控制装置以及阻车路障的制作方法
1.本发明涉及阻车和路障技术领域，尤其是涉及一种控制装置以及阻车路障。
背景技术：
2.阻车路障作为武警或者交警执勤需要使用的一种常规装备，在使用过程中，需要将阻车路障铺设在路面，阻车路障的使用环境较为复杂，并且在使用过程中会遭受车辆的冲击，造成控制装置内的部件损坏等，因此需要进行维修保养，但相关技术中，阻车器的控制装置各个部件之间较为分散，维修保养难度大。
技术实现要素：
3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种控制装置，对控制装置的各部件进行模块化设置，有利于维修和保养。
4.第二方面，本发明还提出了应用上述控制装置的阻车路障。
5.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，包括：壳体组件、驱动模块、控制模块以及供电模块，所述壳体组件包括下壳体与上壳体，所述上壳体与所述下壳体之间限定出容纳腔；所述驱动模块包括固定座、驱动电机以及传动机构，所述驱动电机与所述传动机构连接，所述固定座可拆卸连接于所述下壳体，所述驱动电机以及所述传动机构均安装于所述固定座；所述控制模块包括电控盒以及主控板，所述电控盒可拆卸连接于所述下壳体，所述主控板固定连接于所述电控盒，所述主控板电性连接所述驱动电机；所述供电模块包括电池盒以及电池，所述电池盒可拆卸连接于所述下壳体，所述电池设置在所述电池盒内，所述供电模块电性连接所述主控板。
6.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，至少具有如下有益效果：通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，以将各个部件集成为供电模块、控制模块以及驱动模块，供电模块、控制模块以及驱动模块均可单独拆卸，当需要对驱动模块进行维修和保养，将固定座拆卸，安装在固定座上的驱动电机与传动机构也随固定座一同拆下，驱动模块的各个部件均与壳体组件分离；当需要对控制模块进行维修和保养，将电控盒拆卸，设置在电控盒内的主控板也随电控盒一同拆下，控制模块的各个部件均与壳体组件分离；当需要对供电模块进行维修和保养，将电池盒拆卸，设置在电池盒内电池也随电池盒一同拆下，供电模块的各个部件均与壳体组件分离，本发明第一方面实施例提供的控制装置，通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，控制装置的各个部件集成度较高，工作人员能较为方便的拆装相应的部件，有利于工作人员对控制装置进行保养和维修。
7.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述下壳体设置有多根安装柱，所述电控盒和所述电池盒通过紧固件与所述安装柱连接。
8.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述供电模块与所述控制模块通过拔插线连接，所述控制模块与所述驱动模块通过拔插线连接。
9.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述电池盒的外壁设置有多个限位
片，相邻的所述限位片之间限定出理线槽。
10.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述电控盒设置有多个安装孔，所述主控板设置有多个连接孔，所述安装孔与所述连接孔中穿插有紧固件。
11.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述固定座周向设置有多个固定孔，所述固定孔中穿设有紧固件以固定所述固定座。
12.根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，所述传动机构包括减速器、离合器以及转动轴，所述驱动电机的转轴与所述减速器连接，所述减速器、所述离合器和所述转动轴依次连接，所述固定座设置有减速器安装位、离合器安装位以及转动轴安装位，所述减速器固定于所述减速器安装位、所述离合器固定于所述离合器安装位、所述转动轴固定于所述转动轴安装位。
13.根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，包括如本发明第一方面实施例所述的控制装置。
14.根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，至少具有如下有益效果：通过在阻车路障上应用如本发明第一方面实施例所述的控制装置，通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，以将各个部件集成为供电模块、控制模块以及驱动模块，供电模块、控制模块以及驱动模块均可单独拆卸，有利于工作人员对控制装置进行保养和维修。
15.根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，包括多个阻车模块以及多个网钉模块，多个所述阻车模块相互串接，每一个所述阻车模块均连接有一个所述网钉模块。
16.根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，所述阻车模块包括阻车板，所述网钉模块包括网盒、拦网以及放气钉，所述拦网设置在所述网盒内，所述放气钉通过连接线与所述拦网连接，所述阻车板上设置有容纳槽以及藏钉槽，所述网盒设置在所述容纳槽中，所述放气钉设置在所述藏钉槽中。
17.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
18.本发明的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本发明第一方面实施例提供的控制装置的整体示意图；
20.图2为本发明第一方面实施例提供的控制装置的内部结构示意图；
21.图3为本发明第一方面实施例提供的控制装置的驱动模块的整体示意图；
22.图4为本发明第一方面实施例提供的控制装置的驱动模块的分解示意图；
23.图5为本发明第一方面实施例提供的控制装置的控制模块的分解示意图；
24.图6为本发明第一方面实施例提供的控制装置的供电模块的整体示意图；
25.图7为本发明第一方面实施例提供的控制装置的电池盒的结构示意图；
26.图8为本发明第二方面实施例提供的阻车路障的整体示意图；
27.图9为本发明第二方面实施例提供的阻车路障的阻车模块以及网钉模块的结构示意图。
28.附图标号如下：
29.壳体组件100、下壳体110、上壳体120；
30.驱动模块200、固定座210、驱动电机220、传动机构230、减速器231、离合器232、传动轴233；
31.控制模块300、电控盒310、主控板320；
32.供电模块400、电池盒410、限位片411、理线槽412、电池420；
33.阻车模块500、阻车板510；
34.网钉模块600、网盒610、放气钉620。
具体实施方式
35.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
38.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
39.参照图1至图6，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，包括：壳体组件100、驱动模块200、控制模块300以及供电模块400，壳体组件100包括下壳体110与上壳体120，上壳体120与下壳体110通过紧固件连接并且上壳体120与下壳体110之间限定出容纳腔；驱动模块200包括固定座210、驱动电机220以及传动机构230，驱动电机220的转轴与传动机构230连接，固定座210可拆卸连接于下壳体110，驱动电机220以及传动机构230均可拆卸的安装于固定座210；控制模块300包括电控盒310以及主控板320，电控盒310可拆卸连接于下壳体110，主控板320固定连接于电控盒310，主控板320电性连接驱动电机220用以控制驱动电机220；供电模块400包括电池盒410以及电池420，电池盒410可拆卸连接于下壳体110，电池420设置在电池盒410内，供电模块400电性连接主控板320，用于为主控板320以及驱动电机220供电。
40.本发明第一方面实施例提供的控制装置，通过将控制装置内的各个部件进行模块化设置，以将各个部件集成为供电模块400、控制模块300以及驱动模块200，供电模块400、控制模块300以及驱动模块200均可单独拆卸，当需要对驱动模块200进行维修和保养，将固定座210拆卸，安装在固定座210上的驱动电机220与传动机构230也随固定座210一同拆下，驱动模块200的各个部件均与壳体组件100分离；当需要对控制模块300进行维修和保养，将电控盒310拆卸，设置在电控盒310内的主控板320也随电控盒310一同拆下，控制模块300的各个部件均与壳体组件100分离；当需要对供电模块400进行维修和保养，将电池盒410拆
卸，设置在电池盒410内电池420也随电池盒410一同拆下，供电模块400的各个部件均与壳体组件100分离，本发明第一方面实施例提供的控制装置，通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，有利于工作人员对控制装置进行保养和维修。
41.参照图1和图2，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，下壳体110设置有多根安装柱，电控盒310和电池盒410通过紧固件与安装柱连接，连接方式简单可靠，并且当需要拆卸控盒和电池盒410，拧松紧固件即可拆卸，拆卸过程较为方便。
42.参照图1和图2，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，供电模块400与控制模块300通过拔插线连接，控制模块300与驱动模块200通过拔插线连接，供电模块400以及控制模块300之间以及控制模块300与驱动模块200之间的电连接稳定可靠，并且当需要拆卸维修和保养，将电池盒410、电控盒310或者安装座拆卸后，再拔开电池420模块与控制模块300之间的拔插线或者控制模块300与驱动模块200之间的拔插线即可，当需要安装，将电池盒410、电控盒310或者安装座安装至下壳体110，然后再将电池420模块与控制模块300之间的拔插线或者控制模块300与驱动模块200之间的拔插线插回相应的位置即可，拆装方便，有利于工作人员对各模块的保养和维修。
43.参照图6和图7，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，电池盒410的外壁设置有多个限位片411，相邻的限位片411之间限定出理线槽412，电池420模块与控制模块300之间的拔插线均经过理线槽412，有利于工作人员分辨以及检修。
44.参照图5，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，电控盒310设置有多个安装孔，主控板320设置有多个连接孔，安装孔与连接孔中穿插有紧固件，通过紧固件将主控板320固定在电控盒310中，固定方式简单可靠，并且拧松紧固件即可将主控板320取下，主控板320的拆装过程简单方便。
45.参照图2至图4，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，固定座210周向设置有多个固定孔，固定孔中穿设有紧固件以将固定座210固定，通过紧固件将固定座210固定在下壳体110中，固定方式简单可靠，并且拧松紧固件即可将固定座210取下，固定座210的拆装过程简单方便。
46.参照图2至图4，根据本发明第一方面实施例提供的控制装置，传动机构230包括减速器231、离合器232以及转动轴，驱动电机220的转轴与减速器231连接，减速器231、离合器232和转动轴依次连接，固定座210设置有减速器231安装位、离合器232安装位以及转动轴安装位，减速器231通过紧固件固定在减速器231安装位上、离合器232卡接在离合器232安装位上、转动轴卡接在转动轴安装位上并且延伸至下壳体110外，传动机构230的减速器231、离合器232以及转动轴的固定方式简单可靠，并且拆卸也较为方便，有利于工作人员对传动机构230进行保养和维修。
47.参照图8和图9，根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，包括如本发明第一方面实施例所述的控制装置，通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，以将各个部件集成为供电模块400、控制模块300以及驱动模块200，供电模块400、控制模块300以及驱动模块200均可单独拆卸，有利于工作人员对控制装置进行保养和维修。
48.参照图8和图9，根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，包括多个阻车模块500以及多个网钉模块600，多个阻车模块500相互串接，每一个阻车模块500均连接有一个网钉模块600，在阻车路障的使用过程中，阻车板510经常遭受冲击，损坏的几率较大，并且
网钉模块600为消耗品，使用后需更换，通过对阻车路障的各个部件进行模块化设计，控制装置损坏时，可以单独拆卸控制装置以对控制装置的各个模块进行维修和保养，阻车模块500损坏时，可以单独拆卸阻车模块500进行维修和保养，网钉模块600需要更换时，可以单独更换网钉模块600，阻车路障的每一个模块损坏时均可单独拆卸，以便维修和保养。
49.参照图8和图9，根据本发明第二方面实施例提供的阻车路障，阻车模块500包括阻车板510，网钉模块600包括网盒610、拦网(图中未示出)以及放气钉620，拦网设置在网盒610内，放气钉620通过连接线与拦网连接，阻车板510上设置有容纳槽以及藏钉槽，网盒610卡接在容纳槽中并且网盒610的上端面与阻车板510的上端面齐平，藏钉槽内设置有磁吸件，放气钉620设置在藏钉槽中并且与控制装置的转动轴连接，通过将网盒610安装在容纳槽中以及将放气钉620设置在藏钉槽中，网钉模块600的安装较为方便，有利于工作人员更换网钉模块600。
50.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下，作出各种变化。
技术特征：
1.一种控制装置，用于阻车路障，其特征在于，包括：壳体组件，包括下壳体与上壳体，所述上壳体与所述下壳体之间限定出容纳腔；驱动模块，包括固定座、驱动电机以及传动机构，所述驱动电机与所述传动机构连接，所述固定座可拆卸连接于所述下壳体，所述驱动电机以及所述传动机构均安装于所述固定座；控制模块，包括电控盒以及主控板，所述电控盒可拆卸连接于所述下壳体，所述主控板固定连接于所述电控盒，所述主控板电性连接所述驱动电机；供电模块，包括电池盒以及电池，所述电池盒可拆卸连接于所述下壳体，所述电池设置在所述电池盒内，所述供电模块电性连接所述主控板。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述下壳体设置有多根安装柱，所述电控盒和所述电池盒通过紧固件与所述安装柱连接。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述供电模块与所述控制模块通过拔插线连接，所述控制模块与所述驱动模块通过拔插线连接。4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述电池盒的外壁设置有多个限位片，相邻的所述限位片之间限定出理线槽。5.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述电控盒设置有多个安装孔，所述主控板设置有多个连接孔，所述安装孔与所述连接孔中穿插有紧固件。6.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述固定座周向设置有多个固定孔，所述固定孔中穿设有紧固件以固定所述固定座。7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述传动机构包括减速器、离合器以及转动轴，所述驱动电机的转轴与所述减速器连接，所述减速器、所述离合器和所述转动轴依次连接，所述固定座设置有减速器安装位、离合器安装位以及转动轴安装位，所述减速器固定于所述减速器安装位、所述离合器固定于所述离合器安装位、所述转动轴固定于所述转动轴安装位。8.一种阻车路障，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的控制装置。9.根据权利要求8所述的阻车路障，其特征在于，包括多个阻车模块以及多个网钉模块，多个所述阻车模块相互串接，每一个所述阻车模块均连接有一个所述网钉模块。10.根据权利要求9所述的阻车路障，其特征在于，所述阻车模块包括阻车板，所述网钉模块包括网盒、拦网以及放气钉，所述拦网设置在所述网盒内，所述放气钉通过连接线与所述拦网连接，所述阻车板上设置有容纳槽以及藏钉槽，所述网盒设置在所述容纳槽中，所述放气钉设置在所述藏钉槽中。
技术总结
本发明公开了一种控制装置以及阻车路障，控制装置包括壳体组件、驱动模块、控制模块以及供电模块，壳体组件包括下壳体与上壳体，上壳体与下壳体之间限定出容纳腔；驱动模块包括固定座、驱动电机以及传动机构，驱动电机与传动机构连接，固定座可拆卸连接于下壳体，驱动电机以及传动机构均安装于固定座；控制模块包括电控盒以及主控板，电控盒可拆卸连接于下壳体，主控板固定连接于电控盒，主控板电性连接驱动电机；供电模块包括电池盒以及电池，电池盒可拆卸连接于下壳体，电池设置在电池盒内，供电模块电性连接主控板；本发明第一方面实施例的控制装置，通过将控制装置的各个部件进行模块化设置，有利于工作人员对控制装置进行保养和维修。养和维修。养和维修。
