一种城市道路停车位及管理系统的制作方法
1.本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种城市道路停车位及管理系统。
背景技术：
2.随着社会发展，汽车已经完全普遍的出现在我们生活当中，在一些较大的城市道路上，经常会设置一些停车位，以便汽车的临时停放，城泊已经在道路上随处可见。
3.但是现有的道路停车位，规划的标准不一，只是在路边进行简单的规划，画上停车位，一方面这种停车位不便于管理，经常出现两车占三位的现象，而且停车的不规范，严重影响了道路交通，由于是在道路两旁，车辆驾驶的熟练度不同，在狭窄的停车位上停车时需要多次的调整，浪费了车主的时间不说，还容易造成道路交通的不便，而且在路边寻停车位时，只能边开边，降低了停车效率；同时道路上停车位的设置是否对周边环境造成影响，是否影响周边道路的通行情况，均需要一套系统去管理。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种城市道路停车位，方便了停车，同时对停车位周边环境和道路通行状况进行监控，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：停车单元，用于停放车辆，所述停车单元上部设置有若干无线地磁传感器；触发单元，触发后用于稳定车辆，所述触发单元设置在停车单元一侧；蓄能机构，用于提供电能，所述蓄能机构设置在停车单元的一侧；控制器，用于控制停车单元、触发单元和储能单元工作，所述控制器与无线地磁传感器、触发单元和蓄能机构连接；所述控制器与道路交通管理部门连接。
6.优选的，还包括固定框机构,所述固定框机构包括连接架、设置在连接架一侧的安装架和设置在安装架两侧限位卡块，所述连接架一侧对应限位卡块开设有卡槽，所述固定框机构顶端设置有展示牌，所述安装架顶端开设有安装孔，所述停车单元设置在连接架一侧，所述固定框机构一端设置有摄像头机构，所述固定框机构一侧设置有提示灯；
7.所述摄像头机构包括摄像头、伸缩杆、安装座和伸缩电缸，所述伸缩杆与安装座的一端连接，所述安装座套设在伸缩杆外出，所述摄像头铰接在安装座内，所述伸缩电缸和摄像头与控制器连接；
8.所述控制器包括主处理器模块、主储存模块、主物联网模块和主接口模块，所述主储存模块和主接口模块分别与主处理器模块，所述主物联网模块与主接口模块连接。
9.优选的，所述停车单元包括托台，所述托台底端设置有支撑万向轮，所述托台底端转动设置有电推杆，所述电推杆一端与连接架转动连接，所述限位触发单元设置在托台顶端。
10.优选的，所述限位触发单元包括牵引弹簧，所述牵引弹簧一端设置有抵块，所述抵块底端设置有复位开关，所述复位开关一端转动设置有在托台内壁顶端。
11.优选的，所述牵引弹簧两端均设置有连接头，其中一组与托台内壁底端转动连接，
另一组与抵块转动连接，所述抵块一端转动设置在托台一侧。
12.优选的，所述蓄能机构包括光伏板和蓄电池，所述光伏板设置在固定框机构顶端，所述蓄电池设置在停车单元内壁顶端，且一侧设置有充放电模块。
13.优选的，所述蓄能机构与停车单元、限位触发单元、无线地磁传感器、控制器、摄像头和提示灯呈电性连接。
14.一种管理系统，包括一种城市道路停车位和与其配合的停车位管理模块、周边道路管理模块，所述停车位管理模块用于管理停车位，所述周边道路管理模块用于管理停车位所处路段的道路。
15.优选的，所述停车位管理模块包括处理器模块一、通信模块一、储存模块一、接口模块一和视频模块一，所述储存模块和接口模块与处理器模块连接，所述通信模块和视频模块与接口模块连接，所述通信模块与无线地磁传感器连接。
16.优选的，所述周边道路管理模块包括处理器模块二、储存模块二、接口模块二、视频模块二、空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网通讯模块，所述视频模块二、空气质量检测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网模块分别与接口模块二连接，所述储存模块二和接口模块二与处理器模块二连接，所述周边道路管理模块与控制器连接。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、本发明中，通连接架直接的分隔出各个车位，便于车辆的停放标准，通过限位卡块将安装架卡至连接架一侧，安装固定在路肩一侧，使连接架紧贴路牙，连接架的整体长度是大于托台的长度的，有效的保留足够的车间距，便于车辆的停放，进一步减少空间占用，同时有效的保证使用稳定性；
19.2、本发明中，通过将车辆直接开至托台顶端，两个无线地磁传感器检测着车辆是否停稳，车辆挺稳后，延伸状态较长的电推杆先收缩，当与另一组电推杆并齐时，两组电推杆同时收缩，通过支撑万向轮带动托台向连接架移动，从而将车辆位置规整，在车辆停止在托台上的同时摄像头拍摄记录下车辆车牌的信息并记录，同时开始计费，省时省力，有效的提升了停车的效率，使用方便快捷，减少了道路占用时间，本发明具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点；
20.3、本发明中，通过在车辆驶入至停车单元顶端时，前轮会将抵块向下按压，抵块在转动的同时会挤压触发复位开关，从而将蓄电池和提示灯之间的电路断开，其中提示灯在未停车状态下处理长亮状态，光伏板通过充放电模块为蓄电池蓄电，从而保证蓄电池为提示灯供能，其中提示灯的功率较小，不会产生较大的电损，在寻车辆时，直接通过提示灯可以快速的到车位，有效的提升车位的使用效率。
21.4、本发明中，通过空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块监测停车位及其周边道路的环境情况，通过视频模块二检测停车位上的车辆信息，视频信息、噪音信息和温湿度信息以及空气质量信息传给处理器模块二，处理器模块二信息处理后他如果物联网模块发送到网上，道路交通管理部门通过上位机接收到相应的信息，工作人员可以根据传输的信息判断停车位的利用率、停车位上车辆对周边环境重量的影响、停车位旁边道路的的通行情况以及判断停车位的设置是否影响到周边道路的通行效率，来判断该路段停车位是否合理。
附图说明
22.图1为本发明一种城市道路停车位立体结构示意图；
23.图2为本发明主视结构剖视图；
24.图3为图2中a部分放大结构示意图；
25.图4为本发明侧剖结构示意图；
26.图5为本发明俯视结构示意图；
27.图6为本发明实施例三中的俯视结构示意图
28.图7为本发明系统模块连接图。
29.图中：1、固定框机构；11、连接架；12、安装架；13、限位卡块；14、展示牌；2、停车单元；21、托台；22、支撑万向轮；23、电推杆；3、限位触发单元；31、牵引弹簧；32、抵块；33、复位开关；4、无线地磁传感器；5、蓄能机构；51、光伏板；52、蓄电池；6、控制器；7、摄像头结构；71、摄像头、72、伸缩杆、73、安装座；74、安装座；8、提示灯；9、停车位管理模块；10、周边道路管理模块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.实施例一
34.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：包括固定框机构1,固定框机构1一侧安装有停车单元2，停车单元2顶端安装有限位触发单元3，停车单元2上部安装有无线地磁传感器4，固定框机构1和停车单元2相互靠近的一侧安装有蓄能机构5，固定框机构1内壁一侧安装有控制器6，固定框机构1包括连接架11，安装架12和限位卡块13，伸缩电缸74设置在连接架11内，所述伸缩杆72贯穿出连接架11延伸至停车单元的前侧，固定框机构1一侧安装有提示灯8；控制器6与道路交通管理部门连接。
35.连接架11一侧对应限位卡块13开设有卡槽，固定框机构1顶端安装有展示牌14，安装架12顶端开设有安装孔，停车单元2安装在连接架11一侧，安装方便简单，同时有效的减少空间的占用，有效的将车位分隔，避免一车占多位。
36.停车单元2包括托台21，托台21底端安装有支撑万向轮22，托台21底端转动安装有电推杆23，电推杆23一端与连接架11转动连接，限位触发单元3安装在托台21顶端，有效的提升停车便利效果，通过电推杆23的伸缩对托台21的位置进行调整，有效的减少停车时对车辆调整的耗时，提升停车效率。
37.蓄能机构5与停车单元2、限位触发单元3、无线地磁传感器4、控制器6、摄像头71和提示灯8呈电性连接，结构简单，使用方便，进一步的满足车辆停放的安全性和便利性。
38.一种管理系统，包括一种城市道路停车位和与其配合的停车位管理模块9。
39.停车位管理模块9包括处理器模块一、通信模块一、储存模块一、接口模块一和视频模块一，储存模块和接口模块与处理器模块连接，通信模块和视频模块与接口模块连接，通信模块与无线地磁传感器4连接；
40.周边道路管理模块10，包括处理器模块二、储存模块二、接口模块二、视频模块二、空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网通讯模块，视频模块二、空气质量检测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网模块分别与接口模块二连接，储存模块二和接口模块二与处理器模块二连接，周边道路管理模块10与控制器连接所述停车位管理模块9用于管理停车位，周边道路管理模块10用于管理停车位所处路段的道路。
41.工作原理：该发明在使用时，连接架11直接的分隔出各个车位，便于车辆的停放标准，通过限位卡块13将安装架12卡至连接架11一侧，安装固定在路肩一侧，使连接架11紧贴路牙，连接架11的整体长度是大于托台21的长度的，有效的保留足够的车间距，便于车辆的停放，进一步减少空间占用，同时有效的保证使用稳定性，将车辆直接开至托台21顶端，两个无线地磁传感器4检测着车辆是否停稳，车辆挺稳后，延伸状态较长的电推杆23先收缩，当与另一组电推杆23并齐时，两组电推杆23同时收缩，通过支撑万向轮22带动托台21向连接架11移动，从而将车辆位置规整，在车辆停止在托台21上的同时摄像头(71)拍摄记录下车辆车牌的信息并记录，同时开始计费，省时省力，有效的提升了停车的效率，使用方便快捷，减少了道路占用时间，本发明具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。
42.实施例二
43.请参阅图1-5，包括固定框机构1,固定框机构1一侧安装有停车单元2，停车单元2顶端安装有限位触发单元3，停车单元2上部安装有无线地磁传感器4，固定框机构1和停车单元2相互靠近的一侧安装有蓄能机构5，固定框机构1内壁一侧安装有控制器6，固定框机构1包括连接架11，安装架12和限位卡块13，伸缩电缸74设置在连接架11内，伸缩杆72贯穿出连接架11延伸至停车单元的前侧，固定框机构1一侧安装有提示灯8，控制器6与道路交通管理部门连接；
44.限位触发单元3包括牵引弹簧31，牵引弹簧31一端安装有抵块32，抵块32底端安装有复位开关33，复位开关33一端转动安装有在托台21内壁顶端，保证车辆停放的位置规范，同时车辆驶离时方便快捷。
45.牵引弹簧31两端均安装有连接头，其中一组与托台21内壁底端转动连接，另一组与抵块32转动连接，抵块32一端转动安装在托台21一侧，有效的便于抵块32复位和连接的稳定性，能够保证车辆驶离后可以及时的为提示灯8通电。
46.蓄能机构5包括光伏板51和蓄电池52，光伏板51安装在固定框机构1顶端，蓄电池52安装在停车单元2内壁顶端，且一侧安装有充放电模块，节能环保，减少资源损耗。
47.蓄能机构5与停车单元2、限位触发单元3、无线地磁传感器4、控制器6、摄像头71和提示灯8呈电性连接，操作简单方便。
48.限位触发单元3有两组，且均位于车头朝向的位置，便于车辆的驶入和停放。
49.一种管理系统，包括一种城市道路停车位和与其配合的停车位管理模块9。
50.停车位管理模块9包括处理器模块一、通信模块一、储存模块一、接口模块一和视频模块一，储存模块和接口模块与处理器模块连接，通信模块和视频模块与接口模块连接，通信模块与无线地磁传感器4连接；
51.周边道路管理模块10，包括处理器模块二、储存模块二、接口模块二、视频模块二、空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网通讯模块，视频模块二、空气质量检测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网模块分别与接口模块二连接，储存模块二和接口模块二与处理器模块二连接，周边道路管理模块10与控制器连接所述停车位管理模块9用于管理停车位，周边道路管理模块10用于管理停车位所处路段的道路
52.工作原理：该发明在使用时，在车辆驶入至停车单元2顶端时，前轮会将抵块32向下按压，抵块32在转动的同时会挤压触发复位开关33，从而将蓄电池52和提示灯8之间的电路断开，其中提示灯8在未停车状态下处理长亮状态，光伏板51通过充放电模块为蓄电池52蓄电，从而保证蓄电池52为提示灯8供能，其中提示灯8的功率较小，不会产生较大的电损，在寻车辆时，直接通过提示灯8可以快速的到车位，有效的提升车位的使用效率，结构简单使用方便。
53.实施例三
54.请参阅图3、图6和图7，本发明提供一种技术法案，一种城市道路停车位，其特征在于，包括：停车单元2，用于停放车辆，停车单元2上部安装有若干无线地磁传感器4；触发单元3，触发后用于稳定车辆，触发单元安装在停车单元一侧；蓄能机构5，用于提供电能，蓄能机构5安装在停车单元的一侧；控制器6，用于控制停车单元、触发单元和储能单元工作，控制器6与无线地磁传感器4、触发单元3和蓄能机构5连接；控制器与道路交通管理部门连接；所述控制器6安装在停车单元一侧的路面以下，所述储能机构5安装在停车单元一侧的路面上部。
55.摄像头机构7包括摄像头71、伸缩杆72、安装座73和伸缩电缸74，伸缩杆72与伸缩电缸的一端连接，安装座73套设在伸缩杆72外出，摄像头71铰接在安装座73内，伸缩电缸74和摄像头71与控制器连接；所述伸缩电缸74安装在相应道路的路面以下，所述伸缩杆72贯穿出路面延伸至停车单元前侧。
56.控制器包括主处理器模块、主储存模块、主物联网模块和主接口模块，主储存模块和主接口模块分别与主处理器模块，主物联网模块与主接口模块连接。
57.停车单元2包括托台21，托台21底端安装有支撑万向轮22，托台21底端转动安装有电推杆23，电推杆23一端与连接架11转动连接，限位触发单元3安装在托台21顶端。
58.限位触发单元3包括牵引弹簧31，牵引弹簧31一端安装有抵块32，抵块32底端安装有复位开关33，复位开关33一端转动安装有在托台21内壁顶端。
59.牵引弹簧31两端均安装有连接头，其中一组与托台21内壁底端转动连接，另一组与抵块32转动连接，抵块32一端转动安装在托台21一侧。
60.蓄能机构5包括光伏板51和蓄电池52，光伏板51安装在固定框机构1顶端，蓄电池
52安装在停车单元2内壁顶端，且一侧安装有充放电模块，蓄电池52通过充放电模块与光伏板51连接。
61.停车单元2、限位触发单元3、无线地磁传感器4、控制器6、摄像头机构7和提示灯8与充放电模块电性连接。
62.包括一种城市道路停车位和与其配合的停车位管理模块9和周边道路管理模块10，停车位管理模块9用于管理停车位，周边道路管理模块10用于管理停车位所处路段的道路。
63.停车位管理模块9包括处理器模块一、通信模块一、储存模块一、接口模块一和视频模块一，储存模块和接口模块与处理器模块连接，通信模块和视频模块与接口模块连接，通信模块与无线地磁传感器4连接。
64.周边道路管理模块10包括处理器模块二、储存模块二、接口模块二、视频模块二、空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网通讯模块，视频模块二、空气质量检测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网模块分别与接口模块二连接，储存模块二和接口模块二与处理器模块二连接，周边道路管理模块10与控制器连接。
65.工作原理：利用车位旁边的行人道路，省去了固定框机构1，通过空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块监测停车位及其周边道路的环境情况，通过视频模块一检测停车位上的车辆信息，通过视频模块二监测停车位周边道路的车辆及行人通行的视频信息，车辆信息传给处理器模块一处理器模块一将信息处理后，通过通信模块一将信息传给控制器，其中，通行的视频信息、噪音信息和温湿度信息以及空气质量信息传给处理器模块二，处理器模块二信息处后通过物联网模块发送物联网上，并传输给控制器，控制器将信息传输给道路交通管理部门，通过物联网模块，环境监测部门可以获取相应的监控信息，与道路管理部门的工作人员合作，可以根据传输的信息判断停车位的利用率、停车位上车辆对周边环境重量的影响、停车位旁边道路的的通行情况以及判断停车位的设置是否影响到周边道路的通行效率，来判断该路段停车位是否合理。
66.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
67.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种城市道路停车位，其特征在于，包括：停车单元(2)，用于停放车辆，所述停车单元(2)上部设置有若干无线地磁传感器(4)；触发单元(3)，触发后用于稳定车辆，所述触发单元设置在停车单元一侧；蓄能机构(5)，用于提供电能，所述蓄能机构(5)设置在停车单元的一侧；控制器(6)，用于控制停车单元、触发单元和储能单元工作，所述控制器(6)与无线地磁传感器(4)、触发单元(3)和蓄能机构(5)连接；所述控制器与道路交通管理部门连接。2.根据权利要求1所述的一种城市道路停车位，其特征在于：还包括固定框机构(1),所述固定框机构(1)包括连接架(11)、设置在连接架(11)一侧的安装架(12)和设置在安装架(12)两侧限位卡块(13)，所述连接架(11)一侧对应限位卡块(13)开设有卡槽，所述固定框机构(1)顶端设置有展示牌(14)，所述安装架(12)顶端开设有安装孔，所述停车单元(2)设置在连接架(11)一侧，所述固定框机构(1)一端设置有摄像头机构(7)，所述固定框机构(1)一侧设置有提示灯(8)；所述摄像头机构(7)包括摄像头(71)、伸缩杆(72)、安装座(73)和伸缩电缸(74)，所述伸缩杆与伸缩电缸(74)的一端连接，所述安装座(73)套设在伸缩杆(72)外出，所述摄像头(71)铰接在安装座(73)内，所述伸缩电缸(74)和摄像头(71)与控制器连接；所述控制器包括主处理器模块、主储存模块、主物联网模块和主接口模块，所述主储存模块和主接口模块分别与主处理器模块，所述主物联网模块与主接口模块连接。3.根据权利要求2所述的一种城市道路停车位，其特征在于：所述停车单元(2)包括托台(21)，所述托台(21)底端设置有支撑万向轮(22)，所述托台(21)底端转动设置有电推杆(23)，所述电推杆(23)一端与连接架(11)转动连接，所述限位触发单元(3)设置在托台(21)顶端。4.根据权利要求3所述的一种城市道路停车位，其特征在于：所述限位触发单元(3)包括牵引弹簧(31)，所述牵引弹簧(31)一端设置有抵块(32)，所述抵块(32)底端设置有复位开关(33)，所述复位开关(33)一端转动设置有在托台(21)内壁顶端。5.根据权利要求4所述的一种城市道路停车位，其特征在于：所述牵引弹簧(31)两端均设置有连接头，其中一组与托台(21)内壁底端转动连接，另一组与抵块(32)转动连接，所述抵块(32)一端转动设置在托台(21)一侧。6.根据权利要求2所述的一种城市道路停车位，其特征在于：所述蓄能机构(5)包括光伏板(51)和蓄电池(52)，所述光伏板(51)设置在固定框机构(1)顶端，所述蓄电池(52)设置在停车单元(2)内壁顶端，且一侧设置有充放电模块，所述蓄电池(52)通过充放电模块与光伏板(51)连接。7.根据权利要求6所述的一种城市道路停车位，其特征在于：所述停车单元(2)、限位触发单元(3)、无线地磁传感器(4)、控制器(6)、摄像头机构(7)和提示灯(8)与充放电模块电性连接。8.一种管理系统，其特征在于：包括权利要求1所述的一种城市道路停车位和与其配合的停车位管理模块(9)和周边道路管理模块(10)，所述停车位管理模块(9)用于管理停车位，所述周边道路管理模块(10)用于管理停车位所处路段的道路，所述停车管理模块(9)和周边道路管理模块(10)设置在停车位一侧的道路上。9.根据权利要求8所述的一种管理系统，其特征在于：所述停车位管理模块(9)包括处
理器模块一、通信模块一、储存模块一、接口模块一和视频模块一，所述储存模块和接口模块与处理器模块连接，所述通信模块和视频模块与接口模块连接，所述通信模块与无线地磁传感器(4)连接。10.根据权利要求9所述的一种管理系统，其特征在于：所述周边道路管理模块(10)包括处理器模块二、储存模块二、接口模块二、视频模块二、空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网通讯模块，所述视频模块二、空气质量检测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块和物联网模块分别与接口模块二连接，所述储存模块二和接口模块二与处理器模块二连接，所述周边道路管理模块(10)与控制器连接。
技术总结
本发明公开了一种城市道路停车位及管理系统，包括：停车单元，用于停放车辆，停车单元上部设置有若干无线地磁传感器；触发单元，设置在停车单元一侧；蓄能机构，用于提供电能，设置在停车单元的一侧；控制器，用于控制停车单元、触发单元和储能单元工作，所述控制器与无线地磁传感器、触发单元和蓄能机构连接；所述控制器与道路交通管理部门连接。本发明通过空气质量监测模块、噪音监测模块和温湿度监测模块监测停车位及其周边道路的环境情况，通过视频模块一检测停车位上的车辆信息，通过视频模块二监测停车位周边道路的车辆及行人通行的视频信息，作为相关部门判断停车位的利用率、车位周边环境质量的影响以及对旁边道路通行情况影响的依据。情况影响的依据。
