一种桥梁设计用多级减震支座装置的制作方法
1.本实用新型涉及减震支座装置技术领域，具体为一种桥梁设计用多级减震支座装置。
背景技术：
2.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
3.而为了抵抗外界振动，桥梁通常需要设置减震支座装置，但是现有的桥梁减震支座装置减震方式单一，且多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳，进而降低了其使用寿命，为此，我们提出一种桥梁设计用多级减震支座装置。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种桥梁设计用多级减震支座装置，具备多级减震且减震效果好的优点，解决了现有的桥梁减震支座装置减震方式单一，且多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳，进而降低了其使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁设计用多级减震支座装置，包括减震座、第一缓冲腔、第二缓冲腔、固定套和固定杆，所述第二缓冲腔内腔的底部固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有导向板，所述导向板的顶部固定连接有承托钢板，所述承托钢板的顶部粘接有缓冲胶垫，所述第一缓冲腔内腔的底部嵌设有第一磁板，所述第一缓冲腔四周的上下两端均固定连接有导向杆，所述导向杆外表面的一端套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板和第一缓冲腔的内壁之间固定连接有z形橡胶块，所述固定套和缓冲板之间活动连接有连杆，所述固定杆的底部固定连接有底板，所述底板的底部嵌设有第二磁板。
6.优选的，所述减震座左右两侧的下端均固定连接有安装板，且安装板的内表面开设有安装孔，所述减震座的左右两端均开设有第二缓冲腔，所述减震座中端的内表面开设有第一缓冲腔。
7.优选的，所述缓冲胶垫的材质为弹性橡胶，且缓冲胶垫的厚度在一到六厘米之间。
8.优选的，所述承托钢板底部的中端固定连接有固定杆，所述固定杆外表面的下端固定连接有固定套。
9.优选的，所述第一磁板和第二磁板的位置对应，且第一磁板和第二磁板为互斥设置。
10.优选的，所述空气弹簧的数量为多个，且相邻两个空气弹簧之间的距离相等。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过缓冲胶垫的配合，使得承托钢板与桥梁接触时，避免了两者之间的直接刚性接触，起到了缓冲吸震的能力，通过第一缓冲腔的配合，在承托钢板受到震动时，能够经导向板和活动板向下传递，并压缩空气弹簧，进而在减震座的两端起到了辅助缓冲减震的能力，并保障了本装置的支撑稳定性，同时，固定杆带动固定套和底板向下传递时，在第一磁板和第二磁板互斥设置的影响下，能够起到隔震缓冲的能力，阻隔了震动力继续向下传递，同时，在导向杆的辅助下，固定套能够经连杆带动缓冲板压缩缓冲弹簧和z形橡胶块，进而提高了本装置的缓冲减震能力，满足了多级减震且减震效果好的目的，解决了现有的桥梁减震支座装置减震方式单一，且多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳，进而降低了其使用寿命的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型主视状态下剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型俯视状态下固定杆和固定套的配合结构示意图。
16.图中：1、减震座；2、缓冲胶垫；3、承托钢板；4、导向板；5、安装板；6、连杆；7、固定套；8、固定杆；9、第一缓冲腔；10、第二缓冲腔；11、活动板；12、空气弹簧；13、z形橡胶块；14、导向杆；15、底板；16、第一磁板；17、第二磁板；18、缓冲板；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种桥梁设计用多级减震支座装置，包括减震座1、第一缓冲腔9、第二缓冲腔10、固定套7和固定杆8，第二缓冲腔10内腔的底部固定连接有空气弹簧12，空气弹簧12的顶部固定连接有活动板11，活动板11的顶部固定连接有导向板4，导向板4的顶部固定连接有承托钢板3，承托钢板3的顶部粘接有缓冲胶垫2，第一缓冲腔9内腔的底部嵌设有第一磁板16，第一缓冲腔9四周的上下两端均固定连接有导向杆14，导向杆14外表面的一端套接有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19的一端固定连接有缓冲板18，缓冲板18和第一缓冲腔9的内壁之间固定连接有z形橡胶块13，固定套7和缓冲板18之间活动连接有连杆6，固定杆8的底部固定连接有底板15，底板15的底部嵌设有第二磁板17。
19.减震座1左右两侧的下端均固定连接有安装板5，且安装板5的内表面开设有安装孔，减震座1的左右两端均开设有第二缓冲腔10，减震座1中端的内表面开设有第一缓冲腔9。
20.通过安装板5的设置，方便对本装置进行安装，并通过第二缓冲腔10和第一缓冲腔9的设置，实现主辅同步缓冲的能力。
21.缓冲胶垫2的材质为弹性橡胶，且缓冲胶垫2的厚度在一到六厘米之间。
22.通过缓冲胶垫2的设置，使得承托钢板3与桥梁接触时，避免了两者之间的直接刚
性接触，起到了缓冲吸震的能力。
23.承托钢板3底部的中端固定连接有固定杆8，固定杆8外表面的下端固定连接有固定套7。
24.通过固定杆8和固定套7的设置，方便对震动力进行分散，提高了本装置的减震性能。
25.第一磁板16和第二磁板17的位置对应，且第一磁板16和第二磁板17为互斥设置。
26.通过第一磁板16和第二磁板17的设置，能够在非接触的状态下，实现隔震缓冲的能力，隔绝了震动力的传递。
27.空气弹簧12的数量为多个，且相邻两个空气弹簧12之间的距离相等。
28.通过空气弹簧12的设置，能够保障本装置辅助缓冲的能力。
29.使用时，通过缓冲胶垫2的配合，使得承托钢板3与桥梁接触时，避免了两者之间的直接刚性接触，起到了缓冲吸震的能力，通过第一缓冲腔9的配合，在承托钢板3受到震动时，能够经导向板4和活动板11向下传递，并压缩空气弹簧12，进而在减震座1的两端起到了辅助缓冲减震的能力，并保障了本装置的支撑稳定性，同时，固定杆8带动固定套7和底板15向下传递时，在第一磁板16和第二磁板17互斥设置的影响下，能够起到隔震缓冲的能力，阻隔了震动力继续向下传递，同时，在导向杆14的辅助下，固定套7能够经连杆6带动缓冲板18压缩缓冲弹簧19和z形橡胶块13，进而提高了本装置的缓冲减震能力，满足了多级减震且减震效果好的目的。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种桥梁设计用多级减震支座装置，包括减震座(1)、第一缓冲腔(9)、第二缓冲腔(10)、固定套(7)和固定杆(8)，其特征在于：所述第二缓冲腔(10)内腔的底部固定连接有空气弹簧(12)，所述空气弹簧(12)的顶部固定连接有活动板(11)，所述活动板(11)的顶部固定连接有导向板(4)，所述导向板(4)的顶部固定连接有承托钢板(3)，所述承托钢板(3)的顶部粘接有缓冲胶垫(2)，所述第一缓冲腔(9)内腔的底部嵌设有第一磁板(16)，所述第一缓冲腔(9)四周的上下两端均固定连接有导向杆(14)，所述导向杆(14)外表面的一端套接有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)的一端固定连接有缓冲板(18)，所述缓冲板(18)和第一缓冲腔(9)的内壁之间固定连接有z形橡胶块(13)，所述固定套(7)和缓冲板(18)之间活动连接有连杆(6)，所述固定杆(8)的底部固定连接有底板(15)，所述底板(15)的底部嵌设有第二磁板(17)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座装置，其特征在于：所述减震座(1)左右两侧的下端均固定连接有安装板(5)，且安装板(5)的内表面开设有安装孔，所述减震座(1)的左右两端均开设有第二缓冲腔(10)，所述减震座(1)中端的内表面开设有第一缓冲腔(9)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座装置，其特征在于：所述缓冲胶垫(2)的材质为弹性橡胶，且缓冲胶垫(2)的厚度在一到六厘米之间。4.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座装置，其特征在于：所述承托钢板(3)底部的中端固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)外表面的下端固定连接有固定套(7)。5.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座装置，其特征在于：所述第一磁板(16)和第二磁板(17)的位置对应，且第一磁板(16)和第二磁板(17)为互斥设置。6.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座装置，其特征在于：所述空气弹簧(12)的数量为多个，且相邻两个空气弹簧(12)之间的距离相等。
技术总结
本实用新型公开了一种桥梁设计用多级减震支座装置，包括减震座、第一缓冲腔、第二缓冲腔、固定套和固定杆，所述第二缓冲腔内腔的底部固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有导向板，所述导向板的顶部固定连接有承托钢板，所述承托钢板的顶部粘接有缓冲胶垫，所述第一缓冲腔内腔的底部嵌设有第一磁板。本实用新型通过缓冲胶垫、导向板、活动板、空气弹簧、第一磁板、第二磁板、导向杆、缓冲弹簧和Z形橡胶块的作用，解决了现有的桥梁减震支座装置减震方式单一，且多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳，进而降低了其使用寿命的问题。题。题。
