一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件的制作方法
1.本实用新型涉及一种车辆行李架，更具体地说，涉及一种可用于车辆行李架的杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件。
背景技术：
2.随着社会经济水平的提高，各种家用和商用车辆的普及率也大大增加。为了增加车辆的载物能力，很多人会选择在车顶安装行李架。这种车顶行李架一般由竖杆和横杆组成，竖杆是沿车辆前后方向安装的杆件，一般在车辆左右两侧各设有一根竖杆，横杆是沿车辆左右方向安装的杆件，横杆一般安装在车辆左右两侧的竖杆上或者直接固定在车顶。
3.为了方便在车顶行李架上安装其他部件，在行李架的竖杆或横杆上通常都具有长条形的卡槽。例如在竖杆或横杆上安装车顶行李箱或车顶帐篷时，在竖杆或横杆上通常设有倒“t”形卡槽，在这些“t”形卡槽内可以设置连接块或连接螺栓等，以便于车顶行李箱或车顶帐篷在竖杆或横杆上固定。再如在中国专利号zl202123308119.x公开的“具有连接车边帐篷功能的车顶行李架及配套的车边帐篷”、中国专利号zl202220432079.5公开的“一种具有连接帐篷功能的车顶行李架竖杆组件”和中国专利号zl202220432077.6公开的“一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件”中，行李架的竖杆或横杆上还设有用于与帐篷上的撑边卡条卡合连接的条形卡槽。
4.行李架的竖杆和横杆的主体部分通常采用空心型材制作，在竖杆和横杆的端部需要设置端盖。竖杆和横杆的长条形卡槽端部被端盖封堵，在进行安装或拆卸时通常需要将端盖拆下，增加了很多不必要的麻烦。为了解决这种问题，目前市面上也出现了一种免拆式的端盖，如中国专利号zl201720889050.9公开的“一种车载支架横杆的端盖”，此类端盖由壳体和转动盖组成，壳体用于穿设在支架的横杆端部，并且壳体上开设有开口，转动盖一端铰接在壳体上，并且转动盖上具有盖片，盖片封堵在开口上。使用时仅需将转动盖打开，就可以使壳体上的开口露出，无需将整个端盖拆卸下来。但这种端盖设计存在的一个明显缺点在于：转动盖需要旋转一个比较大的角度后才能使壳体上的开口完全露出，一般需要超过90
°
，在行李架上安装其他物品(如车顶行李箱等)或端盖距离车顶较近时，可能会对转动盖的旋转空间造成干涉，进而导致开口无法完全打开。另外，为了方便转动盖的旋转操作，需要将转动盖设计得较大，对壳体部分的空间占用较大，容易削弱壳体的结构强度；为了保证端盖的强度，则需要增加壳体的厚度，导致制作成本增加。
技术实现要素：
5.1.实用新型要解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，采用本实用新型的技术方案，利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构更加简单紧凑，卡槽开口的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；在
车顶行李架杆件上应用上述推拉式端盖，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装更加方便高效。
7.2.技术方案
8.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
9.本实用新型的一种杆件端盖，包括端盖主体和推拉盖，所述端盖主体上设有卡槽开口，所述推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，所述推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，所述推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开。
10.更进一步地，所述端盖主体上设有滑道，所述卡槽开口位于滑道的一端，所述推拉盖设于滑道内。
11.更进一步地，所述端盖主体包括端盖座和上盖板，所述端盖座上设有用于与杆件端部连接的安装部，所述上盖板固定在端盖座的端部，所述滑道位于上盖板和端盖座之间。
12.更进一步地，所述端盖座和上盖板采用孔柱插接装配在一起。
13.更进一步地，所述端盖座上设有沿推拉盖的推拉方向设置的滑槽，滑槽的一端与卡槽开口相衔接，所述滑槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与推拉盖上的凸块相抵接。
14.更进一步地，所述推拉盖的两侧设有卡边，所述卡边位于滑道内，所述上盖板上设有推钮开口，所述推拉盖的操作部位于推钮开口内。
15.更进一步地，所述上盖板和/或端盖座上表面的边缘设有翻边，所述翻边的内侧围成内腔，所述上盖板和端盖座通过内腔围成上述的滑道。
16.本实用新型的一种车顶行李架杆件，包括杆体，所述杆体上沿长度方向设有条形卡槽，其特征在于：所述杆体的端部设有上述的杆件端盖，所述端盖主体上的卡槽开口与条形卡槽的端部位置相对应；
17.在推拉盖的第一位置上，所述推拉盖将条形卡槽的端部开口封堵关闭；
18.在推拉盖的第二位置上，所述推拉盖将条形卡槽的端部开口打开。
19.更进一步地，该车顶行李架杆件为车顶行李架的竖杆或横杆。
20.本实用新型的一种车顶行李架杆件，包括用作车顶行李架的竖杆或横杆的杆体，所述杆体上沿长度方向设有用于与帐篷连接的条形卡槽，所述条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸，所述杆体的端部设有杆件端盖，所述杆件端盖包括端盖主体和推拉盖，所述端盖主体安装在杆体的端部，所述推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置；
21.在第一位置上，所述推拉盖将上述条形卡槽的端部开口封堵关闭；
22.在第二位置上，所述推拉盖将上述条形卡槽的端部开口打开。
23.3.有益效果
24.采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
25.(1)本实用新型的一种杆件端盖，其包括端盖主体和推拉盖，端盖主体上设有卡槽开口，推拉盖滑动设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开，利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构更加简单紧凑，卡
槽开口的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；
26.(2)本实用新型的一种杆件端盖，其端盖主体上设有滑道，卡槽开口位于滑道的一端，推拉盖设于滑道内，推拉盖在滑道内滑动更加稳定；
27.(3)本实用新型的一种杆件端盖，其端盖主体包括端盖座和上盖板，端盖座上设有用于与杆件端部连接的安装部，上盖板固定在端盖座的端部，滑道位于上盖板和端盖座之间，采用端盖座和上盖板组合形成端盖主体，便于滑道的设置和推拉盖的装配，使端盖制作更加简单方便；
28.(4)本实用新型的一种杆件端盖，其端盖座和上盖板采用孔柱插接装配在一起，组装操作方便，连接牢固稳定；
29.(5)本实用新型的一种杆件端盖，其端盖座上设有沿推拉盖的推拉方向设置的滑槽，推拉盖上设有凸块，滑槽内设有弹簧，弹簧的一端与推拉盖上的凸块相抵接，利用弹簧能够使推拉盖具有处于将卡槽开口封堵关闭的弹性趋势，稳定保持对卡槽开口的关闭状态；
30.(6)本实用新型的一种杆件端盖，其推拉盖的两侧设有卡边，卡边位于滑道内，上盖板上设有推钮开口，推拉盖的操作部位于推钮开口内，通过卡边能够将推拉盖限制在滑道内，推钮开口与推拉盖的操作部也能够起到推拉导向作用，进一步提高了推拉盖的操作稳定性；
31.(7)本实用新型的一种车顶行李架杆件，其杆体上沿长度方向设有条形卡槽，杆体的端部设有上述的杆件端盖，端盖主体上的卡槽开口与条形卡槽的端部位置相对应，在推拉盖的第一位置上，推拉盖将条形卡槽的端部开口封堵关闭；在推拉盖的第二位置上，推拉盖将条形卡槽的端部开口打开；这样，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装更加方便高效；
32.(8)本实用新型的一种车顶行李架杆件，其能够通过条形卡槽与帐篷进行连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接，配合推拉式端盖设计，在安装帐篷时，将推拉盖打开以使条形卡槽的端部露出，从条形卡槽端部进行帐篷的连接操作，在安装完成后可将推拉盖关闭，也能够对帐篷的卡条起到限制作用，防止其滑出；在拆卸帐篷时也仅需打开推拉盖，将帐篷的卡条从条形卡槽的端部拉出，极大地方便了在车辆上连接帐篷的操作。
附图说明
33.图1为本实用新型实施例1的一种杆件端盖的立体结构示意图；
34.图2为本实用新型实施例1的一种杆件端盖中端盖座的端部正视图；
35.图3为本实用新型实施例1的一种杆件端盖中上盖板的内侧正视图；
36.图4为本实用新型实施例1的一种杆件端盖中推拉盖的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例1的一种杆件端盖中推拉盖处于第一位置的示意图；
38.图6为本实用新型实施例1的一种杆件端盖中推拉盖处于第二位置的示意图；
39.图7为本实用新型实施例1的一种杆件端盖在车顶行李架杆件上的安装结构示意图；
40.图8为图7中a处的局部放大结构示意图；
41.图9为本实用新型实施例2的一种杆件端盖中推拉盖处于第一位置的示意图；
42.图10为本实用新型实施例2的一种杆件端盖中推拉盖处于第二位置的示意图；
43.图11为本实用新型实施例2的一种杆件端盖在车顶行李架杆件上的安装结构示意图；
44.图12为图11中b处的局部放大结构示意图。
45.示意图中的标号说明：
46.1、端盖主体；1-1、安装部；1-2、卡槽开口；1-3、滑道；1a、端盖座；1a-1、插孔；1a-2、滑槽；1b、上盖板；1b-1、连接柱；1b-2、推钮开口；1b-3、翻边；1b-4、内腔；1c、弹簧；
47.2、推拉盖；2-1、卡边；2-2、凸块；2-3、防滑纹；
48.3、杆体；3-1、条形卡槽。
具体实施方式
49.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
50.[实施例1]
[0051]
结合图1至图6所示，本实施例的一种杆件端盖，包括端盖主体1和推拉盖2，端盖主体1和推拉盖2可以用塑料材质制作，端盖主体1上设有卡槽开口1-2，推拉盖2设于端盖主体1上，推拉盖2能够相对端盖主体1滑动，推拉盖2在端盖主体1上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，推拉盖2在第一位置上将卡槽开口1-2封堵关闭，推拉盖2在第二位置上将卡槽开口1-2打开。在杆件端盖安装在带有条形卡槽的杆件上时，卡槽开口1-2与杆件的条形卡槽端部开口位置相对应，这样，通过推拉盖2即可实现杆件上卡槽端口的开闭，在不用拆卸端盖的情况下，即可使卡槽端口打开，实现杆件的条形卡槽内的连接件的拆装。与现有的转动式免拆端盖相比，利用推拉设计的推拉盖2来实现端盖主体1上的卡槽开口1-2的开合，结构更加简单紧凑，卡槽开口1-2的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖2的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小。
[0052]
如图5和图6所示，在本实施例中，端盖主体1上设有滑道1-3，卡槽开口1-2位于滑道1-3的一端，推拉盖2滑动地设于滑道1-3内。将推拉盖2设于滑道1-3内，推拉盖2在滑道1-3内滑动更加稳定。为了方便滑道1-3的设置和推拉盖2的装配，在本实施例中，端盖主体1优选采用分体组装结构，即端盖主体1包括端盖座1a和上盖板1b，端盖座1a上设有用于与杆件端部连接的安装部1-1，端盖主体1能够通过安装部1-1安装在杆件端部的孔内，上盖板1b固定在端盖座1a的端部，滑道1-3位于上盖板1b和端盖座1a之间。组装时，将推拉盖2安装于端盖座1a上，然后将上盖板1b安装固定在端盖座1a上，从而使推拉盖2被限制在上盖板1b和端盖座1a之间的滑道1-3内。采用上述的端盖座1a和上盖板1b组合形成端盖主体1，便于滑道1-3的设置和推拉盖2的装配，使端盖制作更加简单方便。
[0053]
图2是端盖座1a的端部正视图，图3是上盖板1b的内侧正视图。为了方便端盖座1a和上盖板1b的连接，在本实施例中，端盖座1a和上盖板1b采用孔柱插接装配在一起。具体地，端盖座1a上设有若干插孔1a-1，上盖板1b上设有若干连接柱1b-1，连接柱1b-1插接在对应的插孔1a-1内实现上盖板1b在端盖座1a上的固定。插孔1a-1与连接柱1b-1之间可采用过盈配合，使两者之间连接牢固稳定，组装操作方便。当然，端盖座1a和上盖板1b的连接方式并不局限于此，还可以采用诸如卡扣等现有连接方式进行连接。
[0054]
如图2至图4所示，为了保证推拉盖2导向稳定，在本实施例中，端盖座1a上设有沿推拉盖2的推拉方向设置的滑槽1a-2，推拉盖2上设有凸块2-2，凸块2-2能够在滑槽1a-2内滑动，滑槽1a-2内设有弹簧1c，弹簧1c的一端与推拉盖2上的凸块2-2相抵接，利用弹簧1c能够使推拉盖2具有处于将卡槽开口1-2封堵关闭的弹性趋势，稳定保持对卡槽开口1-2的关闭状态。进一步地，在推拉盖2的两侧设有卡边2-1，卡边2-1位于滑道1-3内，上盖板1b上设有推钮开口1b-2，推钮开口1b-2也沿推拉盖2的推拉方向设置，且推钮开口1b-2具有与卡槽开口1-2重合的部分，推拉盖2的操作部位于推钮开口1b-2内。通过卡边2-1能够将推拉盖2限制在滑道1-3内，同时推钮开口1b-2与推拉盖2的操作部也能够起到推拉导向作用，进一步提高了推拉盖2的操作稳定性。为了方便推拉盖2的推拉操作，在推拉盖2的操作部上还设有防滑纹2-3。
[0055]
如图3所示，在上盖板1b的边缘设有翻边1b-3，翻边1b-3的内侧围成内腔1b-4，内腔1b-4与端盖座1a的端部侧壁围成上述的滑道1-3，推拉盖2两侧的卡边2-1即位于内腔1b-4中。当然，上述翻边1b-3还可以设置在端盖座1a上表面的边缘，或者是在上盖板1b和端盖座1a上表面的边缘都设有翻边1b-3，上盖板1b和端盖座1a通过翻边1b-3构成的内腔1b-4围成上述的滑道1-3。
[0056]
图7和图8是本实施例的杆件端盖在杆体3上的安装结构示意图。在杆体3的一侧开设有一条沿长度方向贯穿的条形卡槽3-1，在杆件端盖安装至杆体3端部后，端盖主体1上的卡槽开口1-2与条形卡槽3-1的端部位置相对应。参见图7和图8所示，本实施例还公开了一种车顶行李架杆件，其包括杆体3，杆体3可采用铝型材制作，杆体3上沿长度方向设有条形卡槽3-1，杆体3的端部设有上述的杆件端盖，端盖主体1上的卡槽开口1-2与条形卡槽3-1的端部位置相对应，即卡槽开口1-2与条形卡槽3-1的端部开口相对应；在推拉盖2的第一位置上，推拉盖2将条形卡槽3-1的端部开口封堵关闭；在推拉盖2的第二位置上，推拉盖2将条形卡槽3-1的端部开口打开。这样，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装更加方便高效。
[0057]
在本实施例的车顶行李架杆件中，杆体3的两端均可安装上述推拉式的杆件端盖，也可以在杆体3的一端安装推拉式的杆件端盖，另一端安装普通端盖。作为车顶行李架杆件，其可以是车顶行李架的竖杆，也可以是车顶行李架的横杆。
[0058]
[实施例2]
[0059]
本实施例的一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，其基本结构和使用原理同实施例1，不同之处在于：
[0060]
推拉盖2在端盖主体1上的安装位置和推拉方向不同。端盖主体1上的卡槽开口1-2的位置由杆体3上的条形卡槽3-1的位置决定。在图7和图8中，其条形卡槽3-1位于杆体3的侧面，用于在其上安装帐篷或其他连接件，因此卡槽开口1-2也设于端盖主体1的侧面，推拉盖2的推拉方向朝向卡槽开口1-2，通过推拉盖2实现卡槽开口1-2的开合。图11和图12示出的是一种车顶行李架的横杆，其上的条形卡槽3-1位于杆体3的顶部，因此卡槽开口1-2也设于端盖主体1的顶部(如图9和图10所示)，推拉盖2的推拉方向朝向卡槽开口1-2，通过推拉盖2实现卡槽开口1-2的开合。总之，推拉盖2的推拉方向设置以能够实现卡槽开口1-2的开合为主要目的。当然，根据需要，也可以将条形卡槽3-1设于杆体3的底部等其他位置，此时仅需调整卡槽开口1-2和推拉盖2在端盖主体1上的位置即可。
[0061]
[实施例3]
[0062]
作为一种车顶行李架杆件，其杆体3上的条形卡槽3-1可以具有不同的使用功能。本实施例是一种具有连接帐篷功能的车顶行李架杆件，其包括用作车顶行李架的竖杆或横杆的杆体3，杆体3上沿长度方向设有用于与帐篷连接的条形卡槽3-1，条形卡槽3-1具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸。杆体3的端部设有杆件端盖，杆件端盖包括端盖主体1和推拉盖2，端盖主体1安装在杆体3的端部，推拉盖2滑动设于端盖主体1上，且推拉盖2在端盖主体1上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置；在第一位置上，推拉盖2将上述条形卡槽3-1的端部开口封堵关闭；在第二位置上，推拉盖2将上述条形卡槽3-1的端部开口打开。
[0063]
杆体3与帐篷之间的连接方式与背景技术中引证的专利zl202123308119.x、zl202220432079.5和zl202220432077.6相同，在此不再展开说明。杆件端盖的具体结构和使用原理同上述实施例1。具体在帐篷安装时，将推拉盖2切换至第二位置，使条形卡槽3-1的端部开口被打开，将帐篷的撑边卡条从条形卡槽3-1的端部开口插入，此时即可将帐篷连接在车顶行李架杆件上，然后将推拉盖2切换至第一位置，利用推拉盖2对撑边卡条起到限位作用，防止撑边卡条滑出。拆卸时，同样将推拉盖2切换至第二位置，将帐篷的撑边卡条从条形卡槽3-1的端部开口抽出，之后将推拉盖2切换至第一位置，使条形卡槽3-1的端部被封闭。
[0064]
本实用新型的一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构更加简单紧凑，卡槽开口的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；在车顶行李架杆件上应用上述推拉式端盖，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装更加方便高效。
[0065]
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种杆件端盖，其特征在于：包括端盖主体(1)和推拉盖(2)，所述端盖主体(1)上设有卡槽开口(1-2)，所述推拉盖(2)设于端盖主体(1)上，且推拉盖(2)在端盖主体(1)上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，所述推拉盖(2)在第一位置上将卡槽开口(1-2)封堵关闭，所述推拉盖(2)在第二位置上将卡槽开口(1-2)打开。2.根据权利要求1所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖主体(1)上设有滑道(1-3)，所述卡槽开口(1-2)位于滑道(1-3)的一端，所述推拉盖(2)设于滑道(1-3)内。3.根据权利要求2所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖主体(1)包括端盖座(1a)和上盖板(1b)，所述端盖座(1a)上设有用于与杆件端部连接的安装部(1-1)，所述上盖板(1b)固定在端盖座(1a)的端部，所述滑道(1-3)位于上盖板(1b)和端盖座(1a)之间。4.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖座(1a)和上盖板(1b)采用孔柱插接装配在一起。5.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖座(1a)上设有沿推拉盖(2)的推拉方向设置的滑槽(1a-2)，滑槽(1a-2)的一端与卡槽开口(1-2)相衔接，所述滑槽(1a-2)内设有弹簧(1c)，所述弹簧(1c)的一端与推拉盖(2)上的凸块(2-2)相抵接。6.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述推拉盖(2)的两侧设有卡边(2-1)，所述卡边(2-1)位于滑道(1-3)内，所述上盖板(1b)上设有推钮开口(1b-2)，所述推拉盖(2)的操作部位于推钮开口(1b-2)内。7.根据权利要求6所述的杆件端盖，其特征在于：所述上盖板(1b)和/或端盖座(1a)上表面的边缘设有翻边(1b-3)，所述翻边(1b-3)的内侧围成内腔(1b-4)，所述上盖板(1b)和端盖座(1a)通过内腔(1b-4)围成上述的滑道(1-3)。8.一种车顶行李架杆件，包括杆体(3)，所述杆体(3)上沿长度方向设有条形卡槽(3-1)，其特征在于：所述杆体(3)的端部设有权利要求1至7任意一项所述的杆件端盖，所述端盖主体(1)上的卡槽开口(1-2)与条形卡槽(3-1)的端部位置相对应；在推拉盖(2)的第一位置上，所述推拉盖(2)将条形卡槽(3-1)的端部开口封堵关闭；在推拉盖(2)的第二位置上，所述推拉盖(2)将条形卡槽(3-1)的端部开口打开。9.根据权利要求8所述的车顶行李架杆件，其特征在于：该车顶行李架杆件为车顶行李架的竖杆或横杆。10.一种车顶行李架杆件，包括用作车顶行李架的竖杆或横杆的杆体(3)，所述杆体(3)上沿长度方向设有用于与帐篷连接的条形卡槽(3-1)，所述条形卡槽(3-1)具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸，其特征在于：所述杆体(3)的端部设有杆件端盖，所述杆件端盖包括端盖主体(1)和推拉盖(2)，所述端盖主体(1)安装在杆体(3)的端部，所述推拉盖(2)设于端盖主体(1)上，且推拉盖(2)在端盖主体(1)上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置；在第一位置上，所述推拉盖(2)将上述条形卡槽(3-1)的端部开口封堵关闭；在第二位置上，所述推拉盖(2)将上述条形卡槽(3-1)的端部开口打开。
技术总结
本实用新型公开了一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，属于车顶行李架领域。本实用新型的杆件端盖，包括端盖主体和推拉盖，端盖主体上设有卡槽开口，推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开。本实用新型利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构简单紧凑，操作灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；在车顶行李架杆件上应用上述端盖，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装方便高效。方便高效。方便高效。
