一种交通道路用声屏障的制作方法
1.本实用新型属于交通道路降噪设备技术领域，具体涉及一种交通道路用声屏障。
背景技术：
2.随着经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。目前广泛采用的解决方案就是建造声屏障，声屏障具有降噪效果性能好、结构安全可靠、安装成本低以及经久耐用等优势。
3.现有的声屏障包括立柱和位于各立柱间的声屏障单元板，立柱固定到路基上或者路基的防撞墙上，路基和防撞墙一般预埋螺栓，立柱通过预埋螺栓固定到路基或防撞墙上，授权公开号为cn216864882u的实用新型提供了一种组合式非金属声屏障，其采用新型结构的立柱和与该立柱相配合的非金属单元板，将多个单元板之间相互连接，然而上述方案中，将单元板安装在两个立柱之间的位置时，需要将单元板抬升至较高的位置，自上向下将单元板插设在两个立柱之间的位置，耗费较多人力，且难以适用于较高的单元板，安装难度较大，为此我们提出一种交通道路用声屏障。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种交通道路用声屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通道路用声屏障，包括底座，所述底座的内部左右对称设置有装配盒，两个所述装配盒的内侧壁之间设有隔音板，所述装配盒的内部阵列设有联动齿环，若干个所述联动齿环的圆周内壁均设置有转轴，所述转轴的前端和后端均贯穿装配盒并左右对称设置有转动挡板，若干个所述联动齿环啮合连接有第一齿条，所述装配盒内的顶面和底面之间通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆与第一齿条螺纹连接，所述螺纹丝杆的圆周外壁设置有从动锥齿轮，两个所述装配盒的内部均设有卡接机构。
6.优选的，所述装配盒的正面通过轴承转动连接有联动杆，所述联动杆的后端设置有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述联动杆的前端设置有旋钮。
7.优选的，所述卡接机构包括连通腔，所述连通腔开设在装配盒的底部，所述连通腔内的底面设置有中间板，所述中间板的左侧壁和右侧壁均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外端均设置有卡块，两个所述卡块的顶部均铰接有联动铰杆，两个所述联动铰杆的上端铰接有升降块，所述升降块的外侧壁设置有第二齿条，所述第二齿条与最下方所述联动齿环啮合。
8.优选的，所述卡接机构还包括导向杆，所述导向杆设置在装配盒内的底面，所述导向杆的上端设置有定位板，且定位板设置在装配盒的内侧壁，所述第二齿条套设在导向杆
的圆周外壁，所述第一齿条的正面、后面和右侧壁均与装配盒的内壁相抵。
9.优选的，所述隔音板的左侧壁和右侧壁对称开设有卡槽，两个所述卡槽分别套设在两个所述卡块的外侧，内侧若干个所述转动挡板分别与隔音板的正面和后面相抵。
10.优选的，所述底座的正面和后面对称设置有安装板，两个所述安装板上均阵列开设有螺栓孔。
11.优选的，若干个所述转轴的两端均设有加强板，所述加强板均通过定位柱与装配盒连接，所述转动挡板的内壁和外壁分别与装配盒和加强板相抵。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、该交通道路用声屏障，通过设置转动挡板，能够在将隔音板的下端插入底座的内部后，手握旋钮转动联动杆，将两个装配盒内侧若干个转动挡板分别转动至与隔音板的正面和后面相抵的位置，使得转动挡板对隔音板起到前后限位作用，提高隔音板与底座安装的稳定性，在安装隔音板时无需将隔音板抬升至较高的位置后，自上向下插入两个装配盒之间，节省人力，便于安装。
14.(2)、该交通道路用声屏障，通过设置卡块，能够在将若干个转动挡板分别转动至与隔音板相抵的位置时，卡块移入卡槽的内部，使得装配盒与隔音板连携卡接，增强隔音板与装配盒的安装强度，以此实现对隔音板的快速拆装，在隔音板损坏时便于更换。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的正剖视图；
17.图3为本实用新型的局部侧剖图；
18.图4为本实用新型的侧剖视图。
19.图中：1、底座；2、装配盒；3、隔音板；4、联动齿环；5、转轴；6、转动挡板；7、第一齿条；8、螺纹丝杆；9、卡接机构；901、连通腔；902、中间板；903、伸缩杆；904、卡块；905、联动铰杆；906、升降块；907、第二齿条；908、导向杆；10、从动锥齿轮；11、联动杆；12、主动锥齿轮；13、旋钮；14、卡槽；15、安装板；16、加强板；17、定位柱。
具体实施方式
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种交通道路用声屏障，包括底座1，底座1的内部左右对称设置有装配盒2，两个装配盒2的内侧壁之间设有隔音板3，装配盒2的内部阵列设有联动齿环4，若干个联动齿环4的圆周内壁均设置有转轴5，转轴5的前端和后端均贯穿装配盒2并左右对称设置有转动挡板6，若干个联动齿环4啮合连接有第一齿条7，装配盒2内的顶面和底面之间通过轴承转动连接有螺纹丝杆8，螺纹丝杆8与第一齿条7螺纹连接，螺纹丝杆8的圆周外壁设置有从动锥齿轮10，两个装配盒2的内部均设有卡接机构9。
21.本实施例中，优选的，装配盒2的正面通过轴承转动连接有联动杆11，联动杆11的后端设置有主动锥齿轮12，且主动锥齿轮12与从动锥齿轮10啮合，联动杆11的前端设置有旋钮13，操作人员手握旋钮13转动联动杆11时，能够通过主动锥齿轮12与从动锥齿轮10的啮合传动，带动螺纹丝杆8转动。
22.本实施例中，优选的，卡接机构9包括连通腔901，连通腔901开设在装配盒2的底
部，连通腔901内的底面设置有中间板902，中间板902的左侧壁和右侧壁均设置有伸缩杆903，两个伸缩杆903的外端均设置有卡块904，两个卡块904的顶部均铰接有联动铰杆905，两个联动铰杆905的上端铰接有升降块906，升降块906的外侧壁设置有第二齿条907，第二齿条907与最下方联动齿环4啮合，最下方联动齿环4转动时，通过最下方联动齿环4与第二齿条907的啮合传动，带动第二齿条907上下移动，第二齿条907带动升降块906同步移动，升降块906通过两个联动铰杆905带动两个卡块904在伸缩杆903的导向作用下向内或向外移动，进而将卡块904推入卡槽14的内部，或将卡块904从卡槽14的内部移出。
23.本实施例中，优选的，卡接机构9还包括导向杆908，导向杆908设置在装配盒2内的底面，导向杆908的上端设置有定位板，且定位板设置在装配盒2的内侧壁，第二齿条907套设在导向杆908的圆周外壁，第一齿条7的正面、后面和右侧壁均与装配盒2的内壁相抵，通过设置导向杆908，能够对第二齿条907起到导向作用，同时装配盒2的内壁对第一齿条7和第二齿条907均起到导向作用。
24.本实施例中，优选的，隔音板3的左侧壁和右侧壁对称开设有卡槽14，两个卡槽14分别套设在两个卡块904的外侧，内侧若干个转动挡板6分别与隔音板3的正面和后面相抵，将隔音板3安装在两个装配盒2之间的位置时，将隔音板3的下端插入底座1的内部，再使得内侧两个卡块904分别插入隔音板3两侧的卡槽14内部，能够将隔音板3与底座1卡接固定，实现隔音板3的快速拆装。
25.本实施例中，优选的，底座1的正面和后面对称设置有安装板15，两个安装板15上均阵列开设有螺栓孔，通过将若干个螺栓先后穿过螺栓孔旋入底座1安装基面上开设有螺纹孔内部，直至螺栓的头部与安装板15的上表面相抵，能够将底座1安装在道路两旁，以竖立若干个隔音板3，起到隔绝噪音的作用。
26.本实施例中，优选的，若干个转轴5的两端均设有加强板16，加强板16均通过定位柱17与装配盒2连接，转动挡板6的内壁和外壁分别与装配盒2和加强板16相抵，通过设置加强板16，能够限制转动挡板6向外偏折，对转动挡板6结构强度起到加强作用，避免隔音板3受风力影响前后偏移，导致转动挡板6弯折甚至断裂。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，将底座1通过螺栓安装在道路两旁，底座1上的装配盒2阵列设置有若干个，将若干个隔音板3分别安装在两个装配盒2之间的位置，操作如下：将隔音板3的下端插入底座1的内部，此时隔音板3两侧开设的卡槽14分别位于两个装配盒2内侧两个卡块904之间，操作人员手握旋钮13转动联动杆11，通过主动锥齿轮12与从动锥齿轮10的啮合传动，带动螺纹丝杆8转动，通过螺纹丝杆8与第一齿条7的螺纹连接，使得第一齿条7在装配盒2内壁的导向作用下向上移动，通过第一齿条7与若干个联动齿环4的啮合传动，使得若干个联动齿环4均通过转轴5带动转动挡板6转动，直至将内侧若干个转动挡板6分别转动至与隔音板3的正面和后面相抵的位置，此时转动挡板6对隔音板3起到前后限位作用，提高隔音板3与底座1安装的稳定性，在此过程中，最下方联动齿环4转动，通过最下方联动齿环4与第二齿条907的啮合传动，带动第二齿条907向下移动，第二齿条907带动升降块906同步下移，升降块906通过两个联动铰杆905带动两个卡块904在伸缩杆903的导向作用下向外移动，进而将卡块904推入卡槽14的内部，使得底座1通过装配盒2与隔音板3卡接固定，以此实现对隔音板3的快速拆装，在后续隔音板3损坏时便于对其进行更换。
技术特征：
1.一种交通道路用声屏障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部左右对称设置有装配盒(2)，两个所述装配盒(2)的内侧壁之间设有隔音板(3)，所述装配盒(2)的内部阵列设有联动齿环(4)，若干个所述联动齿环(4)的圆周内壁均设置有转轴(5)，所述转轴(5)的前端和后端均贯穿装配盒(2)并左右对称设置有转动挡板(6)，若干个所述联动齿环(4)啮合连接有第一齿条(7)，所述装配盒(2)内的顶面和底面之间通过轴承转动连接有螺纹丝杆(8)，所述螺纹丝杆(8)与第一齿条(7)螺纹连接，所述螺纹丝杆(8)的圆周外壁设置有从动锥齿轮(10)，两个所述装配盒(2)的内部均设有卡接机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：所述装配盒(2)的正面通过轴承转动连接有联动杆(11)，所述联动杆(11)的后端设置有主动锥齿轮(12)，且主动锥齿轮(12)与从动锥齿轮(10)啮合，所述联动杆(11)的前端设置有旋钮(13)。3.根据权利要求1所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：所述卡接机构(9)包括连通腔(901)，所述连通腔(901)开设在装配盒(2)的底部，所述连通腔(901)内的底面设置有中间板(902)，所述中间板(902)的左侧壁和右侧壁均设置有伸缩杆(903)，两个所述伸缩杆(903)的外端均设置有卡块(904)，两个所述卡块(904)的顶部均铰接有联动铰杆(905)，两个所述联动铰杆(905)的上端铰接有升降块(906)，所述升降块(906)的外侧壁设置有第二齿条(907)，所述第二齿条(907)与最下方所述联动齿环(4)啮合。4.根据权利要求3所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：所述卡接机构(9)还包括导向杆(908)，所述导向杆(908)设置在装配盒(2)内的底面，所述导向杆(908)的上端设置有定位板，且定位板设置在装配盒(2)的内侧壁，所述第二齿条(907)套设在导向杆(908)的圆周外壁，所述第一齿条(7)的正面、后面和右侧壁均与装配盒(2)的内壁相抵。5.根据权利要求3所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：所述隔音板(3)的左侧壁和右侧壁对称开设有卡槽(14)，两个所述卡槽(14)分别套设在两个所述卡块(904)的外侧，内侧若干个所述转动挡板(6)分别与隔音板(3)的正面和后面相抵。6.根据权利要求1所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：所述底座(1)的正面和后面对称设置有安装板(15)，两个所述安装板(15)上均阵列开设有螺栓孔。7.根据权利要求1所述的一种交通道路用声屏障，其特征在于：若干个所述转轴(5)的两端均设有加强板(16)，所述加强板(16)均通过定位柱(17)与装配盒(2)连接，所述转动挡板(6)的内壁和外壁分别与装配盒(2)和加强板(16)相抵。
技术总结
本实用新型公开了一种交通道路用声屏障，包括底座，所述底座的内部左右对称设置有装配盒，两个所述装配盒的内侧壁之间设有隔音板，所述装配盒的内部阵列设有联动齿环，若干个所述联动齿环的圆周内壁均设置有转轴，所述转轴的前端和后端均贯穿装配盒并左右对称设置有转动挡板，通过设置转动挡板，能够在将隔音板的下端插入底座的内部后，手握旋钮转动联动杆，将两个装配盒内侧若干个转动挡板分别转动至与隔音板的正面和后面相抵的位置，使得转动挡板对隔音板起到前后限位作用，提高隔音板与底座安装的稳定性，在安装隔音板时无需将隔音板抬升至较高的位置后，自上向下插入两个装配盒之间，节省人力，便于安装。便于安装。便于安装。
