簧10，且弹簧10与固定壳体2固定，从而能够通过弹簧10的拉伸和反弹带动卡板11移动；
32.固定壳体2的内部且位于挤压机构5的顶部安装有用于带动位移块9移动的按压机构3，按压机构3包括压块6、连接板7和移动块8，连接板7与固定壳体2滑动连接，连接板7的底部固定有移动块8，移动块8底部的一端开设有移动斜面，移动斜面与倾斜面位于同一水平面，进而通过移动块8下降带动移动斜面下降，从而通过移动斜面与位移块9的滑动带动位移块9进行移动，连接板7的顶部固定有压块6，且压块6与固定壳体2滑动连接，进而能够通过按压压块6带动移动块8下降；
33.固定壳体2的内部还安装有用于对连接板7进行定位的限位机构4，限位机构4包括定位板13、拉板14和防滑块15，定位板13与固定壳体2之间、定位板13与连接板7之间均滑动连接，连接板7的内部均布开设有多个方形槽，连接板7与定位板13通过方形槽滑动连接，定位板13远离连接板7的一端固定有拉板14，拉板14的顶部和底部均固定有防滑块15，防滑块15的材质为橡胶，进而通过防滑块15的弹性，使得拉板14能够稳定的固定在固定壳体2的内侧；
34.综合上述可知：
35.本实用新型针对技术问题：现有的热缩管在使用时的阻燃性不够良好，且在加热缩小时容易产生位移；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：
36.通过对位移块9的移动，使得位移块9带动挤压板12进行移动，同时位移块9移动带动卡板11进行移动，卡板11移动带动弹簧10进行拉伸，从而能够通过两个向内部进行移动的挤压板12对热缩管主体1进行初步定位；
37.当需要对热缩管主体1进行定位时，首先通过按压压块6，使得压块6下降带动连接板7下降，连接板7下降带动移动块8下降，移动块8下降通过移动斜面和倾斜面的配合带动位移块9进行移动，进而带动挤压机构5进行移动；
38.当对热缩管主体1进行预定位以后，通过定位板13与固定壳体2的滑动连接，推动拉板14，使得拉板14带动定位板13在固定壳体2的内部进行移动，并通过定位板13与连接板7的滑动连接对连接板7的位置进行定位，同时通过防滑块15的挤压，使得拉板14在固定壳体2的内侧没有外力的情况下不会滑出；
39.通过上述设置，本技术必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：
40.通过阻燃层和热缩层的配合，使得热缩管在使用时能够拥有良好的阻燃效果。
41.通过固定壳体、按压机构、限位机构和挤压机构的配合，使得热缩管在使用时能够在加热前进行定位，进而不会产生移动。
42.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于，包括热缩管主体(1)，所述热缩管主体(1)由阻燃层(16)和热缩层(17)组成，所述阻燃层(16)的内侧固定有热缩层(17)；所述热缩管主体(1)两端的外侧均设置有固定壳体(2)，所述固定壳体(2)的内部安装有用于对热缩管主体(1)挤压的挤压机构(5)，所述挤压机构(5)包括位移块(9)、弹簧(10)、卡板(11)和挤压板(12)，所述挤压板(12)与固定壳体(2)滑动连接，所述挤压板(12)的一端固定有位移块(9)，所述位移块(9)顶部远离挤压板(12)的一端开设有倾斜面，所述位移块(9)的两侧均固定有卡板(11)，且所述卡板(11)与固定壳体(2)滑动连接，所述卡板(11)的一端固定有弹簧(10)，且所述弹簧(10)与固定壳体(2)固定。2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述热缩层(17)的材质为聚烯烃。3.根据权利要求1所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述固定壳体(2)的内部且位于挤压机构(5)的顶部安装有用于带动位移块(9)移动的按压机构(3)。4.根据权利要求3所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述按压机构(3)包括压块(6)、连接板(7)和移动块(8)，所述连接板(7)与固定壳体(2)滑动连接，所述连接板(7)的底部固定有移动块(8)，所述移动块(8)底部的一端开设有移动斜面，所述移动斜面与倾斜面位于同一水平面，所述连接板(7)的顶部固定有压块(6)，且所述压块(6)与固定壳体(2)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述热缩管主体(1)的内部还安装有用于对连接板(7)进行定位的限位机构(4)。6.根据权利要求5所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述限位机构(4)包括定位板(13)、拉板(14)和防滑块(15)，所述定位板(13)与固定壳体(2)之间、定位板(13)与连接板(7)之间均滑动连接，所述定位板(13)远离连接板(7)的一端固定有拉板(14)，所述拉板(14)的顶部和底部均固定有防滑块(15)。7.根据权利要求6所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述连接板(7)的内部均布开设有多个方形槽，所述连接板(7)与定位板(13)通过方形槽滑动连接。8.根据权利要求6所述的一种具有阻燃效果的汽车热缩管，其特征在于：所述防滑块(15)的材质为橡胶。
技术总结
本实用新型涉及热缩管技术领域，尤其涉及一种具有阻燃效果的汽车热缩管。包括热缩管主体，热缩管主体由阻燃层和热缩层组成，阻燃层的内侧固定有热缩层，热缩层的材质为聚烯烃，热缩管主体两端的外侧均设置有固定壳体，固定壳体的内部安装有用于对热缩管主体挤压的挤压机构，挤压机构包括位移块、弹簧、卡板和挤压板。本实用新型通过阻燃层和热缩层的配合，使得热缩管在使用时能够拥有良好的阻燃效果，且通过固定壳体、按压机构、限位机构和挤压机构的配合，使热缩管在使用时能够在加热前进行定位，进而不会产生移动。进而不会产生移动。进而不会产生移动。
