一种基于地磁动态校准的车位检测装置的制作方法
1.本发明涉及车位检测技术领域，更具体地说，本发明涉及一种基于地磁动态校准的车位检测装置。
背景技术：
2.大型停车场的出现解决了城市停车难的问题，但同时也带来大型停车场的车位管理困难等一系列问题。为了能够实现对大型停车场停车位的实时检测，即检测某车位上是否停有车辆，应运发展出了多种车位检测技术，而采用地磁信号实现车位检测的技术就是目前普遍应用的其中一种。
3.地磁车辆传感器的检测原理为通过车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲。一旦车辆经过传感器附近，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。现有技术中的地磁车辆检测器通常是嵌入在车位地面上，以用于检测车位是否有停车。
4.但是，由于地磁检测本身非常灵敏，一旦引起车位的瞬态变化都会导致车位状态的误判，例如：临时停车、周围有车经过或有金属物体从地磁传感器上方经过等，此外，由于自身的承重力不够，容易使地磁传感器因碾压导致装置损坏。
5.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现要素：
6.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种基于地磁动态校准的车位检测装置，通过在车辆停放至车位的过程中向下压直板，从而带动条板下压翻转板，使翻转板另一端向上翘起并挤压触碰开关，启动地磁传感器进行检测，且直板在下压过程中，始终不与地磁传感器接触，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于地磁动态校准的车位检测装置，包括土建基础，所述土建基础顶部开设有嵌槽，所述嵌槽内部设置有嵌板，所述嵌板顶部四角位置均竖直贯穿设有圆孔，所述嵌槽内腔底端面对应圆孔的位置处固定镶嵌有螺槽筒，所述圆孔内部穿设有螺栓，且螺栓底端螺纹连接于对应位置的螺槽筒内部，所述嵌板底部中心位置固定连接有地埋箱，所述嵌槽内腔底端面中心位置开设有基坑，且地埋箱底端活动插接于土建基础上的基坑内部，所述嵌板顶中部设置有下压检测组件；
8.所述下压检测组件包括有开设于嵌板顶端面左右两侧的凹槽，所述嵌板顶部对应两个凹槽之间的位置处设置有直板，所述直板底端面四角位置处均固定设有与嵌板顶端面固定连接的弹簧一，所述直板两端中部均开设有槽口一，所述槽口一内腔两侧均贯穿设有穿孔一，所述嵌板顶部位于直板两端的位置处均设置有滑动连接于对应位置凹槽内部的梯形板，所述梯形板面向直板的一端中部开设有槽口二，所述槽口二内腔两侧均贯穿设有穿孔二，所述直板两端与对应位置的梯形板之间均设置有斜板，且斜板两端均活动插接于对
应位置的槽口一以及槽口二内部，斜板前后两侧对应穿孔一以及穿孔二的位置处均固定设有圆杆一，且圆杆一远离斜板的一端活动插接于对应位置的穿孔一以及穿孔二内部，所述嵌板顶部中心位置竖直贯穿设有穿槽一，其中一个凹槽内腔底端面中部竖直贯穿设有条槽，条槽内部活动插接有顶端与直板底端面固定连接的条板，穿槽一内部活动套设有地磁传感器，所述地磁传感器底部边缘位置固定设有与地埋箱内腔底端面固定连接的弹簧三，所述地磁传感器底端面中心位置安装有触碰开关，所述地埋箱内腔底端面靠近条板的一端固定设有竖板，所述竖板其中一侧固定设有圆杆二，竖板上连接有圆杆二的一侧设置有翻转板，且翻转板一端延伸至地磁传感器底部以及另一端延伸至条板底部，所述翻转板对应圆杆二的位置处贯穿设有通孔，且圆杆二通过轴承与通孔的内周面转动连接，所述翻转板延伸至地磁传感器底部的一端顶部固定设有顶块，所述翻转板底端面靠近顶块的一端与地埋箱内腔底端面之间固定连接有弹簧二。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：通过在车辆停放至车位的过程中向下压直板，从而带动条板下压翻转板，使翻转板另一端向上翘起并挤压触碰开关，从而避免因引起车位的瞬态变化所导致的车位状态误判的情况，与此同时，直板被下压过程中始终不与地磁传感器接触，可避免车辆在停放过程中压坏地磁传感器。
10.所述地磁传感器采用的是光纤地磁传感器，建立模型对地磁传感器实现自校准，
11.i
out
＝i1+i4＝ii[f
fbg
+(1-f
fbg
)2f
fp
]
[0012]
其中，i
out
表示从传感器输出的光强，i1表示在光纤布拉格光栅中心波长处反射光强，i4表示透过光纤布拉格光栅后的光强，ii表示当宽带光源发出的光传输到光纤布拉格光栅时的光强，f
fbg
和f
fp
分别为光纤布拉格光栅和法布里珀罗的反射系数；
[0013][0014][0015]
其中：f
fbg
和f
fp
分别为光纤布拉格光栅和法布里珀罗的反射系数，r为布拉格光栅的反射率；λ表示一般波长；λb为中心波长；c为反射带宽；r为光纤端面反射率；l为法布里珀罗腔长；π为圆周率。
[0016]
当外磁场作用于传感器时，由于磁致伸缩效应，terfenol-d棒长改变， terfenol-d棒的应变与磁场的关系为
[0017][0018]
其中：ε
t
、δl、l分别为terfenol-d棒的应变、伸长量和原长；cf为磁致伸缩系数，与外磁场有关，且在特定磁场范围内满足线性关系；h为外磁场强度。
[0019]
当磁场和环境温度发生变化时，由于磁致伸缩效应和热效应，efpi反射光谱发生漂移。由磁场和温度变化引起的共振干涉谱的漂移量为
[0020]
δλm＝λm(αhδh+α
t
δt)
[0021]
其中：λm、δλm分别为m阶干涉谷对应的波长及波长漂移量；αh、α
t
分别为磁场和温度灵敏系数；δh、δt分别为磁场强度和温度的变化量。因光纤布拉格光栅对磁场不敏感，其中心波长漂移仅与温度有关，且满足
[0022]
δλb＝λbβδt
[0023]
其中：λb、δλb分别为光纤布拉格光栅的中心波长及其变化量；β为光纤布拉格光栅的温度灵敏系数。
[0024]
通过对地磁传感器建立自校准模型，可以在使用前进行自校准，保证了地磁传感器的测量精度，为本发明车位检测装置的有效使用提供可靠的构成组件，该自校准模型是基于现有光纤理论，理解简单，可操作性强，可与本发明一并推广使用。
[0025]
在一个优选地实施方式中，所述嵌板外周面固定包覆有密封胶圈。
[0026]
采用上述进一步方案的有益效果是：可防止水自嵌板与嵌槽的连接处渗漏至螺栓固定的位置处。
[0027]
在一个优选地实施方式中，所述弹簧三设置有四个，且四个弹簧三呈矩形分布，所述翻转板延伸至地磁传感器底部的一端位于四个弹簧三围成的矩形空腔内部。
[0028]
采用上述进一步方案的有益效果是：一方面可以对地磁传感器进行托住，另一方面可以使顶起后的地磁传感器能够自动复位。
[0029]
在一个优选地实施方式中，两个所述梯形板前后两侧中部均固定设有引导块，所述凹槽内腔前后两侧对应引导块的位置处均开设有引导槽，且引导块滑动连接于对应位置的引导槽内部。
[0030]
采用上述进一步方案的有益效果是：可以引导梯形块在凹槽内部进行平稳地移动。
[0031]
在一个优选地实施方式中，两个所述凹槽内腔相背的一侧均呈倾斜设置。
[0032]
采用上述进一步方案的有益效果是：方便清理积聚在凹槽内部的杂物。
[0033]
在一个优选地实施方式中，所述嵌板顶部对应地磁传感器的位置处均设置有封挡组件，所述封挡组件包括有开设于嵌板顶端面中心位置处的沉槽，所述沉槽的内腔左右两侧顶端均开设有方槽，两个方槽内部均固定设置有轴杆，所述沉槽内部位于两个方槽之间的位置处设置有两个封板，两个封板相背一侧两端均固定连接有耳板，所述耳板对应轴杆的位置处均贯穿设有穿孔三，所述轴杆活动穿设于对应位置上的穿孔三内部，所述轴杆外周面中部活动套设有扭簧。
[0034]
采用上述进一步方案的有益效果是：可以对未停车状态下的地磁传感器进行防护，避免车位表面积聚的灰尘可能会在地磁传感器顶部形成“屏蔽层”，进而使地磁传感器的检测受到干扰。
[0035]
在一个优选地实施方式中，两个方槽相背的一端顶部边缘位置处以及两个封板相背的一端顶部边缘位置处均开设有限制槽，所述扭簧两端分别活动嵌设于对应位置的限制槽内部。
[0036]
采用上述进一步方案的有益效果是：可以防止扭簧在封板翻转的过程中发生偏移。
[0037]
在一个优选地实施方式中，所述地磁传感器顶端面外边缘位置处固定设有顶环，所述顶环的上端面与方槽的内腔底端面呈水平共面设置。
[0038]
采用上述进一步方案的有益效果是：可避免地磁传感器在上升的过程中直接与封板挤压接触而造成损坏。
[0039]
在一个优选地实施方式中，所述直板顶部对应穿槽一的位置处贯穿开设有穿槽
二。
[0040]
采用上述进一步方案的有益效果是：可以使地磁传感器更快地检测到地球磁力线的变化。
[0041]
在一个优选地实施方式中，所述嵌板顶部四角位置均设置有密封组件，所述密封组件包括有开设于嵌板顶端面且与圆孔呈同心设置的环槽，所述嵌板顶端面位于环槽的一侧固定设有连接带，所述连接带远离嵌板的一端固定连接有圆块，所述圆块面向环槽的一侧固定设有与环槽相适配的环块。
[0042]
采用上述进一步方案的有益效果是：可以对固定嵌板与土建基础的螺栓进行防护，避免螺栓被锈蚀而不便于后期的拆卸。
[0043]
本发明的技术效果和优点：
[0044]
1、本发明通过在车辆停放至车位的过程中向下压直板，从而带动条板下压翻转板，使翻转板另一端向上翘起并挤压触碰开关，启动地磁传感器进行检测，可以有效避免因临时停车、周围有车经过或有金属物体从地磁传感器上方经过等引起车位的瞬态变化所导致的车位状态误判的情况，与此同时，直板被下压至最大限度时，其底端面与地磁传感器顶端面之间仍旧呈相离设置，可避免车辆在停放过程中压坏地磁传感器；
[0045]
2、本发明通过设置封挡组件，可在车位上未停放车辆时，两个封板会在扭簧的恢复力作用闭合，以实现对未停车状态下的地磁传感器进行防护，避免车位表面积聚的灰尘可能会在地磁传感器顶部形成“屏蔽层”，进而使地磁传感器的检测受到干扰；
[0046]
3、本发明通过对地磁传感器建立自校准模型，可以在使用前进行自校准，保证了地磁传感器的测量精度，为本发明车位检测装置的有效使用提供可靠的构成组件，该自校准模型是基于现有光纤理论，理解简单，可操作性强，可与本发明一并推广使用。
[0047]
4、本发明通过使环块完全插接于环槽内部，并配合嵌板外周面固定包覆的密封胶圈外周面与嵌槽的内腔周侧面之间呈挤压接触设置，可以对固定嵌板与土建基础的螺栓进行防护，避免螺栓被锈蚀而不便于后期的拆卸。
附图说明
[0048]
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
[0049]
图1为本发明的整体结构示意图。
[0050]
图2为本发明的下压检测组件局部结构示意图。
[0051]
图3为本发明的直板结构示意图。
[0052]
图4为本发明的斜板结构示意图。
[0053]
图5为本发明的梯形板结构示意图。
[0054]
图6为本发明的翻转板结构示意图。
[0055]
图7为本发明的嵌板结构示意图。
[0056]
图8为本发明的图2中部分放大图。
[0057]
图9为本发明的封板结构示意图。
[0058]
图10为本发明的图1中a部分放大图。
[0059]
附图标记为：1土建基础、2嵌槽、3嵌板、4下压检测组件、41直板、 42斜板、43梯形
板、44弹簧一、45凹槽、46穿槽一、47条槽、48条板、49 地磁传感器、410槽口一、411穿孔一、412槽口二、413穿孔二、414圆杆一、 415触碰开关、416竖板、417圆杆二、418翻转板、419通孔、420顶块、421 弹簧二、422弹簧三、5密封组件、51连接带、52圆块、53环块、54环槽、 6圆孔、7螺栓、8地埋箱、9封挡组件、91沉槽、92方槽、93轴杆、94封板、95耳板、96穿孔三、97扭簧、10引导槽、11引导块、12穿槽二、13顶环、14限制槽。
具体实施方式
[0060]
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0061]
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0062]
实施例1
[0063]
参照说明书附图1-7，本发明一实施例的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，包括土建基础1，土建基础1顶部开设有嵌槽2，嵌槽2内部设置有嵌板3，嵌板3顶部四角位置均竖直贯穿设有圆孔6，嵌槽2内腔底端面对应圆孔6的位置处固定镶嵌有螺槽筒，圆孔6内部穿设有螺栓7，且螺栓7底端螺纹连接于对应位置的螺槽筒内部，可以提高螺栓7与土建基础1之间连接的稳定性，嵌板3底部中心位置固定连接有地埋箱8，嵌槽2内腔底端面中心位置开设有基坑，且地埋箱8底端活动插接于土建基础1上的基坑内部，嵌板3顶中部设置有下压检测组件4。
[0064]
进一步的，下压检测组件4包括有开设于嵌板3顶端面左右两侧的凹槽 45，嵌板3顶部对应两个凹槽45之间的位置处设置有直板41，直板41底端面四角位置处均固定设有与嵌板3顶端面固定连接的弹簧一44，直板41两端中部均开设有槽口一410，槽口一410内腔两侧均贯穿设有穿孔一411，嵌板 3顶部位于直板41两端的位置处均设置有滑动连接于对应位置凹槽45内部的梯形板43，梯形板43面向直板41的一端中部开设有槽口二412，槽口二412 内腔两侧均贯穿设有穿孔二413，直板41两端与对应位置的梯形板43之间均设置有斜板42，且斜板42两端均活动插接于对应位置的槽口一410以及槽口二412内部，斜板42前后两侧对应穿孔一411以及穿孔二413的位置处均固定设有圆杆一414，且圆杆一414远离斜板42的一端活动插接于对应位置的穿孔一411以及穿孔二413内部，嵌板3顶部中心位置竖直贯穿设有穿槽一 46，其中一个凹槽45内腔底端面中部竖直贯穿设有条槽47，条槽47内部活动插接有顶端与直板41底端面固定连接的条板48，穿槽一46内部活动套设有地磁传感器49，地磁传感器49底部边缘位置固定设有与地埋箱8内腔底端面固定连接的弹簧三422，地磁传感器49底端面中心位置安装有触碰开关 415，地埋箱8内腔底端面靠近条板48的一端固定设有竖板416，竖板416其中一侧固定设有圆杆二417，竖板416上连接有圆杆二417的一
侧设置有翻转板418，且翻转板418一端延伸至地磁传感器49底部以及另一端延伸至条板 48底部，翻转板418对应圆杆二417的位置处贯穿设有通孔419，且圆杆二 417通过轴承与通孔419的内周面转动连接，翻转板418延伸至地磁传感器 49底部的一端顶部固定设有顶块420，翻转板418底端面靠近顶块420的一端与地埋箱8内腔底端面之间固定连接有弹簧二421。
[0065]
需要说明的是，(1)在顶块420未将地磁传感器49向上顶起之间，弹簧二421处于被拉伸状态，使得翻转板418呈倾斜状设置；(2)条板48靠近翻转板418的一端以及顶块420远离翻转板418的一端均设置为圆弧状结构；(3)直板41被下压至最大限度时，其底端面与地磁传感器49顶端面之间仍旧呈相离设置；(4)该下压检测组件4设置在车位中部靠近尾端的位置处。
[0066]
其中，当车辆在停放至车位上的过程中，车轮在与车位靠近前端的斜板 42接触处，由于直板41底端的条板48穿设于对应位置凹槽45内部的条槽 47内部，可使得该位置的斜板42保持倾斜状态，待车轮沿着该斜板42运动至直板41位置处时，会直接向下直板41，并压缩弹簧一44，而在下压直板 41的过程中，直板41两端的斜板42会由倾斜状向水平状转变，并推动梯形块43沿着对应位置的凹槽45进行平移，同时，会带动条板48沿着条槽47 下移，并逐渐向下压翻转板418，使得翻转板418的受压端以圆杆二417为中心轴向下偏转，而连接有顶块420的一端会同步向上偏转，以利用顶块420 将地磁传感器49向上顶起，并拉伸弹簧三422，待顶块420随翻转板418偏转至竖直状态时，会接触到并挤压触碰开关415，从而启动地磁传感器49进行检测，此时，直板41恰好被下压至最大限度，且在车辆完全停放在车位上后，靠近车位尾端的车轮恰好压在对应位置的斜板42上，从而使得直板41 保持被下压的状态，反之，在车辆完全离开车位后，直板41会在弹簧一44 的回复力作用下复位，同时，翻转板418会在弹簧二421的回复力作用下复位，顶块420解除对触碰开关415的挤压，关闭地磁传感器49，而地磁传感器49亦会在弹簧三422的回复力作用下复位。
[0067]
在本实施例中，弹簧三422设置有四个，且四个弹簧三422呈矩形分布，翻转板418延伸至地磁传感器49底部的一端位于四个弹簧三422围成的矩形空腔内部，一方面可以对地磁传感器49进行托住，另一方面可以使顶起后的地磁传感器49能够自动复位，且能够确保地磁传感器49的受力点更均匀。
[0068]
在本实施例中，两个梯形板43前后两侧中部均固定设有引导块11，凹槽 45内腔前后两侧对应引导块11的位置处均开设有引导槽10，且引导块11滑动连接于对应位置的引导槽10内部，可以引导梯形块43在凹槽45内部进行平稳地移动，防止梯形块43在移动过程中发生翘起的情况，实现推动初始状态凹槽45内部的杂物向对应位置凹槽45的外部移动。
[0069]
在本实施例中，两个凹槽45内腔相背的一侧均呈倾斜设置，方便清理积聚在凹槽45内部的杂物，并减少杂物在凹槽45内部的残留。
[0070]
在本实施例中，直板41顶部对应穿槽一46的位置处贯穿开设有穿槽二 12，可以地磁传感器49的上端面完全不被阻隔，使地磁传感器49更快地检测到地球磁力线的变化。
[0071]
实施例2
[0072]
参照说明书附图1-2和图7-9，本发明一实施例的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其嵌板3顶部对应地磁传感器49的位置处均设置有封挡组件9，封挡组件9包括有开设于嵌板3顶端面中心位置处的沉槽91，沉槽91 的内腔左右两侧顶端均开设有方槽92，两
个方槽92内部均固定设置有轴杆 93，沉槽91内部位于两个方槽92之间的位置处设置有两个封板94，两个封板94相背一侧两端均固定连接有耳板95，耳板95对应轴杆93的位置处均贯穿设有穿孔三96，轴杆93活动穿设于对应位置95上的穿孔三96内部，轴杆 93外周面中部活动套设有扭簧97。
[0073]
需要说明的是，为了不影响封板94的正常偏转，可以将两个封板94相对侧一侧均设置为圆弧面，其中，在车辆停放至车位上的过程中，上移的地磁传感器49会将闭合的两个封板94向上顶，使两个封板49以对应位置的轴杆93为中心轴进行翻转，从而露出地磁传感器49，以提高检测精度，反之，在车位上未停放车辆时，两个封板94会在扭簧97的恢复力作用闭合，以实现对未停车状态下的地磁传感器49进行防护，避免车位表面积聚的灰尘可能会在地磁传感器49顶部形成“屏蔽层”，进而使地磁传感器49的检测受到干扰。
[0074]
在本实施例中，两个方槽92相背的一端顶部边缘位置处以及两个封板94 相背的一端顶部边缘位置处均开设有限制槽14，扭簧97两端分别活动嵌设于对应位置的限制槽14内部，可使扭簧97所受到的挤压力居中化，以防止扭簧97在封板94翻转的过程中发生偏移，从而导致封板94偏转过程中发生受力不均的情况。
[0075]
在本实施例中，地磁传感器49顶端面外边缘位置处固定设有顶环13，顶环13的上端面与方槽92的内腔底端面呈水平共面设置，一方面可以利用定环13对闭合状态的两个封板94进行托住，另一方面可避免地磁传感器49在上升的过程中直接与封板94挤压接触而造成损坏。
[0076]
所述地磁传感器采用的是光纤地磁传感器，建立模型对地磁传感器实现自校准，
[0077]iout
＝i1+i4＝ii[f
fbg
+(1-f
fbg
)2f
fp
]
[0078]
其中，i
out
表示从传感器输出的光强，i1表示在光纤布拉格光栅中心波长处反射光强，i4表示透过光纤布拉格光栅后的光强，ii表示当宽带光源发出的光传输到光纤布拉格光栅时的光强，f
fbg
和f
fp
分别为光纤布拉格光栅和法布里珀罗的反射系数；
[0079][0080][0081]
其中：f
fbg
和f
fp
分别为光纤布拉格光栅和法布里珀罗的反射系数，r为布拉格光栅的反射率；λ表示一般波长；λb为中心波长；c为反射带宽；r为光纤端面反射率；l为法布里珀罗腔长；π为圆周率。
[0082]
当外磁场作用于传感器时，由于磁致伸缩效应，terfenol-d棒长改变， terfenol-d棒的应变与磁场的关系为
[0083][0084]
其中：ε
t
、δl、l分别为terfenol-d棒的应变、伸长量和原长；cf为磁致伸缩系数，与外磁场有关，且在特定磁场范围内满足线性关系；h为外磁场强度。
[0085]
当磁场和环境温度发生变化时，由于磁致伸缩效应和热效应，efpi反射光谱发生漂移。由磁场和温度变化引起的共振干涉谱的漂移量为
[0086]
δλm＝λm(αhδh+α
t
δt)
[0087]
其中：λm、δλm分别为m阶干涉谷对应的波长及波长漂移量；αh、α
t
分别为磁场和温度灵敏系数；δh、δt分别为磁场强度和温度的变化量。因光纤布拉格光栅对磁场不敏感，其中心波长漂移仅与温度有关，且满足
[0088]
δλb＝λbβδt
[0089]
其中：λb、δλb分别为光纤布拉格光栅的中心波长及其变化量；β为光纤布拉格光栅的温度灵敏系数。
[0090]
通过对地磁传感器建立自校准模型，可以在使用前进行自校准，保证了地磁传感器的测量精度，为本发明车位检测装置的有效使用提供可靠的构成组件，该自校准模型是基于现有光纤理论，理解简单，可操作性强，可与本发明一并推广使用。
[0091]
实施例3
[0092]
参照说明书附图1和图10，本发明一实施例的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其嵌板3顶部四角位置均设置有密封组件5，密封组件5包括有开设于嵌板3顶端面且与圆孔6呈同心设置的环槽54，嵌板3顶端面位于环槽54的一侧固定设有连接带51，连接带51远离嵌板3的一端固定连接有圆块52，圆块52面向环槽54的一侧固定设有与环槽54相适配的环块53。
[0093]
进一步的，嵌板3外周面固定包覆有密封胶圈，且密封胶圈的外周面与嵌槽2的内腔周侧面之间呈挤压接触设置。
[0094]
需要说明的是，连接带51、圆块52以及环块53均采用软质橡胶材料制成，其中，在通过螺栓7将嵌板3固定安装在土建基础1上的嵌槽2内部后，将环块53对准对应位置的环槽54，用力向下压圆块52，使环块53完全插接于环槽54内部，并配合嵌板3外周面固定包覆的密封胶圈外周面与嵌槽2的内腔周侧面之间呈挤压接触设置，可以对固定嵌板3与土建基础1的螺栓7 进行防护，避免螺栓7被锈蚀而不便于后期的拆卸。
[0095]
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
[0096]
最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0097]
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0098]
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种基于地磁动态校准的车位检测装置，包括土建基础(1)，其特征在于：所述土建基础(1)顶部开设有嵌槽(2)，所述嵌槽(2)内部设置有嵌板(3)，所述嵌板(3)顶部四角位置均竖直贯穿设有圆孔(6)，所述嵌槽(2)内腔底端面对应圆孔(6)的位置处固定镶嵌有螺槽筒，所述圆孔(6)内部穿设有螺栓(7)，且螺栓(7)底端螺纹连接于对应位置的螺槽筒内部，所述嵌板(3)底部中心位置固定连接有地埋箱(8)，所述嵌槽(2)内腔底端面中心位置开设有基坑，且地埋箱(8)底端活动插接于土建基础(1)上的基坑内部，所述嵌板(3)顶中部设置有下压检测组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述下压检测组件(4)包括有开设于嵌板(3)顶端面左右两侧的凹槽(45)，所述嵌板(3)顶部对应两个凹槽(45)之间的位置处设置有直板(41)，所述直板(41)底端面四角位置处均固定设有与嵌板(3)顶端面固定连接的弹簧一(44)，所述直板(41)两端中部均开设有槽口一(410)，所述槽口一(410)内腔两侧均贯穿设有穿孔一(411)，所述嵌板(3)顶部位于直板(41)两端的位置处均设置有滑动连接于对应位置凹槽(45)内部的梯形板(43)。3.根据权利要求2所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述梯形板(43)面向直板(41)的一端中部开设有槽口二(412)，所述槽口二(412)内腔两侧均贯穿设有穿孔二(413)，所述直板(41)两端与对应位置的梯形板(43)之间均设置有斜板(42)，且斜板(42)两端均活动插接于对应位置的槽口一(410)以及槽口二(412)内部，斜板(42)前后两侧对应穿孔一(411)以及穿孔二(413)的位置处均固定设有圆杆一(414)，且圆杆一(414)远离斜板(42)的一端活动插接于对应位置的穿孔一(411)以及穿孔二(413)内部，所述嵌板(3)顶部中心位置竖直贯穿设有穿槽一(46)，其中一个凹槽(45)内腔底端面中部竖直贯穿设有条槽(47)，条槽(47)内部活动插接有顶端与直板(41)底端面固定连接的条板(48)，穿槽一(46)内部活动套设有地磁传感器(49)，所述地磁传感器(49)底部边缘位置固定设有与地埋箱(8)内腔底端面固定连接的弹簧三(422)，所述地磁传感器(49)底端面中心位置安装有触碰开关(415)，所述地埋箱(8)内腔底端面靠近条板(48)的一端固定设有竖板(416)，所述竖板(416)其中一侧固定设有圆杆二(417)，竖板(416)上连接有圆杆二(417)的一侧设置有翻转板(418)，且翻转板(418)一端延伸至地磁传感器(49)底部以及另一端延伸至条板(48)底部，所述翻转板(418)对应圆杆二(417)的位置处贯穿设有通孔(419)，且圆杆二(417)通过轴承与通孔(419)的内周面转动连接，所述翻转板(418)延伸至地磁传感器(49)底部的一端顶部固定设有顶块(420)，所述翻转板(418)底端面靠近顶块(420)的一端与地埋箱(8)内腔底端面之间固定连接有弹簧二(421)；所述嵌板(3)外周面固定包覆有密封胶圈；所述弹簧三(422)设置有四个，且四个弹簧三(422)呈矩形分布，所述翻转板(418)延伸至地磁传感器(49)底部的一端位于四个弹簧三(422)围成的矩形空腔内部。4.根据权利要求3所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：两个所述梯形板(43)前后两侧中部均固定设有引导块(11)，所述凹槽(45)内腔前后两侧对应引导块(11)的位置处均开设有引导槽(10)，且引导块(11)滑动连接于对应位置的引导槽(10)内部。5.根据权利要求4所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：两个所述凹槽(45)内腔相背的一侧均呈倾斜设置。6.根据权利要求5所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述嵌
板(3)顶部对应地磁传感器(49)的位置处均设置有封挡组件(9)，所述封挡组件(9)包括有开设于嵌板(3)顶端面中心位置处的沉槽(91)，所述沉槽(91)的内腔左右两侧顶端均开设有方槽(92)，两个方槽(92)内部均固定设置有轴杆(93)，所述沉槽(91)内部位于两个方槽(92)之间的位置处设置有两个封板(94)，两个封板(94)相背一侧两端均固定连接有耳板(95)，所述耳板(95)对应轴杆(93)的位置处均贯穿设有穿孔三(96)，所述轴杆(93)活动穿设于对应位置95上的穿孔三(96)内部，所述轴杆(93)外周面中部活动套设有扭簧(97)。7.根据权利要求6所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：两个方槽(92)相背的一端顶部边缘位置处以及两个封板(94)相背的一端顶部边缘位置处均开设有限制槽(14)，所述扭簧(97)两端分别活动嵌设于对应位置的限制槽(14)内部。8.根据权利要求6所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述地磁传感器(49)顶端面外边缘位置处固定设有顶环(13)，所述顶环(13)的上端面与方槽(92)的内腔底端面呈水平共面设置。9.根据权利要求8所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述直板(41)顶部对应穿槽一(46)的位置处贯穿开设有穿槽二(12)。10.根据权利要求9所述的一种基于地磁动态校准的车位检测装置，其特征在于：所述嵌板(3)顶部四角位置均设置有密封组件(5)，所述密封组件(5)包括有开设于嵌板(3)顶端面且与圆孔(6)呈同心设置的环槽(54)，所述嵌板(3)顶端面位于环槽(54)的一侧固定设有连接带(51)，所述连接带(51)远离嵌板(3)的一端固定连接有圆块(52)，所述圆块(52)面向环槽(54)的一侧固定设有与环槽(54)相适配的环块(53)。
技术总结
本发明公开了一种基于地磁动态校准的车位检测装置，具体涉及车位检测技术领域，包括土建基础，所述土建基础顶部开设有嵌槽，所述嵌槽内部设置有嵌板，所述嵌板顶部四角位置均竖直贯穿设有圆孔，所述嵌槽内腔底端面对应圆孔的位置处固定镶嵌有螺槽筒，所述圆孔内部穿设有螺栓，且螺栓底端螺纹连接于对应位置的螺槽筒内部，所述嵌板底部中心位置固定连接有地埋箱，所述嵌槽内腔底端面中心位置开设有基坑，且地埋箱底端活动插接于土建基础上的基坑内部，所述嵌板顶中部设置有下压检测组件。本发明不仅可以精准检测到车位上是否停放有车辆，还能避免车辆在停放过程中压坏地磁传感器，具有较高实际应用价值。具有较高实际应用价值。具有较高实际应用价值。
