一种用于汽车电控单元ECU的外护包覆结构的制作方法
一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构
技术领域
1.本实用新型具体涉及一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构。
背景技术：
2.汽车发动机电子控制单元(ecu)是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能(动力性、经济型、排放性)达到最佳。随着汽车运行里程和使用年限的增长，尤其是运行环境条件恶劣，发动机的综合控制装置中的电控单元ecu会因为暴露在外出现控制功能失效，比如个别集成块老化、损坏、电阻和电容失效，固定脚螺栓松动及电子元件焊脚接头松脱等，从而造成发动机启动困难、怠速不稳、动力性差、油耗增大及排放超标等故障，因此对电控单元ecu的现有防护提出了一定的要求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，具有耐高低温、耐摩擦、防火防水的效果。
4.本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：
5.一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，包括顶端的魔术贴和与魔术贴侧边固定的包裹层，包裹层为矩形织物，其另三侧边具有边沿翻折缝合形成的连贯的拉绳折边，拉绳折边内贯穿设置拉绳，拉绳从拉绳折边的两端穿出并留有拉绳头；包裹层为pet(聚对苯二甲酸乙二醇酯)材质的牛津布，其背侧涂覆聚氨酯涂层。
6.进一步地，拉绳折边在包裹层的拐角处为弧形转角。
7.进一步地，包裹层为600d纱线编织的牛津布，经线密度为32根/英寸，纬线密度28根/英寸，长期耐高低温-40～120℃，厚度为1-1.7mm，克重为280-360g/
㎡
，拉伸强度≥500kpa，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min。
8.进一步地，聚氨酯涂层厚度为0.1-0.3mm，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min，满足iso811耐水压(mmh20)≥8000。
9.进一步地，魔术贴材质为聚酰胺(pa，又称尼龙)，包括勾面和毛面部分，宽度均为20
±
2mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。
10.进一步地，拉绳材质为聚酰胺，直径φ为3
±
0.5mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥25％。
11.进一步地，缝合拉绳折边的缝合线材质为pet，单缝拉力≥200n，加固双缝拉力≥400n。
12.进一步地，拉绳折边两端部外侧的包裹层上设置加固缝线。
13.本实用新型的技术方案由包裹层织物、魔术贴和拉绳缝纫而成，利用织物结构的耐高低温防火阻燃特性，设计一款应用恶劣环境的织物，通过拉绳两端受力，包裹层织物收
缩，形成凹陷褶皱，包装电控单元ecu，魔术贴翻折自锁固定。包裹层织物为耐高低温耐酸碱防火防水的pet材料；织物涂有聚氨酯(pu)涂层，具有优异的防火和耐水压性能；拉绳强力优异，易于拉伸收缩使用；魔术贴强力优异，勾面和毛面粘合性能较强，易于使用。本实用新型可以通过拉伸两端拉伸使织物收缩凹陷褶皱形成包覆结构，可以保证耐高低温防火防水，且易于安装使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的正面结构示意图；
15.图2为本实用新型的正面结构示意图；
16.图3为本实用新型的包裹层截面结构示意图。
17.图中，1-魔术贴；2-包裹层；21-拉绳折边；22-聚氨酯涂层；23-加固缝线；3-拉绳；31-拉绳头。
具体实施方式
18.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1至图3所示，本实用新型的一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，包括顶端的魔术贴1和与魔术贴1侧边固定的包裹层2，包裹层2为矩形织物，其另三侧边具有边沿翻折缝合形成的连贯的拉绳折边21，拉绳折边21内贯穿设置拉绳3，拉绳3从拉绳折边21的两端穿出并留有拉绳头31。包裹层2为pet材质的牛津布，经纬线编织而成，其背侧涂覆聚氨酯涂层22。包裹层2织物周边翻折缝纫，拉绳3穿过拉绳折边21的缝纫预留孔，正面缝纫魔术贴1勾面，反面缝纫魔术贴1毛面，当拉伸拉绳3两端时，包裹层2织物收缩，形成织物凹陷面，锁紧拉绳，包裹层2形成凹陷褶皱，包装电控单元ecu；然后弯折勾面魔术贴1形成圆圈，和毛面贴合，翻折自锁固定收紧的包裹层2。
21.优选的，拉绳折边21在包裹层2的拐角处为弧形转角。弯折弧形转角的缝纫走线也为弧形，易于拉绳拉动，且缝纫线不能固定住拉绳。
22.优选的，包裹层为600d纱线编织的牛津布，经线密度为32根/英寸，纬线密度28根/英寸，长期耐高低温-40～120℃，厚度为1-1.7mm，克重为280-360g/
㎡
，拉伸强度≥500kpa，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min。
23.优选的，聚氨酯涂层厚度为0.1-0.3mm，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min，满足iso811耐水压(mmh20)≥8000。
24.优选的，魔术贴材质为聚酰胺，包括勾面和毛面部分，宽度均为20
±
2mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。
25.优选的，拉绳材质为聚酰胺，直径φ为3
±
0.5mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥
25％。
26.优选的，缝合拉绳折边的缝合线材质为pet，单缝拉力≥200n，加固双缝拉力≥400n。
27.优选的，拉绳折边21两端部外侧的包裹层2上设置加固缝线23，用于对拉绳折边21进行加固，保护拉动拉绳3时不损坏包裹层织物。
28.本实用新型的外护包裹结构由耐高低温、耐酸碱性、耐摩擦、防火防水的织物通过缝纫与拉伸和魔术贴固定一起，利用织物结构的耐高低温防火阻燃特性实现防护汽车电控单元ecu的安全包覆；织物涂有pu聚氨酯涂层，具有优异的防火和耐水压性能；拉绳强力优异，易于拉伸收缩使用；魔术贴强力优异，勾面和毛面粘合性能较强，易于使用。拉动拉绳3两端，使织物收缩，形成凹陷褶皱，魔术贴翻折自锁固定，从而实现有效包裹防护。
29.本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
技术特征：
1.一种用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，包括顶端的魔术贴(1)和与魔术贴侧边固定的包裹层(2)，包裹层为矩形织物，其另三侧边具有边沿翻折缝合形成的连贯的拉绳折边(21)，拉绳折边内贯穿设置拉绳(3)，拉绳从拉绳折边的两端穿出并留有拉绳头(31)；包裹层为pet材质的牛津布，其背侧涂覆聚氨酯涂层(22)。2.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，拉绳折边在包裹层的拐角处为弧形转角。3.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，包裹层为600d纱线编织的牛津布，经线密度为32根/英寸，纬线密度28根/英寸，长期耐高低温-40～120℃，厚度为1-1.7mm，克重为280-360g/
㎡
，拉伸强度≥500kpa，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min。4.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，聚氨酯涂层厚度为0.1-0.3mm，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min，满足iso811耐水压(mmh20)≥8000。5.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，魔术贴材质为聚酰胺，包括勾面和毛面部分，宽度均为20
±
2mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥25％，满足fmvss 302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。6.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，拉绳材质为聚酰胺，直径φ为3
±
0.5mm，拉伸强度≥500n，断裂伸长率：≥25％。7.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，缝合拉绳折边的缝合线材质为pet，单缝拉力≥200n，加固双缝拉力≥400n。8.根据权利要求1所述的用于汽车电控单元ecu的外护包覆结构，其特征在于，拉绳折边两端部外侧的包裹层上设置加固缝线(23)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车电控单元ECU的外护包覆结构，包括顶端的魔术贴和与魔术贴侧边固定的包裹层，包裹层为矩形织物，其另三侧边具有边沿翻折缝合形成的连贯的拉绳折边，拉绳折边内贯穿设置拉绳，拉绳从拉绳折边的两端穿出并留有拉绳头；包裹层为PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)材质的牛津布，其背侧涂覆聚氨酯涂层。本实用新型的技术方案利用织物结构的耐高低温防火阻燃特性，可以保证耐高低温防火防水；通过拉绳两端受力，包裹层织物收缩，形成凹陷褶皱，包装电控单元ECU，魔术贴翻折自锁固定，且易于安装使用。且易于安装使用。且易于安装使用。
