一种防脱离的自封式车门防水膜的制作方法
1.本实用新型属于车门防水膜技术领域，具体涉及一种防脱离的自封式车门防水膜。
背景技术：
2.车门防水膜作为汽车密封系统的重要零部件之一,是保障车门密封性能的关键零部件，对整车的气密性有着重要的影响；车门防水膜起到防水并能隔绝外面水汽功能，隔绝外面的水汽，防止外面的雨水或水汽进入到车内，在安装时，自封式车门防水膜通过凸卡条和凹卡条相互卡接实现快速拼装，达到自封作用，且在后期拆卸时不会影响防水膜的再利用。
3.现有的自封式车门防水膜通过凸卡条和凹卡条相互卡接实现快速拼装，达到自封作用，且在后期拆卸时不会影响防水膜的再利用，但是在实际安装中，由于凸卡条和凹卡条均为软质橡胶材料，其容易变形，在安装时没有固定组件对其进行安装定位，进而使凸卡条卡在凹卡条内的部分发生分离，影响防水膜密封固定效果的问题，为此我们提出一种防脱离的自封式车门防水膜。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种防脱离的自封式车门防水膜，以解决上述背景技术中提出的自封式车门防水膜用于安装的凸卡条和凹卡条均为软质橡胶材料，其容易变形，在安装时没有固定组件对其进行安装定位，进而使凸卡条卡在凹卡条内的部分发生分离，影响防水膜密封固定效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱离的自封式车门防水膜，包括防水膜本体，所述防水膜本体的一端表面固定有凹卡条，所述凹卡条上连接有凸卡条，所述凸卡条的侧壁开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部镶嵌有内筒，所述内筒的内部设置有组装块，所述凹卡条的侧壁开设有组装孔，所述组装块的一端延伸至组装孔的内部，所述组装块的另一端设置有弹簧，且弹簧位于内筒的内部。
6.优选的，所述组装块的另一端通过滑动连接有内杆，所述内杆的一端固定在内筒上。
7.优选的，所述内杆的侧壁开设有条形孔，所述条形孔的内部设置有内块，所述内块固定在组装块的内部。
8.优选的，所述组装孔的内部设置有按压柱，所述按压柱的纵截面为t字型结构。
9.优选的，所述按压柱的侧壁开设有防脱侧槽，所述防脱侧槽的内侧设置有侧块，所述侧块固定在组装孔内。
10.优选的，所述凹卡条的内侧固定有定型板，所述定型板的纵截面为矩形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）通过设计的组装块和组装孔，再将凸卡条卡在凹卡条内后，组装块的一端卡在
组装孔内，实现对卡接定位，避免其两者发生分离，提高本实用新型的安装牢固性和密封性，通过设计的弹簧，弹簧对组装块施加弹力作用，使组装块的一端卡在组装孔内不易脱离，提高本实用新型的连接稳定性。
13.（2）通过设计的内杆和内块，对组装块进行支撑导向的同时，内块置于条形孔内，起到防脱效果，通过设计的按压柱，按压柱在拆卸防水膜本体时，通过按压使其一端对组装块推动，进而使组装块从组装孔内脱离，方便拆卸，通过设计的侧块和防脱侧槽，侧块置于防脱侧槽内，对按压柱进行限位，避免其从组装孔内脱落。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中的a处放大图；
16.图3为本实用新型凸卡条和凹卡条的侧面组装剖视图；
17.图4为本实用新型图3中的b处放大图；
18.图中：1、防水膜本体；2、凸卡条；3、按压柱；4、凹卡条；5、定型板；6、防脱侧槽；7、组装孔；8、组装块；9、条形孔；10、弹簧；11、内杆；12、内筒；13、内块；14、侧块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种防脱离的自封式车门防水膜，包括防水膜本体1，防水膜本体1的一端表面固定有凹卡条4，凹卡条4上连接有凸卡条2，通过设计的凹卡条4和凸卡条2，防水膜本体1通过凹卡条4卡在凸卡条2上，实现快速安装，且达到自封效果，凸卡条2的侧壁开设有安装凹槽，安装凹槽的内部镶嵌有内筒12，内筒12的内部设置有组装块8，凹卡条4的侧壁开设有组装孔7，组装块8的一端延伸至组装孔7的内部，通过设计的组装块8和组装孔7，再将凸卡条2卡在凹卡条4内后，组装块8的一端卡在组装孔7内，实现对卡接定位，避免其两者发生分离，提高本实用新型的安装牢固性和密封性，组装块8的另一端设置有弹簧10，且弹簧10位于内筒12的内部，通过设计的弹簧10，弹簧10对组装块8施加弹力作用，使组装块8的一端卡在组装孔7内不易脱离，提高本实用新型的连接稳定性。
21.本实施例中，优选的，组装块8的另一端通过滑动连接有内杆11，内杆11的一端固定在内筒12上，内杆11的侧壁开设有条形孔9，条形孔9的内部设置有内块13，通过设计的内杆11和内块13，对组装块8进行支撑导向的同时，内块13置于条形孔9内，起到防脱效果，内块13固定在组装块8的内部。
22.本实施例中，优选的，组装孔7的内部设置有按压柱3，通过设计的按压柱3，按压柱3在拆卸防水膜本体1时，通过按压使其一端对组装块8推动，进而使组装块8从组装孔7内脱
离，方便拆卸，按压柱3的纵截面为t字型结构，按压柱3的侧壁开设有防脱侧槽6，防脱侧槽6的内侧设置有侧块14，通过设计的侧块14和防脱侧槽6，侧块14置于防脱侧槽16内，对按压柱3进行限位，避免其从组装孔7内脱落，侧块14固定在组装孔7内，凹卡条4的内侧固定有定型板5，通过设计的定型板5，固定在凹卡条4的内侧，对其进行支撑定型，定型板5的纵截面为矩形结构。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在对防水膜本体1进行安装时，将其凸卡条2采用密封胶粘到车门上，然后在通过凹卡条4压在凸卡条2上，实现对防水膜本体1的快速安装，且达到自封效果，在安装过程中，为避免凸卡条2和凹卡条4之间没有定位结构，导致其发生脱离，从而将组装块8的一端卡在组装孔7的内部，实现对两个卡条固定，避免其发生分离，同时在后期拆卸时，只需要通过对按压柱3进行推动，使其一端对组装块8挤压，进而将组装块8从组装孔7内推出即可实现拆卸。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种防脱离的自封式车门防水膜，包括防水膜本体（1），所述防水膜本体（1）的一端表面固定有凹卡条（4），所述凹卡条（4）上连接有凸卡条（2），其特征在于：所述凸卡条（2）的侧壁开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部镶嵌有内筒（12），所述内筒（12）的内部设置有组装块（8），所述凹卡条（4）的侧壁开设有组装孔（7），所述组装块（8）的一端延伸至组装孔（7）的内部，所述组装块（8）的另一端设置有弹簧（10），且弹簧（10）位于内筒（12）的内部。2.根据权利要求1所述的一种防脱离的自封式车门防水膜，其特征在于：所述组装块（8）的另一端通过滑动连接有内杆（11），所述内杆（11）的一端固定在内筒（12）上。3.根据权利要求2所述的一种防脱离的自封式车门防水膜，其特征在于：所述内杆（11）的侧壁开设有条形孔（9），所述条形孔（9）的内部设置有内块（13），所述内块（13）固定在组装块（8）的内部。4.根据权利要求1所述的一种防脱离的自封式车门防水膜，其特征在于：所述组装孔（7）的内部设置有按压柱（3），所述按压柱（3）的纵截面为t字型结构。5.根据权利要求4所述的一种防脱离的自封式车门防水膜，其特征在于：所述按压柱（3）的侧壁开设有防脱侧槽（6），所述防脱侧槽（6）的内侧设置有侧块（14），所述侧块（14）固定在组装孔（7）内。6.根据权利要求1所述的一种防脱离的自封式车门防水膜，其特征在于：所述凹卡条（4）的内侧固定有定型板（5），所述定型板（5）的纵截面为矩形结构。
技术总结
本实用新型公开了一种防脱离的自封式车门防水膜，包括防水膜本体，所述防水膜本体的一端表面固定有凹卡条，所述凹卡条上连接有凸卡条，所述凸卡条的侧壁开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部镶嵌有内筒，所述内筒的内部设置有组装块，所述凹卡条的侧壁开设有组装孔，所述组装块的一端延伸至组装孔的内部；本实用新型通过设计的组装块和组装孔，再将凸卡条卡在凹卡条内后，组装块的一端卡在组装孔内，实现对卡接定位，避免其两者发生分离，提高本实用新型的安装牢固性和密封性，通过设计的弹簧，弹簧对组装块施加弹力作用，使组装块的一端卡在组装孔内不易脱离，提高本实用新型的连接稳定性。接稳定性。接稳定性。
