机动车的外部视觉单元的调节装置的制作方法
1.本发明涉及机动车的外部视觉单元的调节装置。更具体地说，本发明涉及用于将调节装置安装到外部视觉单元的支架上的安装结构，所述外部视觉单元例如是机动车的外部后视镜、相机和/或显示器。
背景技术：
2.机动车的外部视觉单元通常包括基座和支架，基座包括用于安装到机动车辆主体的外部部分上的底脚、和从基座延伸的基座轴，基座轴用于围绕基座轴可枢转地接收支架。通常来说，支架能够围绕基座轴在停车位置和向外折叠的行车位置之间枢转，其中，在所述停车位置，支架基本上沿着车辆延伸，在所述向外折叠的行车位置，支架基本上横向于车辆延伸。通常来说，支架通过致动器与基座轴连接，由此可以驱动支架进行折叠和折叠的枢转运动。这种致动器通常被称为动力折叠致动器。
3.支架支承调节装置，调节装置又支承外部视觉元件，例如安装在镜支承板上/内的镜玻璃、相机、激光雷达传感器或其它种类的外部视觉元件。调节装置常常被称为玻璃调节器。
4.调节装置用于相对于支架调节外部视觉元件，使得当外部视觉单元处于行车位置时，可以设置驾驶员可以通过外部视觉元件观察的角度。这通常涉及围绕竖直轴线和水平轴线调节外部后视镜，以便设置驾驶员可以向后看的视野。
5.调节装置通常包括壳体，壳体可由相互枢转连接的几个塑料壳体部分构成，即用于与支架联接的固定元件、以及用于与外部视觉元件联接的调节元件。通常来说，输出部分通过一个或多个致动器与固定元件连接，从而能够驱动支承外部视觉元件的输出部分进行调节运动。在实践中，这种致动器通常被称为镜玻璃致动器。
6.壳体和支架安装成相互靠在一起，并通过螺纹连接来相互连接。螺纹连接有个缺点，即：由于壳体的塑料材料的蠕变或松弛，无法以完全无间隙的方式相对于支架固定壳体。在实践中，其结果是，随着时间的推移，在壳体和支架之间可能会出现间隙，导致外部视觉元件出现不利的振动，例如镜玻璃在行驶期间振动。
7.在一种已知的外部视觉单元的调节装置中，采用金属片弹簧以偏压的方式连接壳体和支架。提供了单独的金属套筒，金属套筒的第一端面支撑在片弹簧上，螺纹连接件穿过金属套筒和片弹簧安装到支架内，以通过将螺纹连接件的头部支撑在金属套筒的第二端面上，，从而将壳体和支架相互连接。金属套筒用作金属片弹簧和螺纹连接件的头部之间的间隔件，从而容易接触到螺纹连接件的头部，便于安装和拆卸调节装置。虽然预紧的金属片弹簧非常适合用来补偿调节装置的零件中发生的塑料松弛，但却有缺点，即：对于批量生产来说，它增加了成本，此外，与调节装置的其它零件相比，它是相对较沉的部件。此外，片弹簧用较小的弯曲量就能生成较大的弹性力，所以弹簧的行程是有限的。
技术实现要素：
8.因此，本发明提供了一种机动车的外部视觉单元的调节装置，特别是用于将调节装置安装到外部视觉单元的支架上的安装结构，由此在保留了上述优点的同时，可以避免上述缺点。具体地说，本发明为机动车的外部视觉单元的调节装置的安装结构提供了一种替代方案，该替代方案成本效益高且结构简单。
9.为此，本发明提供了一种机动车的外部视觉单元的调节装置，所述调节装置包括壳体，所述壳体带有与外部视觉单元的支架联接的固定元件、以及与所述壳体枢转连接用于调节外部视觉元件的调节元件，其中，所述安装结构用于将所述壳体安装到所述支架上，所述安装结构包括：接合体，所述接合体能够相对于所述壳体移动，紧固元件(特别是螺纹连接件)与所述接合体接合，以将所述接合体与所述支架连接，其中所述接合体能够沿着至少安装方向和所述紧固元件一起移动；和金属丝弹簧，金属丝弹簧的以中间距离隔开的两个部分支承在壳体部分上。接合体在金属丝弹簧的位于所述两个被隔开的部分之间的部分与金属丝弹簧接合，使得金属丝弹簧在安装状态下发生弹性变形。
10.金属丝弹簧的弹簧行程大，但产生的力较小。此外，能够以简单且成本效益高的方式批量生产金属丝弹簧，可以使金属丝弹簧形成所需的形状以优化其弹簧特性。在安装调节装置的壳体和支架时，可以使金属丝弹簧处于预紧状态，由此安装好的金属丝弹簧在壳体和支架之间施加夹紧力。结果，即使壳体和/或支架的塑料零件有任何松弛，壳体和支架也能被有效地彼此压在一起，以实现适当和持久的固定。因此，预紧的金属丝弹簧补偿了调节装置的材料中的蠕变、塑性变形和/或松弛，结果，塑料零件能够长期保持相互紧靠在一起的固定状态。在安装时，紧固元件带动接合体一起沿着安装方向移动，由此例如减小了接合体和支架之间的距离。接合体的该位移传递给金属丝弹簧，特别是传递到金属丝弹簧的位于两个隔开的部分之间的部分上，结果，金属丝弹簧弯曲。例如，紧固元件可在第一接合点与接合体接合，在第二接合点与支架接合。例如，与未安装状态相比，在安装好的状态下，第一接合点与第二接合点彼此之间的距离减小。第一接合点与第二接合点彼此之间的距离也可以增大。优选的是，金属丝弹簧构造成在安装后弹性变形，使得壳体的其它部分(特别是固定元件和调节元件)能够以未变形状态相互安装在一起。结果，固定元件和调节元件保持了它们的形状，对可能容纳在壳体中的各种部件和机构之间的相互连接的影响尽可能小。可以将金属丝弹簧设置在壳体的中心位置，以使预紧力在整个壳体上均匀分布。紧固元件优选包括螺纹连接件，但还可包括本领域技术人员已知的其它紧固手段，例如胶水、棘爪或卡扣连接件、夹持件。还需要指出的是，螺栓、销或其它杆形连接件都可被认为是螺纹连接件。例如，螺纹连接件包括主杆，在安装状态下，主杆沿着安装方向延伸，螺纹连接件既与接合体接合，又与支架接合。
11.为了在接合体和金属丝弹簧之间实现可靠的操作联接，接合体可包括用于联接接合体和金属丝弹簧的联接元件。联接元件可例如由从接合体伸出的主体部分形成，该主体部分基本上沿着横向于接合体的运动方向的方向延伸。联接元件可以例如是钩形设计。此外，联接元件可以由接合体的抵靠金属丝弹簧的抵靠侧中的凹口形成，由此金属丝弹簧可以被接收在该凹口中。例如，抵靠侧是接合体的下侧，接合体的向下运动会向下推动金属丝弹簧并使其变形。联接元件可以设置在接合体的外周部分上，以便留出空间供螺纹连接件穿过接合体的中心直通孔。
12.壳体可安装成直接靠在支架上，但也可在壳体与支架之间设置其它的零件。例如，壳体可包括一个或多个支承面，以便支承在支架上。
13.可选的是，金属丝弹簧是用弹簧钢制造的。这使得金属丝弹簧有足够的抗松弛能力，使其能够在很长一段时间内对结构施加预紧力。弹簧钢通常是含镍且具有较高碳含量(例如0.80-0.95％的碳)的低合金钢，由于这一点，与其它类型的钢相比，弹簧钢具有较高的抗永久变形能力。此外，弹簧钢相对便宜，加工起来也很简单，可以使金属丝弹簧具有理想的形状。
14.金属丝弹簧可在两个端部之间基本上直线延伸。金属丝弹簧可在两个端部之间例如基本上垂直于安装方向延伸。这意味着在安装状态下，金属丝弹簧基本上平行于支架延伸，从而获得了特别紧凑的结构。可以简单地调整金属丝弹簧的尺寸，例如长度尺寸和粗细尺寸，以使金属丝弹簧具有所需的刚度特性和预紧特性。然后，金属丝弹簧可在两个端部之间沿着弯曲的路径延伸。可以使金属丝弹簧在两个端部之间形成所需的形状，以便优化金属丝弹簧的弹簧特性。
15.接合体可在金属丝弹簧的位于两个端部之间的中间部分与金属丝弹簧联接，以便将力按比例传递到壳体上。此外，接合体可设置在壳体的中心部分。
16.可选的是，壳体包括中心孔，接合装置可移动地(例如可平移地)接收在该中心孔中。
17.为了简化安装，并部分考虑到批量生产，接合体可包括直通孔，直通孔用于接收从其中穿过的螺纹连接件。螺纹连接件还可具有位于支架上的接合点，以便连接壳体和支架。
18.接合体还可包括用于支承螺纹连接件的螺纹连接件头的支承面。这样，能够以简单的方式实现把接合体和支架接合起来的螺纹连接。支承面可以与钢丝弹簧保持一定的距离，使螺纹连接件头位于略微凸起的位置，也就是说，螺纹连接件头无论如何不能在壳体内陷得太深，这样，在安装和拆卸时，可以很容易地用例如螺丝刀触及螺纹连接件头。
19.接合体可包括圆柱形主体部分，直通孔沿轴向穿过该圆柱形主体部分设置，用于接收从其中穿过的螺纹连接件。圆柱形主体部分例如是管形主体，例如衬套或套筒。用于支承螺纹连接件头的支承面例如可设置在圆柱形主体部分的顶部，用于联接接合体和金属丝弹簧的联接元件设置在圆柱形主体部分的底部。
20.可选的是，接合体包括从圆柱形主体部分伸出的联接元件，联接元件用于联接金属丝弹簧。联接元件例如可由从接合体的外壳伸出的主体部分形成，该主体部分沿着基本上横向于接合体的移动方向的方向延伸。联接元件可例如具有钩形设计，用于接合金属丝弹簧并从而将接合体与金属丝弹簧联接起来。此外，联接元件可由接合体的圆柱形主体部分的端面中的凹口或凹槽形成。联接元件可设置在接合体的外周部分上，例如圆柱形主体部分的侧面上，以便为穿过接合体的轴向直通孔的螺纹连接件留出空间。
21.接合体可与壳体一体形成，以便进一步简化调节装置的制造。特别是，壳体和接合体可用塑料制造。塑料接合体中的蠕变和/或松弛也可以被金属丝弹簧能够实现的较大行程所补偿。
22.接合体可以进一步可动(例如可平移)地设置在壳体内，至少一个可变形的连接臂在接合体与壳体的某些其它部分之间延伸。例如，可以设置两个连接臂，例如两个平行的连接臂。该至少一个连接臂将接合体定位在所需的位置，例如使得接合体的直通孔与支架中
的螺纹孔对准。该至少一个连接臂还可以是柔性设计的，使得该至少一个连接臂允许接合体运动。在安装状态，该至少一个连接臂能够在与金属丝弹簧相同的方向向接合体施加预紧力。金属丝弹簧和该至少一个连接臂可在各自的平行的平面内延伸，该至少一个连接臂从接合体侧向伸出。为了在一定程度上分散壳体内的预紧力，该至少一个连接臂可以与金属丝弹簧的纵向方向成直角地延伸，以将该至少一个连接臂的预紧力引向壳体的另一部分。
23.联接元件可由该至少一个连接臂的一部分形成，例如由该至少一个连接臂的靠近接合体的部分中的凹口或凹槽形成。
24.在可选的实施例中，接合体可独立于壳体形成。然后，接合体可设置成例如能够在壳体的用于引导接合体的导向腔内移动，特别是平移。可选的是，接合体包括例如金属或塑料制成的圆柱形主体部分，方向穿过该圆柱形主体部分轴向设有直通孔，用于接收从其中穿过的螺纹连接件。接合体可包括联接元件，联接元件从圆柱形主体部分的外壳伸出，用于接合金属丝弹簧，联接元件是由外壳的向外折叠的部分形成的。金属丝弹簧可被接收在位于外壳的向外折叠的部分和非向外折叠的部分之间的空间内。
25.根据本发明的另一方面，提供了一种车辆的外部视觉单元，其包括基座和支架，其中，基座包括用于安装到车辆主体的外部部分上的底脚、以及从基座伸出的基座轴，基座轴用于围绕基座轴可枢转地接收支架，其中，支架能够围绕基座轴在停车位置和向外折叠的行车位置之间枢转，在所述停车位置，支架基本上沿着车辆延伸，在所述向外折叠的行车位置，支架基本上横向于车辆延伸，支架与前文中所述的调节装置联接。
26.对于本技术的公开内容来说，需要指出的是，独立权利要求中描述的调节装置的技术特征也可以独立地或仅与主权利要求、从属权利要求或说明书中的一个或多个技术特征相结合地被视为一项发明。
附图说明
27.下面基于附图中示出的调节装置的示例性实施例来进一步解释本发明。在附图中：
28.图1示出了调节装置的分解立体图；
29.图2示出了调节装置的一部分的分解立体图；
30.图3示出了调节装置的立体剖视图；
31.图4示出了调节装置的一部分的立体剖视图；
32.图5示出了调节装置的立体剖视图；
33.图6a、6b示出了调节装置的固定盒的俯视立体图；
34.图7a、7b、7c示出了接合体的立体细节图、立体前视图和立体剖视图。
具体实施方式
35.在附图中，用相同的附图标记表示类似或相应的零件。需要指出的是，附图仅仅示出了示例性实施例，不应将附图理解成限制性的。
36.图1示出了机动车的外部视觉单元的调节装置1的分解立体图。调节装置1包括壳体5，壳体5具有固定元件5a和调节元件5b，固定元件5a用于和支架3联接。调节元件5b构造
成支承外部视觉元件(例如镜子)，调节元件5b与固定元件5a枢转连接，以便将外部视觉元件移动到例如机动车的驾驶员所需的方向。
37.在壳体5中，更具体地说，在固定元件5a中设置有驱动装置，例如第一电动机9a和第二电动机9b、以及传动系统10，其中，第一电动机9a和第二电动机9b用于使调节元件5b相对于固定元件5a分别围绕竖直轴线和水平轴线枢转，传动系统10包括一个或多个齿轮传动装置，这些齿轮传动装置将电动机的输出轴与调节元件5b连接。
38.壳体5的固定元件5a由底板101、固定盒102和盖板103构成。底板101、固定盒102和盖板103都是用塑料制造的。调节元件5b由两个塑料体201、202构成，这两个塑料体能够相对于彼此移动，并且能够相对于固定元件5a移动。
39.与壳体5的固定元件5a的固定盒102一体地设置有供接合螺纹连接件13用的接合体11。接合体11和固定盒102可以例如一体地注射成型。需要明确的是，螺栓、销、或其它的杆形紧固元件或连接件都可以被理解成是螺纹连接件。
40.此外，提供了金属丝弹簧7，在此，金属丝弹簧7位于底板101和固定盒102之间，并且在其相反的两个自由端15a、15b之间直线延伸。
41.图2示出了调节装置1的一部分的仰视分解立体图，展示了壳体5的固定元件5a的固定盒102和盖板103。固定盒102包括直通孔17，直通孔17用于接收从其中穿过的螺纹连接件13。特别是，直通孔17设置成穿过接合体11。接合体11位于壳体5的固定盒102的中心，并通过连接臂21与固定盒102的周边部分连接。在此示出了单个连接臂，但是，可以设置多个连接臂，例如两个连接臂，如平行的两个连接臂。连接臂21包括专用的变形区22，变形区22构造成变形以使接合体11能够相对于壳体5的其余部分平移。
42.在使用中，金属丝弹簧7可借助其自由端15a、15b支承在壳体5上，即支承在壳体5的固定元件5a的固定盒102的各个支承面51a、51b上。在此，支承面51a、51b由固定盒102中的凹口形成。固定盒102还包括联接装置，在此为卡扣连接装置19，卡扣连接装置19与盖板103的互补卡扣连接装置20配合，以联接固定盒102和盖板103。盖板103还包括直通孔23，直通孔23用于接收从其中穿过的螺纹连接件13，盖板103的直通孔23与接合体的直通孔17对准。
43.图3示出了调节装置1的立体剖视图。图4示出了与图3对应的图，但去掉了调节装置1的调节元件5b和螺纹连接件13。图5示出了调节装置1的一部分的另一个立体剖视图。图6a、6b示出了固定盒102的俯视立体图，图6b示出了金属丝弹簧7在固定盒102中的位置。
44.金属丝弹簧7通过其相反的两个自由端15a、15b支承在壳体5的固定盒102的支承面51a、51b上。此外，接合体11在金属丝弹簧7的两端(或两个端部)15a、15b之间的中心部分与金属丝弹簧7联接。接合体11包括用于与金属丝弹簧7联接的联接元件16。联接元件可包括例如钩形件，该钩形件与金属丝弹簧接合以便将接合体11与金属丝弹簧7联接。如图3所示，接合体11支承在金属丝弹簧7上，从而当拧紧螺纹连接件13时，接合体11被向下压，由此使金属丝弹簧7变形。通过使金属丝弹簧7变形，就施加了预紧力(偏压)，其中预紧力基本上沿着螺纹连接件13的纵向方向，垂直于金属丝弹簧7延伸的平面。
45.当螺纹连接件13与接合体11接合时，螺纹连接件13的螺纹连接件头14位于接合体11的顶部上。在此，虽然盖板13仅通过卡扣连接装置19、20与固定盒102联接，但应当明白，螺纹连接件13也可与盖板103接合。螺纹连接件13可例如通过盖板103与接合体11接合，此
时螺纹连接件头14抵靠在盖板103上。螺纹连接件13还具有位于支架3上的接合点29，接合点29例如是通过与螺纹连接件13的螺纹接合。
46.接合体11包括圆柱形主体部分12，在圆柱形主体部分12中轴向设置有直通孔，供螺纹连接件13通过。在这种情况下，在支架3中设置有可接收螺纹连接件13的孔，从而螺纹连接件13能够通过该孔与支架3接合。金属丝弹簧7的中间部分联接在接合体11上，通过旋转螺纹连接件13，可以缩短接合体11与支架3之间的距离，由此使得金属丝弹簧7产生变形。由于金属丝弹簧7的端部15a、15b支承在壳体5上，所以金属丝弹簧7施加的预紧力将壳体5和支架3夹在一起。接合体11在金属丝弹簧7的中间部分与金属丝弹簧7联接，这使得预紧力的力分布更均匀。
47.接合体11的圆柱形主体部分12在轴向方向上是细长的，使得螺纹连接件13的螺纹连接件头14从壳体5稍稍凸出，因此，在安装和拆卸调节装置1时，可以很容易地例如用螺丝刀触及螺纹连接件头14。
48.在此，壳体部分101、102、103、201和202是分开制造的，并可以在安装调节装置1之前装配到支架3上。在此，固定元件5a的底板101、固定盒102和盖板103例如已经通过卡扣连接而相互联接。
49.金属丝弹簧7可用缠绕在卷轴上的钢丝(例如弹簧钢丝)制造，在此，从卷轴上解开钢丝的一端，并切割出所需的长度。在切割之前或之后，可以将待切割端或已切割端分别弯曲成所需的形状，例如图所示的直线形。在装配壳体5的固定元件5a时，金属丝弹簧7设置在固定盒102中，使得端部15a、15b支承在固定盒102的相应支承面51a、51b上。然后，固定盒102可例如通过卡扣连接装置19与盖板103联接，并与底板101连接。固定元件5a和调节元件5b也可在安装调节装置1之前相互联接。
50.在此，调节装置1通过螺纹连接件13安装在支架上，壳体5包括中心直通孔，中心直通孔用于接收从其中穿过的螺纹连接件13。在安装时，调节装置1布置在支架3上，支架3上的接合点29与接合体11的直通孔17对准。在此，支架上的接合点29由支架3中的孔形成，螺纹连接件13的螺纹能够拧到该孔中，从而与支架接合。在拧紧螺纹连接件13时，螺纹连接件继续向支架3的孔内移动。这样做的优点是，只从上侧就能将调节装置1安装到支架上，也就是说，不需要从下侧接近调节装置1。在此，为了便于对准壳体5和支架3，支架3上的接合点29至少部分地由管形体形成，该管形体从支架3伸出并可被接收在壳体5的凹口内。
51.通过螺纹连接件13将调节装置1的壳体5紧靠支架3安装，其中螺纹连接件穿过接合体11的直通孔17并接合到支架3的接合点29中。拧紧螺纹连接件13确保了螺纹连接件13沿着安装方向移动，其中安装方向沿着螺纹连接件13的纵向方向。结果，螺纹连接件13的螺纹连接件头14靠到接合体11的一侧上，由此，在继续拧紧螺纹连接件13时，螺纹连接件头14与接合体11一起向安装方向移动。金属丝弹簧17的位于两端15a、15b之间的中间部分与接合体11接合，由于接合体11和螺纹连接件头14一起移动，所以在拧紧螺纹连接件13时会使金属丝弹簧7的中间部分向安装方向移动。由于金属丝弹簧7的自由端15a、15b始终支承在壳体的静止不动的部分上，所以拧紧螺纹连接件13会导致金属丝弹簧弹性变形。对该金属丝弹簧7的这种变形的阻力导致在安装结构中形成预紧，这使得调节装置1被夹紧靠在支架3上。预紧(偏压)还能够补偿壳体5的合成塑料材料的蠕变和松弛，结果，调节装置1持久地保持紧靠在支架3上，不会产生振动。可以通过更多或更少地拧紧螺纹连接件来设置金属丝
弹簧7的弹簧变形大小，即金属丝弹簧7的行程。
52.图7a、7b、7c示出了独立于壳体5的其余部分制造的接合体11的细节。在此，接合体11是用金属制造的，但是，也可以用例如塑料制造。接合体11包括分立的旋转对称的主体部分，在此是圆柱形主体部分12，直通孔17沿轴向方向穿过圆柱形主体部分12，用于接收从其中穿过的螺纹连接件13，侧向凸起部25从圆柱形主体部分12伸出并沿着圆柱形主体部分12的外表面轴向延伸。凸起部25插入在壳体的导槽内，从而阻止接合体11旋转，但允许接合体11相对于壳体5自由平移。接合体11通过联接元件16与金属丝弹簧7联接，联接元件16是由圆柱形金属主体部分12的外壳的向外折叠的部分形成的。联接元件16位于侧向凸起部25的下方。
53.本发明不限于本文所展示的示例性实施例。本领域的技术人员可以做出多种变型，这些变型均包括在由后附权利要求书所限定的本发明的范围内。
技术特征：
1.一种机动车的外部视觉单元的调节装置，所述调节装置包括壳体，所述壳体带有固定元件和调节元件，所述固定元件用于联接所述外部视觉单元的支架，所述调节元件与所述壳体枢转连接用于调节外部视觉元件，其中，为了将所述壳体安装到所述支架上，提供了：接合体，所述接合体能够相对于所述壳体运动，从而利用紧固元件、特别是螺纹连接件与所述接合体接合，以将所述接合体与所述支架连接，其中所述接合体能够沿着至少安装方向和所述紧固元件一起移动；和金属丝弹簧，所述金属丝弹簧借助其以中间距离隔开的两个部分支承在壳体部分上，其中，所述接合体在所述金属丝弹簧的位于所述隔开的两个部分之间的部分与所述金属丝弹簧接合，使得所述金属丝弹簧在安装状态下发生弹性变形。2.根据权利要求1所述的调节装置，其中，所述金属丝弹簧在所述两个端部之间与所述安装方向基本上垂直地延伸。3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其中，所述金属丝弹簧是用弹簧钢制造的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的调节装置，其中，所述金属丝弹簧在所述两个端部之间基本上直线延伸。5.根据权利要求1至3中任一项所述的调节装置，其中，所述金属丝弹簧在所述两个端部之间沿弯曲路径延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其中，所述接合体包括联接元件，所述联接元件用于联接所述接合体和所述金属丝弹簧。7.根据权利要求6所述的调节装置，其中，所述联接元件是由从所述接合体伸出的主体部分形成的，所述主体部分沿着基本上横向于所述接合体的运动方向的方向延伸。8.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其中，所述接合体包括直通孔，所述直通孔用于接收从其中穿过的螺纹连接件。9.根据权利要求8所述的调节装置，其中，所述接合体包括用于支承所述螺纹连接件的螺纹连接件头的支承面。10.根据权利要求8至9中任一项所述的调节装置，其中，所述接合体包括圆柱形主体部分，所述直通孔沿轴向穿过所述圆柱形主体部分设置。11.根据权利要求10所述的调节装置，其中，所述接合体包括从所述圆柱形主体部分的外壳伸出用于接合所述金属丝弹簧的联接元件。12.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其中，所述接合体与所述壳体一体形成。13.根据权利要求12所述的调节装置，其中，所述接合体可动地设置在所述壳体内，并且其中，至少一个可变形连接臂在所述接合体和所述壳体的另一个部分之间延伸。14.根据权利要求1至11中任一项所述的调节装置，其中，所述接合体是与所述壳体分开形成的。
15.根据权利要求14所述的调节装置，其中，所述接合体设置成在所述壳体的用于引导所述接合体的导向腔内平移。16.根据权利要求14或15所述的调节装置，其中，所述接合体包括圆柱形主体部分，穿过所述圆柱形主体部分轴向设有直通孔，用于接收从其中穿过的螺纹连接件。17.根据权利要求16所述的调节装置，其中，所述接合体包括从所述圆柱形主体部分的外壳伸出的联接元件，所述联接元件用于联接所述接合体与所述金属丝弹簧，其中，所述联接件由所述圆柱形主体部分的外壳的向外折叠的部分形成。18.一种车辆的外部视觉单元，所述外部视觉单元包括基座和支架，其中，所述基座包括用于安装到车辆主体的外部部分上的底脚、以及从所述基座延伸的基座轴，所述基座轴用于围绕所述基座轴可枢转地接收所述支架，并且其中，所述支架能够围绕所述基座轴在停车位置和向外折叠的行车位置之间枢转，在所述停车位置，所述支架基本上沿着所述车辆延伸，在所述向外折叠的行车位置，所述支架基本上横向于所述车辆延伸，并且其中，所述支架与根据前述权利要求中的一项或多项所述的调节装置联接。
技术总结
本发明涉及机动车的外部视觉单元的调节装置(1)，其包括壳体(5)，壳体带有固定元件(5A)和调节元件(5B)，固定元件用于联接外部视觉单元的支架(3)，调节元件与壳体枢转连接用于调节外部视觉元件，其中，为了将壳体安装到支架上，提供了安装结构，安装结构包括：接合体(11)，接合体能够相对于壳体运动，从而利用紧固元件、特别是螺纹连接件与接合体接合，以将接合体与支架连接，其中接合体能够和紧固元件一起移动；和金属丝弹簧(7)，金属丝弹簧借助其以中间距离隔开的两个部分支承在壳体部分上。接合体在金属丝弹簧的位于被隔开的两个部分之间的部分与金属丝弹簧接合，使得金属丝弹簧在安装状态下发生弹性变形。在安装状态下发生弹性变形。在安装状态下发生弹性变形。
