一种路基压实度检测装置及其检测方法与流程
1.本发明涉及压实度检测技术领域，具体为一种路基压实度检测装置及其检测方法。
背景技术：
2.根据文献（《交通世界》，“公路工程路基压实度检测技术研究”，20220825）内容：路基施工是公路工程中十分重要的环节，其质量会对公路工程的质量以及行车稳定性、安全性带来影响，因此，在路基施工期间，要检测路基压实情况。 施工中，通过检测路基压实度能够掌握路基强度，调整路基施工方案，确保路基施工质量。公路工程路基压实度直接影响道路的安全性与可靠性，从以往的大量公路工程建设经验来看，影响路基压实的因素主要包括含水量、压实功、填料级配等。
3.针对路基压实度检测，传统通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确;缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。参见文献（《散装水泥》，“公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用研究”，20211223）。
4.现有的对路基压实度检测的方式通常会采用灌砂法进行测试（参见专利cn201910779977.0一种路基压实度分层检测方法），检测时首先人工对地面挖孔进行泥土取样并称重，然后往孔洞中灌注沙粒，利用均匀颗粒的砂去置换孔洞的体积，从而测出路基的压实度，这样的方式在泥土取样时容易向外抛洒，降低取样的精确度，而且挖孔后需要手动测量开孔深度和直径，降低了工作的效率。
技术实现要素：
5.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种路基压实度检测装置及其检测方法，以解决上述背景技术中提出的现有的路基压实度检测的方式在泥土取样时容易向外抛洒，降低取样的精确度，而且挖孔后需要手动测量开孔深度和直径，降低了工作效率的问题。
6.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路基压实度检测装置，包括检测车体，所述检测车体上表面的左右两侧分别固定连接有两个第一竖杆和两个第二竖杆，所述第一竖杆与第二竖杆之间设置有灌沙组件，所述第一竖杆的顶端固定连接有第一连接板，所述第二竖杆的外表面设置有限位组件，所述第一连接板上安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端固定连接有第一活动板，所述第一活动板的下表面通过旋转组件设置有基板，所述基板上开设有通孔，所述通孔处设置有遮挡组件，所述第二竖杆的顶端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的下方设置有挖孔组件。
7.通过拧松限位螺钉使限位套沿着第二竖杆移动，通过观察刻度线确定挖孔的深度，然后打开第二气缸带动第二活动板沿着第二竖杆向下移动，第二活动板在移动的过程
中能够带动钻头移动到通孔处对路基进行挖孔，从而不需要测量开孔直径，且深度容易控制，提高了工作的效率。
8.优选的，所述检测车体包括底板、推把和四个移动轮，所述推把固定连接在底板的上表面左侧，所述移动轮安装在底板的下表面四角，所述底板的右侧开设有操作孔，所述底板的上表面左侧设置有收集盒。
9.优选的，所述灌沙组件包括透明量筒、阀门和出料软管，所述透明量筒的底端与底板固定连接，所述阀门安装在透明量筒的底端，所述出料软管的一端与阀门固定连接。
10.优选的，所述限位组件包括限位套和限位螺钉，所述限位螺钉与限位套螺纹连接并与第二竖杆的外表面顶紧，所述第二竖杆的外表面设置有刻度线。
11.优选的，所述旋转组件包括箱体、第一电机、蜗杆和涡轮，所述第一活动板下表面的前后两侧固定连接有两个侧板，所述基板的前后两侧均固定连接有转轴，所述转轴通过轴承与侧板转动连接，所述箱体固定连接在侧板的正面，所述第一电机固定连接在箱体的右侧，所述蜗杆的一端与第一电机的输出端固定连接，所述蜗杆的另一端与涡轮啮合连接，所述涡轮与转轴的正面固定连接。
12.优选的，所述基板的上表面开设有凹槽，所述基板的左侧开设有与凹槽相连通的出料口。
13.通过设置基板，在钻头对路基进行挖孔时携带的泥土会落入基板上的凹槽内，然后将孔洞内的泥土全部清理到凹槽内，并将l型插板挡住通孔，接着第一气缸收缩带动基板向上复位，并在底板的左侧放置收集盒，然后打开第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，泥土从出料口落入收集盒内，从而避免泥土向外抛洒，提高取样的精确度。
14.优选的，所述遮挡组件包括l型插板和定位螺钉，所述通孔内壁开设有长孔，所述l型插板位于长孔内，所述定位螺钉安装在l型插板的右侧，所述基板的右侧开设有与定位螺钉相对应的螺纹孔。
15.通过将出料软管放在通孔处，然后打开阀门使透明量筒内的沙粒流入挖好的孔洞内并进行刮平，并将l型插板挡住通孔，随后第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，多余的沙粒从出料口落入收集盒内，然后将收集盒内的沙粒倒入透明量筒内，从而方便确定孔洞的体积，快速计算出路基的压实度。
16.优选的，所述挖孔组件包括第二气缸、第二活动板、第二电机和钻头，所述第二活动板套设在第二竖杆的外表面，所述第二气缸安装在第二连接板的上表面，所述第二气缸的伸缩端与第二活动板固定连接，所述第二电机安装在第二活动板的上表面，所述钻头安装在第二电机的输出端。
17.一种路基压实度检测装置的检测方法，包括以下步骤：步骤一、首先将检测用的沙粒倒入透明量筒内，然后推动检测车体将该装置移动到平坦的路基处，接着拧松限位螺钉使限位套沿着第二竖杆移动，通过观察刻度线确定挖孔的深度，然后拧松定位螺钉从螺纹孔内脱离，将l型插板向右拔出露出通孔，最后打开第二电机带动钻头旋转准备进行挖孔。
18.步骤二、打开第一气缸伸长带动第一活动板沿着第一竖杆向下移动，第一活动板
在移动的过程中能够带动基板向下移动，直至基板与路基接触，然后打开第二气缸带动第二活动板沿着第二竖杆向下移动，第二活动板在移动的过程中能够带动钻头移动到通孔处对路基进行挖孔，此时携带的泥土会落入基板上的凹槽内，直至第二活动板与限位套接触，然后打开第二气缸带动钻头向上复位，接着将孔洞内的泥土全部清理到凹槽。
19.步骤三、将l型插板向左插入长孔内挡住通孔，然后拧紧定位螺钉与螺纹孔螺纹连接，接着第一气缸收缩带动基板向上复位，并在底板的左侧放置收集盒，然后打开第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，泥土从出料口落入收集盒内，然后对收集盒内的泥土进行称重。
20.步骤四、将基板复位与路基接触，并将出料软管放在通孔处，然后打开阀门使透明量筒内的沙粒流入挖好的孔洞内并进行刮平，将l型插板向左插入长孔内挡住通孔，然后拧紧定位螺钉与螺纹孔螺纹连接，接着第一气缸收缩带动基板向上复位，然后打开第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，多余的沙粒从出料口落入收集盒内，然后将收集盒内的沙粒倒入透明量筒内确定孔洞的体积，最后计算出路基的压实度。
21.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种路基压实度检测装置及其检测方法，具备以下有益效果：1、该路基压实度检测装置及其检测方法，通过拧松限位螺钉使限位套沿着第二竖杆移动，通过观察刻度线确定挖孔的深度，然后打开第二气缸带动第二活动板沿着第二竖杆向下移动，第二活动板在移动的过程中能够带动钻头移动到通孔处对路基进行挖孔，从而不需要测量开孔直径，且深度容易控制，提高了工作的效率。
22.2、该路基压实度检测装置及其检测方法，通过设置基板，在钻头对路基进行挖孔时携带的泥土会落入基板上的凹槽内，然后将孔洞内的泥土全部清理到凹槽内，并将l型插板挡住通孔，接着第一气缸收缩带动基板向上复位，并在底板的左侧放置收集盒，然后打开第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，泥土从出料口落入收集盒内，从而避免泥土向外抛洒，提高取样的精确度。
23.3、该路基压实度检测装置及其检测方法，通过将出料软管放在通孔处，然后打开阀门使透明量筒内的沙粒流入挖好的孔洞内并进行刮平，并将l型插板挡住通孔，随后第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中与涡轮啮合能够带动转轴旋转，此时基板能够绕转轴旋转，多余的沙粒从出料口落入收集盒内，然后将收集盒内的沙粒倒入透明量筒内，从而方便确定孔洞的体积，快速计算出路基的压实度。
附图说明
24.图1为本发明结构的立体示意图；图2为本发明的左视立体示意图；图3为本发明的正视结构示意图；图4为本发明图1中a处的放大结构示意图；图5为本发明基板的立体示意图；图6为本发明图5中b处的放大结构示意图；
图7为本发明旋转组件的示意图；图8为本发明灌沙组件的立体示意图；图9为本发明挖孔组件的结构示意图；图中：1、检测车体；2、第一竖杆；3、第二竖杆；4、灌沙组件；5、第一连接板；6、限位组件；7、第一气缸；8、第一活动板；9、旋转组件；10、基板；11、通孔；12、遮挡组件；13、第二连接板；14、挖孔组件；101、底板；102、推把；103、移动轮；104、操作孔；105、收集盒；401、透明量筒；402、阀门；403、出料软管；601、限位套；602、限位螺钉；603、刻度线；901、箱体；902、第一电机；903、蜗杆；904、涡轮；905、侧板；906、转轴；1001、凹槽；1002、出料口；1201、l型插板；1202、定位螺钉；1203、长孔；1204、螺纹孔；1401、第二气缸；1402、第二活动板；1403、第二电机；1404、钻头。
具体实施方式
25.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明一种路基压实度检测装置及其检测方法以及方法做进一步详细的描述。
26.请参阅图1-9，本发明提供一种路基压实度检测装置,包括检测车体1，检测车体1上表面的左右两侧分别固定连接有两个第一竖杆2和两个第二竖杆3，第一竖杆2与第二竖杆3之间设置有灌沙组件4，第一竖杆2的顶端固定连接有第一连接板5，第二竖杆3的外表面设置有限位组件6，第一连接板5上安装有第一气缸7，第一气缸7的伸缩端固定连接有第一活动板8，第一活动板8的下表面通过旋转组件9设置有基板10，基板10上开设有通孔11，通孔11处设置有遮挡组件12，第二竖杆3的顶端固定连接有第二连接板13，第二连接板13的下方设置有挖孔组件14；具体的，检测车体1包括底板101、推把102和四个移动轮103，推把102固定连接在底板101的上表面左侧，移动轮103安装在底板101的下表面四角，底板101的右侧开设有操作孔104，底板101的上表面左侧设置有收集盒105，这样设置推动检测车体1方便将该装置移动到平坦的路基处，基板10能够穿过操作孔104与路基接触;其中，灌沙组件4包括透明量筒401、阀门402和出料软管403，透明量筒401的底端与底板101固定连接，阀门402安装在透明量筒401的底端，出料软管403的一端与阀门402固定连接，这样设置将出料软管403放在通孔11处，然后打开阀门402使透明量筒401内的沙粒流入挖好的孔洞内，在不灌沙时出料软管403不会影响基板10的旋转；其中，限位组件6包括限位套601和限位螺钉602，限位螺钉602与限位套601螺纹连接并与第二竖杆3的外表面顶紧，第二竖杆3的外表面设置有刻度线603，这样设置拧松限位螺钉602使限位套601沿着第二竖杆3移动，通过观察刻度线603确定挖孔的深度;进一步的，旋转组件9包括箱体901、第一电机902、蜗杆903和涡轮904，第一活动板8下表面的前后两侧固定连接有两个侧板905，基板10的前后两侧均固定连接有转轴906，转轴906通过轴承与侧板905转动连接，箱体901固定连接在侧板905的正面，第一电机902固定连接在箱体901的右侧，蜗杆903的一端与第一电机902的输出端固定连接，蜗杆903的另一端与涡轮904啮合连接，涡轮904与转轴906的正面固定连接，这样设置打开第一电机902带动蜗杆903旋转，蜗杆903在旋转的过程中与涡轮904啮合能够带动转轴906旋转，此时基板10能够绕转轴906旋转；
进一步的，遮挡组件12包括l型插板1201和定位螺钉1202，通孔11内壁开设有长孔1203，l型插板1201位于长孔1203内，定位螺钉1202安装在l型插板1201的右侧，基板10的右侧开设有与定位螺钉1202相对应的螺纹孔1204，这样设置将l型插板1201向左插入长孔1203内挡住通孔11，然后拧紧定位螺钉1202与螺纹孔1204螺纹连接，避免基板10旋转时泥土从通孔11流出；进一步的，挖孔组件14包括第二气缸1401、第二活动板1402、第二电机1403和钻头1404，第二活动板1402套设在第二竖杆3的外表面，第二气缸1401安装在第二连接板13的上表面，第二气缸1401的伸缩端与第二活动板1402固定连接，第二电机1403安装在第二活动板1402的上表面，钻头1404安装在第二电机1403的输出端，这样设置打开第二气缸1401带动第二活动板1402沿着第二竖杆3向下移动，第二活动板1402在移动的过程中能够带动钻头1404移动到通孔11处对路基进行挖孔;请参阅图1和图2所示，为了对挖出的泥土进行储存，可在基板10的上表面开设有凹槽1001，基板10的左侧开设有与凹槽1001相连通的出料口1002，这样设置钻头1404移动到通孔11处对路基进行挖孔，此时携带的泥土会落入基板10上的凹槽1001内，基板10绕转轴906旋转时泥土从出料口1002落入收集盒105内；一种路基压实度检测装置的检测方法，包括以下步骤：步骤一、首先将检测用的沙粒倒入透明量筒401内，然后推动检测车体1将该装置移动到平坦的路基处，接着拧松限位螺钉602使限位套601沿着第二竖杆3移动，通过观察刻度线603确定挖孔的深度，然后拧松定位螺钉1202从螺纹孔1204内脱离，将l型插板1201向右拔出露出通孔11，最后打开第二电机1403带动钻头1404旋转准备进行挖孔。
27.步骤二、打开第一气缸7伸长带动第一活动板8沿着第一竖杆2向下移动，第一活动板8在移动的过程中能够带动基板10向下移动，直至基板10与路基接触，然后打开第二气缸1401带动第二活动板1402沿着第二竖杆3向下移动，第二活动板1402在移动的过程中能够带动钻头1404移动到通孔11处对路基进行挖孔，此时携带的泥土会落入基板10上的凹槽1001内，直至第二活动板1402与限位套601接触，然后打开第二气缸1401带动钻头1404向上复位，接着将孔洞内的泥土全部清理到凹槽1001内。
28.步骤三、将l型插板1201向左插入长孔1203内挡住通孔11，然后拧紧定位螺钉1202与螺纹孔1204螺纹连接，接着第一气缸7收缩带动基板10向上复位，并在底板101的左侧放置收集盒105，然后打开第一电机902带动蜗杆903旋转，蜗杆903在旋转的过程中与涡轮904啮合能够带动转轴906旋转，此时基板10能够绕转轴906旋转，泥土从出料口1002落入收集盒105内，然后对收集盒105内的泥土进行称重。
29.步骤四、将基板10复位与路基接触，并将出料软管403放在通孔11处，然后打开阀门402使透明量筒401内的沙粒流入挖好的孔洞内并进行刮平，将l型插板1201向左插入长孔1203内挡住通孔11，然后拧紧定位螺钉1202与螺纹孔1204螺纹连接，接着第一气缸7收缩带动基板10向上复位，然后打开第一电机902带动蜗杆903旋转，蜗杆903在旋转的过程中与涡轮904啮合能够带动转轴906旋转，此时基板10能够绕转轴906旋转，多余的沙粒从出料口1002落入收集盒105内，然后将收集盒105内的沙粒倒入透明量筒401内确定孔洞的体积，最后计算出路基的压实度。
30.可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱
离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。
技术特征：
1.一种路基压实度检测装置，包括检测车体（1），其特征在于：所述检测车体（1）上表面的左右两侧分别固定连接有两个第一竖杆（2）和两个第二竖杆（3），所述第一竖杆（2）与第二竖杆（3）之间设置有灌沙组件（4），所述第一竖杆（2）的顶端固定连接有第一连接板（5），所述第二竖杆（3）的外表面设置有限位组件（6），所述第一连接板（5）上安装有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的伸缩端固定连接有第一活动板（8），所述第一活动板（8）的下表面通过旋转组件（9）设置有基板（10），所述基板（10）上开设有通孔（11），所述通孔（11）处设置有遮挡组件（12），所述第二竖杆（3）的顶端固定连接有第二连接板（13），所述第二连接板（13）的下方设置有挖孔组件（14）。2.根据权利要求1所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述检测车体（1）包括底板（101）、推把（102）和四个移动轮（103），所述推把（102）固定连接在底板（101）的上表面左侧，所述移动轮（103）安装在底板（101）的下表面四角，所述底板（101）的右侧开设有操作孔（104），所述底板（101）的上表面左侧设置有收集盒（105）。3.根据权利要求2所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述灌沙组件（4）包括透明量筒（401）、阀门（402）和出料软管（403），所述透明量筒（401）的底端与底板（101）固定连接，所述阀门（402）安装在透明量筒（401）的底端，所述出料软管（403）的一端与阀门（402）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述限位组件（6）包括限位套（601）和限位螺钉（602），所述限位螺钉（602）与限位套（601）螺纹连接并与第二竖杆（3）的外表面顶紧，所述第二竖杆（3）的外表面设置有刻度线（603）。5.根据权利要求4所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述旋转组件（9）包括箱体（901）、第一电机（902）、蜗杆（903）和涡轮（904），所述第一活动板（8）下表面的前后两侧固定连接有两个侧板（905），所述基板（10）的前后两侧均固定连接有转轴（906），所述转轴（906）通过轴承与侧板（905）转动连接，所述箱体（901）固定连接在侧板（905）的正面，所述第一电机（902）固定连接在箱体（901）的右侧，所述蜗杆（903）的一端与第一电机（902）的输出端固定连接，所述蜗杆（903）的另一端与涡轮（904）啮合连接，所述涡轮（904）与转轴（906）的正面固定连接。6.根据权利要求5所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述基板（10）的上表面开设有凹槽（1001），所述基板（10）的左侧开设有与凹槽（1001）相连通的出料口（1002）。7.根据权利要求6所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述遮挡组件（12）包括l型插板（1201）和定位螺钉（1202），所述通孔（11）内壁开设有长孔（1203），所述l型插板（1201）位于长孔（1203）内，所述定位螺钉（1202）安装在l型插板（1201）的右侧，所述基板（10）的右侧开设有与定位螺钉（1202）相对应的螺纹孔（1204）。8.根据权利要求7所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述挖孔组件（14）包括第二气缸（1401）、第二活动板（1402）、第二电机（1403）和钻头（1404），所述第二活动板（1402）套设在第二竖杆（3）的外表面，所述第二气缸（1401）安装在第二连接板（13）的上表面，所述第二气缸（1401）的伸缩端与第二活动板（1402）固定连接。9.根据权利要求8所述的一种路基压实度检测装置，其特征在于：所述所述第二电机（1403）安装在第二活动板（1402）的上表面，所述钻头（1404）安装在第二电机（1403）的输出端。
10.一种路基压实度检测装置的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、首先将检测用的沙粒倒入透明量筒（401）内，然后推动检测车体（1）将该装置移动到平坦的路基处，接着拧松限位螺钉（602）使限位套（601）沿着第二竖杆（3）移动，通过观察刻度线（603）确定挖孔的深度，然后拧松定位螺钉（1202）从螺纹孔（1204）内脱离，将l型插板（1201）向右拔出露出通孔（11），最后打开第二电机（1403）带动钻头（1404）旋转准备进行挖孔；步骤二、打开第一气缸（7）伸长带动第一活动板（8）沿着第一竖杆（2）向下移动，第一活动板（8）在移动的过程中能够带动基板（10）向下移动，直至基板（10）与路基接触，然后打开第二气缸（1401）带动第二活动板（1402）沿着第二竖杆（3）向下移动，第二活动板（1402）在移动的过程中能够带动钻头（1404）移动到通孔（11）处对路基进行挖孔；步骤三、将l型插板（1201）向左插入长孔（1203）内挡住通孔（11），然后拧紧定位螺钉（1202）与螺纹孔（1204）螺纹连接，接着第一气缸（7）收缩带动基板（10）向上复位，并在底板（101）的左侧放置收集盒（105），然后打开第一电机（902）带动蜗杆（903）旋转;步骤四、将基板（10）复位与路基接触，并将出料软管（403）放在通孔（11）处，然后打开阀门（402）使透明量筒（401）内的沙粒流入挖好的孔洞内并进行刮平，将l型插板（1201）向左插入长孔（1203）内挡住通孔（11），然后拧紧定位螺钉（1202）与螺纹孔（1204）螺纹连接，接着第一气缸（7）收缩带动基板（10）向上复位，然后打开第一电机（902）带动蜗杆（903）旋转，蜗杆（903）在旋转的过程中与涡轮（904）啮合能够带动转轴（906）旋转，此时基板（10）能够绕转轴（906）旋转，多余的沙粒从出料口（1002）落入收集盒（105）内，然后将收集盒（105）内的沙粒倒入透明量筒（401）内确定孔洞的体积，最后计算出路基的压实度。
技术总结
本发明涉及压实度检测技术领域，本发明公开了一种路基压实度检测装置及其检测方法，包括检测车体，所述检测车体上表面的左右两侧分别固定连接有两个第一竖杆和两个第二竖杆，所述第一竖杆与第二竖杆之间设置有灌沙组件，所述第一竖杆的顶端固定连接有第一连接板，所述第二竖杆的外表面设置有限位组件，所述第一连接板上安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端固定连接有第一活动板，所述第一活动板的下表面通过旋转组件设置有基板；本发明通过钻头移动到通孔处对路基进行挖孔，不需要测量开孔直径，且深度容易控制，提高了工作的效率，同时基板能够绕转轴旋转，泥土从出料口落入收集盒内，从而避免泥土向外抛洒，提高取样的精确度。提高取样的精确度。提高取样的精确度。
