汽车驾驶员

驾驶员学习心得体会

我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，

勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收

入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，

及时处理突发事件。

二、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，

三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、

收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都

要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全

部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，

这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾

驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一

下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、

牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇二：驾驶

培训学习心得体会

驾驶培训学习心得体会

通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解

交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾

驶员的我来说,无疑具有重要意义。

随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随

着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之

猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于

肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.

这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安

全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车

祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全

意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效

地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员

的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。

因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共

和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道

路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒

后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同

时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,

并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极

大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇

三：领导身边的司机心得体会

如何做好领导身边的司机

---我对奉献的理解

陈升平

要说领导身边工作人员，除了秘书外最近者莫过于司机了。一般配有专车的领导，在其

升迁、调动时，不一定会将秘书带走，但驾驶员基本上是一定要带走的，真所谓同甘苦、共

进退，司机的身份尽管普通，然因为与领导贴身，便显得不普通了。

能有幸成为领导司机的人，基本都是领导十分信任的人，他表面上是驾驶员，其实还身

兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。可以说，领导司机和领导的关系，有时候比领导和老婆

的关系还要好！因为有些事领导也许会隐瞒老婆，但决不会隐瞒驾驶员，所以要求领导司机

对领导的忠诚度一定是比较高的。以下是我总结的八条给领导做“好”司机、开“好”车的

“经验之谈”：

第一，嘴巴要严实。因工作需要，领导在外面接触的人多。八小时以外去了什么地方，

跟什么人在一起，说了什么话，办了什么事，这些都是秘密。司机要做到要充耳不闻，视而

不见，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传，一门心思地开好自己

的车，确保领导的人身安全。一定要记住“祸从口出”这句古话，说话太多的司机不招领导

喜欢。

第二，腿脚要勤快。作为一名合格的司机，不但要守时准点，随叫随到，还要勤洗、勤

擦，保证车里车外整洁如镜，眼里要有活，不

能偷懒。

第三，脑袋要灵活。有人想跟你套近乎，给你单独送东西时，你要学会婉言谢绝，告诉

他：“我的领导对我的要求很严，不能随随便便收人家的东西。”当然，领导遇到什么难处，

作为司机应该设身处地为领导排忧解难。

第四，位置要摆正。在领导面前要小心谨慎，在同事面前不能口大气粗，要知道这是领

导的专车，要一点一滴地树立领导的威信。另外，要搞好和其他同事的关系，听到别人在背

后议论公司内部事情要及时汇报。当然，这不是打小报告，而是向组织汇报情况。

第五，要析事明理。遇到重要场合吃饭，司机不能上桌，要正确对待。自己点菜时不要

大手大脚。偶尔上桌，要选择最不起眼的地方坐下来快吃、快喝（特别是不能饮酒），完了赶

紧下去在车里等着。要有耐心，不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。给领导

开车，晚上加班比较多要做好家人的思想工作，让他们有个心理准备。

第六，要注意细节。当车上有其他领导谈话时，不要因为自己是领导身边的人就乱插嘴，

或者是不顾别人的感受随意播放音乐，这样容易引起别人的反感，虽然是小事，但是细节决

定成败。

第七，要勇于承担责任。如果是领导驾车，一旦发生违章和交通事故，身为领导的司机

不能胆小怕事往后缩，应当挺身而出，主动把责任揽到自己身上来。有人说这是“舍卒保车”，

这是不对的。就算

是，那也是为了顾全大局，让领导更好地投入到为人民服务中去。

第八，要避免误会。每次跟领导下去检查工作，下车后应放慢脚步，与领导保持一段距

离，从而有效地避免有可能发生的误会，不要让人以为我是领导，不分青红皂白，上来就慌

不迭地先跟我握起手来，把真正的领导晾在一边。

总之，作为领导的司机，首先就是要懂得奉献，一定要把好方向盘，虽然平时苦一点，

累一点，没有多少自由，但干好了，有什么好事情，领导自然会想到你，不会亏待你。篇四：

驾驶安全心得体会

驾驶安全心得体会

各位领导你们好！

根据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，因为我的

文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有不

足和错误，恳请领导批评指正。

我是一名老驾驶员了，2000年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年

安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精

神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。

只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有

点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安

全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等情况。

我慢慢的开车就是了。

二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。

用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要

在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点

的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松

了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不

遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要形成

好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段

相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制合适的时

间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，

当然可以开快点。反之，前方情况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。

该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、车、路、

天气、等因素都会影响安全。

七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己

和他人制造安全隐患。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的

心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道

理，服从指挥听从安排。

祝：家家户户平安幸福！

宣城移动综合办驾驶员

二〇一〇年八月八日篇五：安全驾驶心得体会

安全驾驶心得体会

第一章安全驾驶重点要领

第一节最简单的安全行车方法——慢和小心

一慢解百忧

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速

再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我

们就会觉得很安全了。

有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，

那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以

后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会

打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的

难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜

晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰s500撞护栏，车上三人一

死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办？如何来阻止？

只有一个方法：不开快车！

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这

二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知

识，来明白无误的肯定遵守。

如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞

然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故

呢？

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在

的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？请

牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！整体

的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上

有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了

许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累

后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货

车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，

但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别

人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知

愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻

身，冲出去老远，也很有可能小命难保！还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时

的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也

不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着

被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我

这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，

太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶？

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶

会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所

以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢！

怎样小心

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就

是：慢点开。

小心点！

怎样小心？

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之

前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确

定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。

如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、??

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师

傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。

这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地

一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想

将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题

现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故？

二、出事故是因为什么原因？

这两个问题，说说你的看法，怎么样？

不同的观点

这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：

只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。

发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：

发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。

发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

一、好好小心一点。（对付麻痹大意）

二、稍许慢一点。（对付开得快）

三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）

这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

开车时怎样才算小心？

开车时的小心，简要如下。

也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：

一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。

能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。

紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢

一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。

做好了才算是开车小心。

第二节最起码的要求-----观察：及时、全面、清楚

谁能不看请楚

开车时如果能观察得好的话，应该不会发生事故，完全可以确保安全，对于开车来说，

观察有如此之重要。

如果一个驾驶员对前方的路面情况没有观察清楚就朝前开，是不是太危险了？

做事时，大都以观察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，

也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视观察。

对观察的要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个

行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、

萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成

为犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步

伐坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢

也不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，观

察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。来看看开车全过程，是这样一个过程：

一、观察

二、分析判断

三、操作

也就是：

一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。

二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。

三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。

从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。

所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：

因观察错误而发生事故，约占59.6%。

因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。

因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。

这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、

感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要

的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是

观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了，对不对？

观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况，这是开车最起码的要求，看，

说起

来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。

雾里看花花无语

1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开

着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，

就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。

这时，只是两辆车的人员受伤和车辆受损。

事情并非到此为止。

紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发现自己发生了事故。

这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。

雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的

情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。

一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追

尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。

一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，

各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。

一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到

了一起。下雾天视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就

只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友

对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，

只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危

险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，

一点不能马虎，一定要做到。难道是月亮惹的祸

夜晚发生的许多事故，也有很大的一部分原因是驾驶员没有看清楚。夜间行车，能看清

的前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100到300米

的距离。有许多人夜晚都是开快车，而实际上夜晚是根本没有理由开快车的，是不可以开快

车的。

有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，

这时往往措施来不及了。

夜晚八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横

过公路，一个是自行车拐弯横穿公路。

路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿公路，当跑到灯光照射区，车辆接

近，驾驶员可以看清楚了，怎么办？此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边急忙打方

向，一边急忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到

路南边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就赶紧

拦车子上医院抢救。

还有一个自行车突然拐弯横穿公路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路

南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回

去整理整理就行了。

这个骑自行车的人和那个行人运气比较好，没有受伤，但有很多人却没这么幸运。

有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿公路，汽车来了，他也不让，他走他

的，等汽车驾驶员看清楚的时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻，但却

把人撞伤了。从此以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持看清楚了路面情况以后才

向前开。