一种可调节高度的叉车车架的制作方法
1.本实用新型涉及叉车车架领域，特别涉及一种可调节高度的叉车车架。
背景技术：
2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。现有的叉车车架为固定的一种高度，不便对叉车的车架进行高度上的调节，当叉车车架过高时，会被门框阻挡，进不去厂房内部，当叉车车架过低时，留给驾驶员的空间较小，驾驶室较为拥挤，使用不够灵活。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种可调节高度的叉车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节高度的叉车车架，包括叉车车体、叉车框架和车棚，两个所述叉车框架分别连接于叉车车体顶端的两边侧，所述车棚连接于两个叉车框架的顶端；
5.所述叉车框架包括滑动式车架装置和限位筒，所述限位筒与叉车车体的顶端连接，所述滑动式车架装置与车棚连接，所述滑动式车架装置与限位筒滑动穿插连接；
6.所述滑动式车架装置包括车架本体、弹性限位机构和牵拉机构，两个所述弹性限位机构分别安装于车架本体的两端，所述车架本体通过弹性限位机构与限位筒穿插连接，所述牵拉机构穿插设置于车架本体内部，且所述牵拉机构用于对弹性限位机构的牵引。
7.优选的，所述弹性限位机构包括滑动式限位组件、弹性支撑组件和双向牵引组件，两个所述滑动式限位组件呈对称设置，所述滑动式限位组件与限位筒滑动穿插连接，多个所述弹性支撑组件连接于两个滑动式限位组件之间的边角处，所述双向牵引组件连接于两个滑动式限位组件之间的中部。
8.优选的，所述滑动式限位组件包括连接板和限位块，所述限位块固定连接于连接板的中部，所述限位块与车架本体的底部滑动穿插连接。
9.优选的，所述限位筒的两侧均等距开设有多个限位槽，所述限位块与限位槽的内腔滑动穿插连接。
10.优选的，所述弹性支撑组件包括固定杆和弹簧，所述固定杆的两端与车架本体内壁的两侧固定连接，所述固定杆与连接板滑动穿插连接，所述弹簧连接于两个连接板之间，所述弹簧套设于固定杆的外部。
11.优选的，所述双向牵引组件包括连接杆、套环和第一绳索，所述套环固定连接于连接杆的底端，所述第一绳索滑动穿插连接于套环的内部，所述第一绳索的两端分别与两个连接板的中部固定连接。
12.优选的，所述牵拉机构包括滑板、第二绳索和把手，所述第二绳索的一端与连接杆固定连接，所述滑板的两侧分别与两个第二绳索的另一端固定连接，所述滑板滑动设置于
滑板的内部，所述把手与车架本体固定连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.(1)本实用新型利用滑动式车架装置和限位筒相配合的设置方式，通过套环对第一绳索的牵拉，使得两个连接板可以在固定杆的限位下，两个限位块相对运动，从而便可直接滑动车架本体，改变车架本体与限位筒的穿插位置，从而便可实现对车架本体的高度调整，从而对车架本体的使用高度进行灵活控制，以便更好的适应驾驶员的使用；
15.(2)本实用新型利用套环和第一绳索相配合的设置方式，连接杆的外部滑动穿插连接有限位座，限位座固定安装于车架本体的内部，通过限位座便于对连接杆的竖直滑动进行限位，使得套环的直线运动更加稳定，通过套环便于对第一绳索进行牵引，使得第一绳索可与对两个滑动式限位组件进行牵引。
附图说明
16.图1为本实用新型正面结构示意图。
17.图2为本实用新型正面内部结构示意图。
18.图3为本实用新型滑动式限位组件处结构示意图。
19.图4为本实用新型弹性支撑组件处结构示意图。
20.图5为本实用新型牵拉机构立体结构示意图。
21.图中：1、叉车车体；2、滑动式车架装置；21、车架本体；22、弹性限位机构；221、滑动式限位组件；2211、连接板；2212、限位块；222、弹性支撑组件；2221、固定杆；2222、弹簧；223、双向牵引组件；2231、连接杆；2232、套环；2233、第一绳索；23、牵拉机构；231、滑板；232、第二绳索；233、把手；3、限位筒；31、限位槽；4、车棚。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种可调节高度的叉车车架，包括叉车车体1、叉车框架和车棚4，两个叉车框架分别连接于叉车车体1顶端的两边侧，车棚4连接于两个叉车框架的顶端；
24.叉车框架包括滑动式车架装置2和限位筒3，限位筒3与叉车车体1的顶端连接，滑动式车架装置2与车棚4连接，滑动式车架装置2与限位筒3滑动穿插连接，从而通过滑动式车架装置2与限位筒3之间相对位置的调整，便可对滑动式车架装置2的高度进行调节；
25.滑动式车架装置2包括车架本体21、弹性限位机构22和牵拉机构23，两个弹性限位机构22分别安装于车架本体21的两端，车架本体21通过弹性限位机构22与限位筒3穿插连接，牵拉机构23穿插设置于车架本体21内部，且牵拉机构23用于对弹性限位机构22的牵引；弹性限位机构22包括滑动式限位组件221、弹性支撑组件222和双向牵引组件223，两个滑动式限位组件221呈对称设置，滑动式限位组件221与限位筒3滑动穿插连接，多个弹性支撑组件222连接于两个滑动式限位组件221之间的边角处，双向牵引组件223连接于两个滑动式
限位组件221之间的中部，通过滑动式限位组件221便于对车架本体21与限位筒3之间相对位置的限位，通过弹性支撑组件222便于对滑动式限位组件221的弹性复位，通过双向牵引组件223便于对滑动式限位组件221的牵引；
26.滑动式限位组件221包括连接板2211和限位块2212，限位块2212固定连接于连接板2211的中部，限位块2212与车架本体21的底部滑动穿插连接，限位筒3的两侧均等距开设有多个限位槽31，限位块2212与限位槽31的内腔滑动穿插连接，从而便于对车架本体21与限位筒3之间的相对位置进行限位，使得车架本体21的位置更加稳定；
27.弹性支撑组件222包括固定杆2221和弹簧2222，固定杆2221的两端与车架本体21内壁的两侧固定连接，固定杆2221与连接板2211滑动穿插连接，弹簧2222连接于两个连接板2211之间，弹簧2222套设于固定杆2221的外部，通过固定杆2221便于对连接板2211的滑动进行限位，通过弹簧2222的压缩形变，便于对两个连接板2211的位置进行弹性支撑，以便限位块2212的复位；
28.双向牵引组件223包括连接杆2231、套环2232和第一绳索2233，套环2232固定连接于连接杆2231的底端，第一绳索2233滑动穿插连接于套环2232的内部，第一绳索2233的两端分别与两个连接板2211的中部固定连接，连接杆2231的外部滑动穿插连接有限位座，限位座固定安装于车架本体21的内部，通过限位座便于对连接杆2231的竖直滑动进行限位，使得套环2232的直线运动更加稳定，通过套环2232便于对第一绳索2233进行牵引，使得第一绳索2233可与对两个滑动式限位组件221进行牵引；
29.牵拉机构23包括滑板231、第二绳索232和把手233，第二绳索232的一端与连接杆2231固定连接，滑板231的两侧分别与两个第二绳索232的另一端固定连接，滑板231滑动设置于滑板231的内部，把手233与车架本体21固定连接，通过把手233便于对车架本体21的移动进行推动，通过滑板231便于对两个第二绳索232的位置进行带动，通过第二绳索232便于对连接杆2231的牵引。
30.本实用新型工作原理：
31.在使用中，当毒液对车架本体21的高度进行调节时，工作人员的双手握住把手233，通过手指对滑板231向下拉，使得第二绳索232对连接杆2231进行向上牵引，然后使得套环2232在车架本体21的内部进行竖直上移运动，通过套环2232对第一绳索2233的牵拉，使得两个连接板2211可以在固定杆2221的限位下，相对运动，通过连接板2211的带动下，两个限位块2212相对运动，脱离限位槽31的内腔，此时限位块2212不再对车架本体21与限位筒3之间的相对位置进行限位，从而便可直接滑动车架本体21，改变车架本体21与限位筒3的穿插位置，从而便可实现对车架本体21的高度调整，然后手指放松对滑板231的牵拉，通过弹簧2222的弹力，对两根限位块2212向外支撑，从而便可使得限位块2212重新对车架本体21与限位筒3之间进行穿插限位，以便对调整后的位置进行固定，从而对车架本体21的使用高度进行灵活控制。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种可调节高度的叉车车架，包括叉车车体(1)、叉车框架和车棚(4)，其特征在于，两个所述叉车框架分别连接于叉车车体(1)顶端的两边侧，所述车棚(4)连接于两个叉车框架的顶端；所述叉车框架包括滑动式车架装置(2)和限位筒(3)，所述限位筒(3)与叉车车体(1)的顶端连接，所述滑动式车架装置(2)与车棚(4)连接，所述滑动式车架装置(2)与限位筒(3)滑动穿插连接；所述滑动式车架装置(2)包括车架本体(21)、弹性限位机构(22)和牵拉机构(23)，两个所述弹性限位机构(22)分别安装于车架本体(21)的两端，所述车架本体(21)通过弹性限位机构(22)与限位筒(3)穿插连接，所述牵拉机构(23)穿插设置于车架本体(21)内部，且所述牵拉机构(23)用于对弹性限位机构(22)的牵引。2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述弹性限位机构(22)包括滑动式限位组件(221)、弹性支撑组件(222)和双向牵引组件(223)，两个所述滑动式限位组件(221)呈对称设置，所述滑动式限位组件(221)与限位筒(3)滑动穿插连接，多个所述弹性支撑组件(222)连接于两个滑动式限位组件(221)之间的边角处，所述双向牵引组件(223)连接于两个滑动式限位组件(221)之间的中部。3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述滑动式限位组件(221)包括连接板(2211)和限位块(2212)，所述限位块(2212)固定连接于连接板(2211)的中部，所述限位块(2212)与车架本体(21)的底部滑动穿插连接。4.根据权利要求3所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述限位筒(3)的两侧均等距开设有多个限位槽(31)，所述限位块(2212)与限位槽(31)的内腔滑动穿插连接。5.根据权利要求2所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述弹性支撑组件(222)包括固定杆(2221)和弹簧(2222)，所述固定杆(2221)的两端与车架本体(21)内壁的两侧固定连接，所述固定杆(2221)与连接板(2211)滑动穿插连接，所述弹簧(2222)连接于两个连接板(2211)之间，所述弹簧(2222)套设于固定杆(2221)的外部。6.根据权利要求2所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述双向牵引组件(223)包括连接杆(2231)、套环(2232)和第一绳索(2233)，所述套环(2232)固定连接于连接杆(2231)的底端，所述第一绳索(2233)滑动穿插连接于套环(2232)的内部，所述第一绳索(2233)的两端分别与两个连接板(2211)的中部固定连接。7.根据权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，所述牵拉机构(23)包括滑板(231)、第二绳索(232)和把手(233)，所述第二绳索(232)的一端与连接杆(2231)固定连接，所述滑板(231)的两侧分别与两个第二绳索(232)的另一端固定连接，所述滑板(231)滑动设置于滑板(231)的内部，所述把手(233)与车架本体(21)固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种可调节高度的叉车车架，包括叉车车体、叉车框架和车棚，两个叉车框架分别连接于叉车车体顶端的两边侧，车棚连接于两个叉车框架的顶端；叉车框架包括滑动式车架装置和限位筒；滑动式车架装置包括车架本体、弹性限位机构和牵拉机构。本实用新型利用滑动式车架装置和限位筒相配合的设置方式，通过套环对第一绳索的牵拉，使得两个连接板可以在固定杆的限位下，两个限位块相对运动，从而便可直接滑动车架本体，改变车架本体与限位筒的穿插位置，从而便可实现对车架本体的高度调整，从而对车架本体的使用高度进行灵活控制，以便更好的适应驾驶员的使用。以便更好的适应驾驶员的使用。以便更好的适应驾驶员的使用。
