一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置
1.本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置。
背景技术：
2.随着经济的发展，中国的机动化水平迅速提高，居民私家车数量大幅增长，城市道路随之而来的是交通拥堵，因此常常需要用到道路交通指示灯来管控道路状况，交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通不可缺少的工具，以便更好的缓解交通压力，保证城市道路的畅通，在进行安装交通信号灯时，需要改进的地方：
3.在进行安装交通信号灯时，大部分都是直接将交通信号灯垂直固定在安装座上，由于交通信号灯与安装座之间没有支撑件，当遇到大风天气时，由于交通信号灯比较沉重，使其在受到风的影响后而出现上下晃动现象，安装座可能会受到信号灯的牵引随之摆动，安装座长时间受到牵引，其底部的安固螺丝可能会出现松动，使得安装座和信号灯随时可能发生掉落而摔断损坏的风险。
技术实现要素：
4.发明目的：本发明的目的在于提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置。
5.技术方案：本发明的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其结构包括缓冲弹件、安装杆、支撑装置、配重块、固定座、交通灯，所述缓冲弹件安装在固定座上，所述安装杆底部垂直插嵌在固定座中间位置上，所述缓冲弹件上安装有多块配重块，多块配重块均匀分布在多根缓冲弹件上，所述安装杆上设有支撑装置、交通灯，所述支撑装置嵌套在安装杆上，所述支撑装置另一端与交通灯底部相连接。
6.作为发明内容的进一步优化，所述支撑装置包括有连接卡件、伸缩调杆、辅撑摆件、安固块、调节卡套，所述连接卡件设在伸缩调杆上且两者固定连接，所述伸缩调杆远离连接卡件的一端与安固块活动卡合，所述安固块与调节卡套固定连接，所述安固块朝向伸缩调杆的一侧低端与辅撑摆件镶嵌合，所述辅撑摆件远离安固块的一端插嵌在伸缩调杆一侧，所述调节卡套嵌套在安装杆上，所述连接卡件与交通灯底部相连接。
7.作为发明内容的进一步优化，所述连接卡件包括有连接座、延伸杆、腔体、减震弹簧、卡板、定位块、调节拉带、贴合垫，所述连接座设有两个，两个连接座内部均设有与之相接的减震弹簧，两个所述连接座上均设有与之相插嵌的卡板，所述卡板上贴合有贴合垫，两个所述连接座之间设有调节拉带且两个连接座与调节拉带之间设有腔体，两个所述连接座朝向调节拉带的一端均安装有延伸杆，两根所述延伸杆另一端插嵌在定位块上，所述连接座底部与伸缩调杆顶部固定连接，两个所述连接座顶部与交通灯底部相连接。
8.作为发明内容的进一步优化，所述延伸杆包括有接头、活动套杆、张合件、弹拉条，所述接头与活动套杆固定连接，所述活动套杆内部设有与之相接的张合件，所述张合件内部中间位置设有多条弹拉条，所述活动套杆远离接头的一端插嵌在定位块上，所述接头远
离活动套杆的一端安装在连接座一侧。
9.作为发明内容的进一步优化，所述伸缩调杆包括有转动轴、活动腔、插块、限定件、套节，所述转动轴与套节固定连接，所述套节设有多节，多节套节上均设有与之相接的限定件，多节所述套节内部均设有活动腔，多节所述套节通过限定件活动连接，所述套节顶部设有与之相吻合的插块，所述插块与连接座底部固定连接，所述套节与辅撑摆件相接。
10.作为发明内容的进一步优化，所述限定件包括有壳体、卡头、弹性件、卡持限件，所述壳体内部两侧均设有与之相接的卡持限件，两个所述卡持限件远离壳体的一侧均与卡头吻合连接，两个所述卡头的另一端均设有与之相接的弹性件，两个所述弹性件对称分布在套节两侧，所述壳体安装在套节顶端。
11.作为发明内容的进一步优化，所述卡持限件包括有活动张件、互扣件、弧形抵板、卡座、胶垫、气囊、导接限件，所述活动张件设有两个，两个活动张件对称分布在弧形抵板两侧，所述弧形抵板内部设有互扣件，所述弧形抵板设在卡座内部，所述弧形抵板一端连接在卡座内壁低端，另一端连接在导接限件底部中间位置上，所述导接限件设在卡座上，所述导接限件内部设有气囊，所述导接限件远离卡座的内侧弧面上贴合有胶垫，所述卡座底部连接在壳体内侧壁上，所述导接限件与卡头吻合连接。
12.作为发明内容的进一步优化，所述活动张件包括有滑道、限位接口、连杆、滑动头、转动头、盘体、摆动块，所述滑道设在盘体上，所述盘体中间位置设有限位接口，所述限位接口与转动头活动卡合，所述转动头两端均设有与之镶嵌合的滑动头，两个所述滑动头与滑道相接且两者活动连接，所述滑动头远离转动头的一端安装有摆动块，所述摆动块顶部与连杆底部固定连接，两根所述连杆连接在弧形抵板一侧。
13.作为发明内容的进一步优化，所述互扣件包括有第一扣片、第一接板、对压弹件、第二扣片、第二接板，所述第一扣片安装在第一接板上，所述第二扣片安装在第二接板上，所述第一扣片与第二扣片相扣接，所述第一扣片与第二扣片之间设有与之相连的对压弹件，所述第一接板和第二接板远离第一扣片和第二扣片的一端连接在弧形抵板内部两端。
14.有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：
15.1、本发明通过连接卡件、伸缩调杆、辅撑摆件、安固块、调节卡套的结合设置，调节卡套套接安装杆上，调节卡套在安装杆上移动，通过伸缩调杆在安固块上进行活动调整连接卡件，使得连接卡件可以稳定卡接在交通灯上，辅撑摆件与伸缩调杆构成三角形结构，两者采用三角形的稳定性辅助连接卡件对交通灯进行支撑，使得交通灯在大风天气中不会产生较大的晃动。
16.2、本发明通过连接座、延伸杆、腔体、减震弹簧、卡板、定位块、调节拉带、贴合垫的结合设置，两个连接座之间连接有调节拉带，根据交通灯的宽度进行调整两个连接座，将两个连接座向外牵拉，两根延伸杆会随着连接座的移动而活动延伸，两个连接座连接在交通灯两侧后，调节拉带会产生回弹力将两个连接座向内牵回，延伸杆会随之缩回，使得两个连接座会带动两块卡板向内移动吻合连接在交通灯前后两侧，贴合垫会紧贴与交通灯上，从而起到保护的作用，连接座与卡板呈凹字形卡在交通灯上。
17.3、本发明通过转动轴、活动腔、插块、限定件、套节的结合设置，多节套节上均设有限定件，末端的套节与转动轴固定连接，顶端的套节上吻合连接插块，插块插接在连接座底部，多节套节根据连接座调节的位置向上或者向下在活动腔内部进行调整，连接座调节到
一定位置后，多节套节会对卡在一起，从而可以配合连接座对交通灯起到支撑的作用。
附图说明
18.图1为本发明一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置的结构示意图；
19.图2为本发明支撑装置的内部结构示意图。
20.图3为本发明连接卡件的侧视结构示意图。
21.图4为本发明伸缩调杆的内部结构示意图。
22.图5为本发明卡持限件的内部结构示意图。
23.图6为图5中a的放大结构示意图。
24.图7为本发明互扣件的剖面结构示意图。
25.图中：缓冲弹件1、安装杆2、支撑装置3、配重块4、固定座5、交通灯6、连接卡件31、伸缩调杆32、辅撑摆件33、安固块34、调节卡套35、连接座311、延伸杆312、腔体313、减震弹簧314、卡板315、定位块316、调节拉带317、贴合垫318、接头l1、活动套杆l2、张合件l3、弹拉条l4、转动轴321、活动腔322、插块323、限定件324、套节325、壳体m1、卡头m2、弹性件m3、卡持限件m4、活动张件m41、互扣件m42、弧形抵板m43、卡座m44、胶垫m45、气囊m46、导接限件m47、滑道411、限位接口412、连杆413、滑动头414、转动头415、盘体416、摆动块417、第一扣片421、第一接板422、对压弹件423、第二扣片424、第二接板425。
具体实施方式
26.下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
27.实施例一
28.如图1所示，本发明提供一种技术方案：一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其结构包括缓冲弹件1、安装杆2、支撑装置3、配重块4、固定座5、交通灯6，所述缓冲弹件1安装在固定座5上，所述安装杆2底部垂直插嵌在固定座5中间位置上，所述缓冲弹件1上安装有多块配重块4，多块配重块4均匀分布在多根缓冲弹件1上，所述安装杆2上设有支撑装置3、交通灯6，所述支撑装置3嵌套在安装杆2上，所述支撑装置3另一端与交通灯6底部相连接。
29.如图2所示，所述支撑装置3包括有连接卡件31、伸缩调杆32、辅撑摆件33、安固块34、调节卡套35，所述连接卡件31设在伸缩调杆32上且两者固定连接，所述伸缩调杆32远离连接卡件31的一端与安固块34活动卡合，所述安固块34与调节卡套35固定连接，所述安固块34朝向伸缩调杆32的一侧低端与辅撑摆件33镶嵌合，所述辅撑摆件33远离安固块34的一端插嵌在伸缩调杆32一侧，所述调节卡套35嵌套在安装杆2上，所述连接卡件31与交通灯6底部相连接。
30.上述的辅撑摆件33是用于配合伸缩调杆32，伸缩调杆32与辅撑摆件33连接构成三角形结构，两者配合采用三角形的稳定性对连接卡件31进行稳定支撑。
31.如图3所示，所述连接卡件31包括有连接座311、延伸杆312、腔体313、减震弹簧314、卡板315、定位块316、调节拉带317、贴合垫318，所述连接座311设有两个，两个连接座311内部均设有与之相接的减震弹簧314，两个所述连接座311上均设有与之相插嵌的卡板315，所述卡板315上贴合有贴合垫318，两个所述连接座311之间设有调节拉带317且两个连
接座311与调节拉带317之间设有腔体313，两个所述连接座311朝向调节拉带317的一端均安装有延伸杆312，两根所述延伸杆312另一端插嵌在定位块316上，所述连接座311底部与伸缩调杆32顶部固定连接，两个所述连接座311顶部与交通灯6底部相连接。
32.上述的减震弹簧314是用于配合连接座311，两个连接座311内部均设有减震弹簧314，连接座311与交通灯6相接后，当交通灯6受到大风天气而上下晃动时会对连接座311进行压制，将压力传导到减震弹簧314上，通过减震弹簧314将晃动力进行吸能处理。
33.如图3所示，所述延伸杆312包括有接头l1、活动套杆l2、张合件l3、弹拉条l4，所述接头l1与活动套杆l2固定连接，所述活动套杆l2内部设有与之相接的张合件l3，所述张合件l3内部中间位置设有多条弹拉条l4，所述活动套杆l2远离接头l1的一端插嵌在定位块316上，所述接头l1远离活动套杆l2的一端安装在连接座311一侧。
34.上述的弹拉条l4是用于配合张合件l3，多条弹拉条l4呈一条直线连接在张合件l3内部，张合件l3在向外延展或者向内缩压时，弹拉条l4采用弹性材料制成，会对张合件l3进行牵制。
35.实施例二
36.如图1所示，本发明提供一种技术方案：一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其结构包括缓冲弹件1、安装杆2、支撑装置3、配重块4、固定座5、交通灯6，所述缓冲弹件1安装在固定座5上，所述安装杆2底部垂直插嵌在固定座5中间位置上，所述缓冲弹件1上安装有多块配重块4，多块配重块4均匀分布在多根缓冲弹件1上，所述安装杆2上设有支撑装置3、交通灯6，所述支撑装置3嵌套在安装杆2上，所述支撑装置3另一端与交通灯6底部相连接。
37.如图2所示，所述支撑装置3包括有连接卡件31、伸缩调杆32、辅撑摆件33、安固块34、调节卡套35，所述连接卡件31设在伸缩调杆32上且两者固定连接，所述伸缩调杆32远离连接卡件31的一端与安固块34活动卡合，所述安固块34与调节卡套35固定连接，所述安固块34朝向伸缩调杆32的一侧低端与辅撑摆件33镶嵌合，所述辅撑摆件33远离安固块34的一端插嵌在伸缩调杆32一侧，所述调节卡套35嵌套在安装杆2上，所述连接卡件31与交通灯6底部相连接。
38.上述的辅撑摆件33是用于配合伸缩调杆32，伸缩调杆32与辅撑摆件33连接构成三角形结构，两者配合采用三角形的稳定性对连接卡件31进行稳定支撑。
39.如图4所示，所述伸缩调杆32包括有转动轴321、活动腔322、插块323、限定件324、套节325，所述转动轴321与套节325固定连接，所述套节325设有多节，多节套节325上均设有与之相接的限定件324，多节所述套节325内部均设有活动腔322，多节所述套节325通过限定件324活动连接，所述套节325顶部设有与之相吻合的插块323，所述插块323与连接座311底部固定连接，所述套节325与辅撑摆件33相接。
40.如图4所示，所述限定件324包括有壳体m1、卡头m2、弹性件m3、卡持限件m4，所述壳体m1内部两侧均设有与之相接的卡持限件m4，两个所述卡持限件m4远离壳体m1的一侧均与卡头m2吻合连接，两个所述卡头m2的另一端均设有与之相接的弹性件m3，两个所述弹性件m3对称分布在套节325两侧，所述壳体m1安装在套节325顶端。
41.上述的卡头m2是用于配合卡持限件m4，卡头m2通过弹性件m3连接在套节325末端两侧，壳体m1安装在另一节套节325的顶端上，上一节套节325在下一节套节325内部的活动
腔322进行移动，在移动到一定位置后，上一节套节325两侧的卡头m2会滑入下一节套节325上的壳体m1内部而与壳体m1内部两侧的卡持限件m4相接。
42.如图5所示，所述卡持限件m4包括有活动张件m41、互扣件m42、弧形抵板m43、卡座m44、胶垫m45、气囊m46、导接限件m47，所述活动张件m41设有两个，两个活动张件m41对称分布在弧形抵板m43两侧，所述弧形抵板m43内部设有互扣件m42，所述弧形抵板m43设在卡座m44内部，所述弧形抵板m43一端连接在卡座m44内壁低端，另一端连接在导接限件m47底部中间位置上，所述导接限件m47设在卡座m44上，所述导接限件m47内部设有气囊m46，所述导接限件m47远离卡座m44的内侧弧面上贴合有胶垫m45，所述卡座m44底部连接在壳体m1内侧壁上，所述导接限件m47与卡头m2吻合连接。
43.上述的胶垫m45是用于配合导接限件m47，胶垫m45紧贴于导接限件m47，卡头m2在滑入导接限件m47内部后会与胶垫m45相接接触，胶垫m45采用橡胶材料制成且胶垫m45设有多个凸起颗粒，两者会产生一定的摩擦力，有效对卡头m2的位置进行限制。
44.如图6所示，所述活动张件m41包括有滑道411、限位接口412、连杆413、滑动头414、转动头415、盘体416、摆动块417，所述滑道411设在盘体416上，所述盘体416中间位置设有限位接口412，所述限位接口412与转动头415活动卡合，所述转动头415两端均设有与之镶嵌合的滑动头414，两个所述滑动头414与滑道411相接且两者活动连接，所述滑动头414远离转动头415的一端安装有摆动块417，所述摆动块417顶部与连杆413底部固定连接，两根所述连杆413连接在弧形抵板m43一侧。
45.上述的摆动块417是用于配合滑动头414，摆动块417与滑动头414活动卡合，摆动块417与连杆413对接，滑动头414在转动头415的作用下进行转动，摆动块417会在滑动头414的带动下前端连杆413进行活动，摆动块417会在滑动头414上进行向左或者向右摆动调整。
46.如图7所示，所述互扣件m42包括有第一扣片421、第一接板422、对压弹件423、第二扣片424、第二接板425，所述第一扣片421安装在第一接板422上，所述第二扣片424安装在第二接板425上，所述第一扣片421与第二扣片424相扣接，所述第一扣片421与第二扣片424之间设有与之相连的对压弹件423，所述第一接板422和第二接板425远离第一扣片421和第二扣片424的一端连接在弧形抵板m43内部两端。
47.上述的对压弹件423是用于配合第一扣片421和第二扣片424，第一扣片421与第二扣片424相互交叉，两者之间连接有对压弹件423，对压弹件423具有弹簧的弹性作用支撑在第一扣片421与第二扣片424之间。
48.下面对上述技术方案中的工作原理作如下说明：
49.本发明在进行使用时，安装杆2垂直插嵌在固定座5上，固定座5上设有多个缓冲弹件1，多个缓冲弹件1上均套接有配重块4，配重块4可以增加固定座5的重量，有效保证安装杆2的稳定性，将交通灯6垂直套接在安装杆2上，工作人员通过调节卡套35扣接在安装杆2的中间位置上，通过转动轴321在安固块34上进行转动调整伸缩调杆32的角度，伸缩调杆32上的插块323与连接座311嵌固在一起，伸缩调杆32在调整到一定角度后，将多节套节325向上延伸，上一节套节325会在下一节套节325内部的活动腔322上进行滑动调整，上一节套节325末端两侧的卡头m2会与下一节套节325内部的活动腔322的内壁相接触滑动，在滑动过程中，卡头m2与活动腔322内壁之间会产生对压力，卡头m2会将压力传导到弹性件m3上，弹
性件m3受压会向内回缩，使得卡头m2可以稳定在活动腔322内壁进行滑动，上一节套节325在上移到一定位置后，其末端两侧的卡头m2会顺势滑入下一节套节325顶端的壳体m1内部，弹性件m3会产生回弹力将卡头m2向外顶出而直接压制在导接限件m47上，导接限件m47内部的气囊受力后，其内部的气体会向外顶出，使得导接限件m47会向下挤压弧形抵板m43，弧形抵板m43受压后，第一扣片421和第二扣片424对扣在一起，第一接板422和第二接板425在第一扣片421和第二扣片424作用下会对接在一起，第一接板422会受到弧形抵板m43向下的压力而下移压制第二接板425，第一扣片421和第二扣片424会随之扣接，第一扣片421和第二扣片424之间的对压弹件423受到压力会向内回缩，胶垫m45会在导接限件m47的作用下紧贴于卡头m2，胶垫m45上设有多个凸起颗粒，两者在相接触中会产生一定的摩擦力，有效对卡头m2的位置进行限制包裹，弧形抵板m43受压回缩后，其两侧连接的连杆413会通过摆动块417对滑动头414进行挤压，两个滑动头414受压后会压制转动头415，转动头415受力会在限位接口412内部进行转动，转动头415两端的转动头415也会随之在滑道411内部进行转动，使得两根连杆413会随着弧形抵板m43向内活动，连杆413与摆动块417对接，使得摆动块417会随着连杆413的活动向左或者向右摆动缩回，使得多节套节325在卡头m2和卡持限件m4的作用下可以稳定对接在一起，然后通过辅撑摆件33配合伸缩调杆32构成三角形结构支撑在连接卡件31底部；
50.连接座311上移到一定位置后，工作人员将两个连接座311向外牵拉，接头l1会随着连接座311向外移动，接头l1与活动套杆l2相接，活动套杆l2在受到接头l1的牵拉力会随之移出，其内部的张合件l3会在延伸张开，张合件l3内部连接有弹拉条l4，弹拉条l4会对张合件l3进行牵制，防止张合件l3延伸后无法回位，通过定位块316对两根活动套杆l2进行限位固定，防止活动套杆l2延伸过度而错位，两个连接座311外移到一定位置后连接在交通灯6底部两侧，调节拉带317会将两个连接座311向内牵拉回，弹拉条l4会产生回弹力将张合件l3向内拉回，张合件l3在弹拉条l4作用下向内缩回，使得两个连接座311吻合卡在交通灯6底部两侧，卡板315会在连接座311的作用下吻合连接在交通灯6前后两端上，贴合垫318会在卡板315的作用下直接贴附在交通灯6上，对交通灯6起到保护的作用，当交通灯6受到大风天气而上下晃动时会对连接座311进行压制，将压力传导到减震弹簧314上，通过减震弹簧314将交通灯6产生的晃动力进行吸能处理，再通过伸缩调杆32和辅撑摆件33配合对交通灯6进行支撑，有效降低交通灯6受大风影响而产生过大的晃动力，再通过缓冲弹件1和配重块4配合固定座5起到增重的作用，使得固定座5不易因为交通灯6的晃动而受到牵引，有效保证交通灯6使用的稳定性，交通灯6一侧的接套可以在安装杆2上进行转动调整方向，调节卡套35也会随着交通灯6带动伸缩调杆32和辅撑摆件33进行转动，使得交通灯6可以变换导流方向，对另一侧的道路交通进行导流。
51.综上所述，本发明采用缓冲弹件、安装杆、支撑装置、配重块、固定座、交通灯的结合设置形成新的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，调节卡套套接安装杆上，调节卡套在安装杆上移动，通过伸缩调杆在安固块上进行活动调整连接卡件，使得连接卡件可以稳定卡接在交通灯上，辅撑摆件与伸缩调杆构成三角形结构，两者采用三角形的稳定性辅助连接卡件对交通灯进行支撑，使得交通灯在大风天气中不会产生较大的晃动。
52.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或
基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
53.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，其结构包括缓冲弹件(1)、安装杆(2)、支撑装置(3)、配重块(4)、固定座(5)和交通灯(6)；所述缓冲弹件(1)连接在固定座(5)上，所述安装杆(2)插嵌在固定座(5)上，所述缓冲弹件(1)上安装有配重块(4)，所述安装杆(2)上连接有支撑装置(3)和交通灯(6)，所述支撑装置(3)与交通灯(6)相连接；所述支撑装置(3)包括有连接卡件(31)、伸缩调杆(32)、辅撑摆件(33)、安固块(34)和调节卡套(35)；所述连接卡件(31)与伸缩调杆(32)固定连接，所述伸缩调杆(32)远与安固块(34)活动卡合，所述安固块(34)与调节卡套(35)固定连接，所述安固块(34)与辅撑摆件(33)镶嵌合，所述辅撑摆件(33)插嵌在伸缩调杆(32)上，所述调节卡套(35)嵌套在安装杆(2)上，所述连接卡件(31)与交通灯(6)相连接。2.根据权利要求1所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述连接卡件(31)包括有连接座(311)、延伸杆(312)、腔体(313)、减震弹簧(314)、卡板(315)、定位块(316)、调节拉带(317)和贴合垫(318)；两个所述连接座(311)上设有减震弹簧(314)，所述连接座(311)上插嵌有卡板(315)，所述卡板(315)上贴合有贴合垫(318)，所述连接座(311)与调节拉带(317)之间设有腔体(313)，所述连接座(311)安装有延伸杆(312)，所述延伸杆(312)插嵌在定位块(316)上，所述连接座(311)与伸缩调杆(32)固定连接，所述连接座(311)与交通灯(6)相连接。3.根据权利要求2所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述延伸杆(312)包括有接头(l1)、活动套杆(l2)、张合件(l3)和弹拉条(l4)；所述接头(l1)与活动套杆(l2)固定连接，所述活动套杆(l2)与张合件(l3)相接，所述张合件(l3)上设有多条弹拉条(l4)，所述活动套杆(l2)插嵌在定位块(316)上，所述接头(l1)安装在连接座(311)上。4.根据权利要求1所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述伸缩调杆(32)包括有转动轴(321)、活动腔(322)、插块(323)、限定件(324)和套节(325)；所述转动轴(321)与套节(325)固定连接，所述套节(325)与限定件(324)相接，所述套节(325)内部设有活动腔(322)，所述套节(325)与限定件(324)活动连接，所述套节(325)上设有插块(323)，所述插块(323)与连接座(311)固定连接，所述套节(325)与辅撑摆件(33)相接。5.根据权利要求4所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述限定件(324)包括有壳体(m1)、卡头(m2)、弹性件(m3)、卡持限件(m4)，所述壳体(m1)内部两侧均设有与之相接的卡持限件(m4)，所述卡持限件(m4)与卡头(m2)吻合连接，所述卡头(m2)与弹性件(m3)相接，所述弹性件(m3)连接在套节(325)上，所述壳体(m1)安装在套节(325)上。6.根据权利要求5所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述卡持限件(m4)包括有活动张件(m41)、互扣件(m42)、弧形抵板(m43)、卡座(m44)、胶垫(m45)、气囊(m46)和导接限件(m47)；所述活动张件(m41)设在弧形抵板(m43)一侧，所述弧形抵板(m43)上设有互扣件(m42)，所述弧形抵板(m43)设在卡座(m44)上，所述弧形抵板(m43)连接在卡座(m44)与导接限件(m47)之间，所述导接限件(m47)设在卡座(m44)上，所述导接限件(m47)上设有气囊(m46)，所述导接限件(m47)上贴合有胶垫(m45)，所述卡座(m44)连接在壳体(m1)上，所述导接限件(m47)与卡头(m2)吻合连接。
7.根据权利要求6所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述活动张件(m41)包括有滑道(411)、限位接口(412)、连杆(413)、滑动头(414)、转动头(415)、盘体(416)和摆动块(417)；所述滑道(411)设在盘体(416)上，所述盘体(416)上设有限位接口(412)，所述限位接口(412)与转动头(415)活动卡合，所述转动头(415)与滑动头(414)镶嵌合，所述滑动头(414)与滑道(411)活动连接，所述滑动头(414)上安装有摆动块(417)，所述摆动块(417)与连杆(413)固定连接，所述连杆(413)连接在弧形抵板(m43)上。8.根据权利要求6所述的变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于，所述互扣件(m42)包括有第一扣片(421)、第一接板(422)、对压弹件(423)、第二扣片(424)和第二接板(425)；所述第一扣片(421)安装在第一接板(422)上，所述第二扣片(424)安装在第二接板(425)上，所述第一扣片(421)与第二扣片(424)之间设有对压弹件(423)，所述第一接板(422)和第二接板(425)连接在弧形抵板(m43)上。
技术总结
本发明公开了一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其结构包括缓冲弹件、安装杆、支撑装置、配重块、固定座、交通灯，本发明进行使用时，调节卡套套接安装杆上，调节卡套在安装杆上移动，通过伸缩调杆在安固块上进行活动调整连接卡件，使得连接卡件可以稳定卡接在交通灯上，辅撑摆件与伸缩调杆构成三角形结构，两者采用三角形的稳定性辅助连接卡件对交通灯进行支撑，使得交通灯在大风天气中不会产生较大的晃动。较大的晃动。较大的晃动。
