一种电池包快换结构及电动汽车的制作方法
1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包快换结构及电动汽车。
背景技术：
2.当前，电动车普及率越来越高，但电动车续航里程不足也严重阻碍了电动车的发展。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，很多新能源电动汽车开始采用快速更换电池的模式进行能源补给。但实际使用中却发现，电池包快换操作时会对车辆进行举升，造成换电效率低下，而且现有量产直接充电的车型若采用快换电池包方案时，需要对车体结构进行设计变更来适配快换电池包，这就造成了开发成本增加。
技术实现要素：
3.(一)实用新型目的
4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电池包快换结构及电动汽车，以解决背景技术中的问题。
5.(二)技术方案
6.为达到上述技术目的，一方面，本实用新型提供了一种电池包快换结构：
7.其包括可拆卸的安装于车身上的电池包总成，车身包括车身后纵梁，所述电池包总成包括电池包本体、电池支架、电气接插组件、液冷接插组件和锁止机构；所述电气接插组件和液冷接插组件均设置于电池包本体上；
8.所述电池支架通过多个连接件可拆卸的固定于电池包本体的外周面上，所述车身后纵梁上焊接固定有换电电池支架，所述电池支架上设置有用于对电池包本体的安装进行定位的定位件，且电池支架通过所述锁止机构可拆卸固定连接于换电电池支架上。
9.优选的，所述锁止机构包括螺栓锁体和固定锁盒，所述固定锁盒焊接在所述换电电池支架上，所述电池支架上设置有用于供螺栓锁体穿过的安装孔。
10.优选的，所述定位件包括设置于电池支架上的定位孔，所述电池包本体上具有用于与定位孔对接的定位销。
11.优选的，所述定位销的数量为多个，多个定位销均设于所述电池支架的同一侧。
12.优选的，所述车身后纵梁的内侧焊接固定有螺纹套筒。
13.另一方面，本方案提供一种电动汽车，其具有上述的一种电池包快换结构。
14.从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
15.当专用换电设备对换电电池包进行拆卸时，换电设备可以直接进入换电电池包的下方，同样的，换电电池包安装时，承载有换电电池包的换电设备也可以直接进入汽车底盘的下方进行换电，且不与电动汽车的底部产生干涉。整个过程中，既不需要举升车身，也不需要设置下沉式空间用于换电设备的进出，降低换电站的建站成本，提高换电效率。
16.车身的后纵梁结构可以同时满足非换电车型和换电车型电池包的安装。通过锁止
机构使得在更换电池包的过程中，其定位精度的要求降低，从而简化了生产工艺。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的一种电池包快换结构及电动汽车爆炸示意图。
19.图2为本实用新型提供的一种电池包快换结构及电动汽车仰视示意图。
20.图3为图2中a-a的剖面示意图。
21.图4为本实用新型提供的电池包整体结构示意图。
22.图5为本实用新型提供的电池包安装示意图。
23.图6为本实用新型提供的车身后纵梁局部立体示意图。
24.附图说明：1、车身；11、车身后纵梁；12、换电电池支架；13、螺纹套筒；2、电池包本体；3、电池支架；4、螺栓；5、定位销；61、螺栓锁体；62、固定锁盒；7、电气接插组件；8、液冷接插组件。
具体实施方式
25.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
26.参照图1-6：
27.实施例一
28.一种电池包快换结构，包括可拆卸的安装于车身1上的电池包总成，车身1包括车身后纵梁11，电池包总成包括电池包本体2、电池支架3、电气接插组件7、液冷接插组件8和锁止机构；电气接插组件7和液冷接插组件8均设置于电池包本体2上。电气接插组件7用于连接电池包与外部电源，液冷接插组件8用于连接电池包与整车液冷装置。液冷接插组件8的接头处使用快插接口，可实现快换功能。
29.另外，电池支架3通过多个连接件可拆卸的固定于电池包本体2的外周面上，车身后纵梁11上焊接固定有换电电池支架12，电池支架3上设置有用于对电池包本体2的安装进行定位的定位件，定位件包括设置于电池支架3上的定位孔，电池包本体2上具有用于与定位孔对接的定位销5。定位销5的数量为多个，多个定位销5均设于电池支架3的同一侧。连接件具体为螺栓4，其数量为12个。具体的，车身后纵梁11局部凹陷设计，换电电池支架12焊接后电池包安装面平整。
30.需要说明的是，电池支架3通过锁止机构可拆卸固定连接于换电电池支架12上。锁止机构包括螺栓锁体61和固定锁盒62，固定锁盒62焊接在换电电池支架12上，电池支架3上设置有用于供螺栓锁体61穿过的安装孔。固定锁盒62上的锁盒螺母具有导向孔，螺栓锁体
上61的螺柱具有锥形导向结构。锁止机构使得在更换电池包的过程中，其定位精度的要求降低，从而简化了生产工艺，提高了生产效率。锁止机构为螺栓式锁止机构，电池包本体2左右侧各设置四个，后端设置两个。
31.本实施方式中，车身后纵梁11的内侧焊接固定有螺纹套筒13，螺纹套筒13贯穿换电电池支架12。通过这样的设置，使得车身后纵梁11可以同时满足非换电车型和换电车型电池包的安装。另外，需要说明的是，在使用时，非换电车型和换电车型的电池包宽度一致。
32.本实用新型在使用时，先将电池包本体2和电池支架3通过螺栓4固定组装在一起形成电池包总成，在组装时，将定位销5插接在定位孔内可进行定位，方便组装。在安装电池包总成时，将电池支架3安装在换电电池支架12上，之后套上并旋紧螺栓锁体61即可固定。整个安装过程简单，且迅速，安装效率高。需要说明的是，非换电车型电池直接与车身1上的螺纹套筒13固定，换电车型电池包安装在换电电池支架12上通过锁止机构固定。进而使得车身后纵梁结构可以同时满足非换电车型和换电车型电池包的安装。
33.上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。
技术特征：
1.一种电池包快换结构，包括可拆卸的安装于车身(1)上的电池包总成，其特征在于，所述车身(1)包括车身后纵梁(11)，所述电池包总成包括电池包本体(2)、电池支架(3)、电气接插组件(7)、液冷接插组件(8)和锁止机构；所述电气接插组件(7)和液冷接插组件(8)均设置于电池包本体(2)上；所述电池支架(3)通过多个连接件可拆卸的固定于电池包本体(2)的外周面上，所述车身后纵梁(11)上焊接固定有换电电池支架(12)，所述电池支架(3)上设置有用于对电池包本体(2)的安装进行定位的定位件，且电池支架(3)通过所述锁止机构可拆卸固定连接于换电电池支架(12)上。2.根据权利要求1所述的一种电池包快换结构，其特征在于，所述锁止机构包括螺栓锁体(61)和固定锁盒(62)，所述固定锁盒(62)焊接在所述换电电池支架(12)上，所述电池支架(3)上设置有用于供螺栓锁体(61)穿过的安装孔。3.根据权利要求1或2所述的一种电池包快换结构，其特征在于，所述定位件包括设置于电池支架(3)上的定位孔，所述电池包本体(2)上具有用于与定位孔对接的定位销(5)。4.根据权利要求3所述的一种电池包快换结构，其特征在于，所述定位销(5)的数量为多个，多个定位销(5)均设于所述电池支架(3)的同一侧。5.根据权利要求2所述的一种电池包快换结构，其特征在于，所述车身后纵梁(11)的内侧焊接固定有螺纹套筒(13)。6.一种电动汽车，其特征在于，其具有如权利要求1至5任一所述的一种电池包快换结构。
技术总结
本实用新型公开了一种电池包快换结构及电动汽车，其包括可拆卸的安装于车身上的电池包总成，车身包括车身后纵梁，所述电池包总成包括电池包本体、电池支架、电气接插组件、液冷接插组件和锁止机构；所述电气接插组件和液冷接插组件均设置于电池包本体上；所述电池支架通过多个连接件可拆卸的固定于电池包本体的外周面上，所述车身后纵梁上焊接固定有换电电池支架。本实用新型中当专用换电设备对换电电池包进行拆卸时，换电设备可以直接进入换电电池包的下方，同样的，换电电池包安装时，承载有换电电池包的换电设备也可以直接进入汽车底盘的下方进行换电，且不与电动汽车的底部产生干涉。干涉。干涉。
