红牛车队（红牛F1赛车车队）

红牛车队（红牛F1赛车车队）

红牛车队 （红牛F1赛车车队） 次浏览 | 2022.10.08 12:00:30 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 红牛车队红牛F1赛车车队

红牛车队（RedBullRacing）是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一。现时由克里斯蒂安·霍纳（ChristianHorner）出任主席，同时他也是F3000赛车的阿登车队（ArdenMotorsport）主席。

中文名

红牛车队

成立时间

运动项目

F1赛车

英文名

Red Bull Racing

所在地区

奥地利

主教练

领队：克里斯蒂安-霍内尔

所在联赛

一级方程式赛车锦标赛

获得荣誉

2010赛季车队总冠军

代表队员

维泰尔，韦伯

赛 车

RB9

引 擎

Renault RS27-2011

轮 胎

Pirelli P-Zero

车队历史

2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在MiltonKeynes的工厂，正式更名为红牛车队。

红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

2005赛季

库尔德哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。

赛场外，红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎，赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。

2006赛季

2005年4月23日，红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎，而F1的赛例又于同期作出改动，车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎，而在轮胎方面，红牛将会继续使用米其林。同年秋季，红牛宣布成功收购米纳迪车队，并会于翌年以“ScuderiaToroRosso”的名义出赛，当中在新名字中，“ToroRosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队，但两队将各自独立运作。在出赛车辆上，新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车，并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后，能培育更多车手。

2005年11月8日，红牛成功从麦凯轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。

同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库塔驾驶。

2006年摩纳哥大奖赛，由大卫库塔取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。

2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队

2007赛季

和技术师纽维一起开始2007年艰难的赛季，RB3带领红牛车队在欧洲大奖赛上取得了最好成绩。韦伯和库特哈德分别以第三和第五完赛。

2008赛季

车队排名由第五位降至第七

2009赛季

红牛二队小将维特尔加盟红牛车队，与韦伯一起担任红牛车队的车手。强大的RB5赛车和优秀的车手，红牛车队在这一年取得了突破。维特尔在中国大奖赛（上海）中取得了杆位并最终拿下冠军。后半赛季红牛车队豪取5个分站冠军，在年末车队积分榜上位列第二，仅次于布朗GP。

2010赛季

RB6是最快的赛车，天气不利因素以及车队的战术问题导致车队在赛季依旧处于中等阶段。后半赛季，车队凭借维特尔和韦伯的出色发挥，首次获得了车队总冠军，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。红牛车队凭借多方努力，在五年时间里成为了一支冠军车队。

2011赛季

新的赛车RB7强势回归，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。除了德国大奖赛，维特尔全部登上领奖台，并在收官战之前提前获得车手总冠军及车队总冠军。

2012赛季

赛车扩散器的限制导致RB8失去了上赛季巨大的优势，但是技术人员不断更新赛车的性能。虽然上半赛季有事不明朗，下半赛季韦伯和维特尔超常发挥，带领车队第三次获得车队总冠军。维特尔也成为史上最年轻的三冠王。2012年，红牛车队再次夺取了车队和车手双料冠军，成为了F1历史上第三支连续3年获得"双冠王"成绩的车队。[1]

2013赛季

北京时间2013年10月27日，2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛，德国车手塞巴斯蒂安·维泰尔夺得连续第9个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军

旗下车手

塞巴斯蒂安·瓦特尔

全名：塞巴斯蒂安·维特尔SebastianVettel

生日：1987年7月3日

出生地：德国

国籍：德国

身高：1.76米

体重：62KG

常住地：德国

处子秀：2007.6.17美国GP

塞巴斯蒂安·维特尔

塞巴斯蒂安·维特尔

婚姻：未婚

车队：红牛车队

车型：RB10

车号：1

战绩

年度总冠军次数：4次

首次F1大奖赛：2007.6.17美国GP

F1大奖赛参赛次数：101次

F1大奖赛杆位次数：36次

F1大奖赛登台次数：46次

F1大奖赛夺冠次数：26次

F1生涯累计积分：1054分

1995开始参加卡丁车赛

2001欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军

2002国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名

2003宝马方程式ADAC年度亚军。

2004宝马方程式ADAC年度冠军。

2005欧洲F3系列年度第五。

2006欧洲F3系列年度亚军、宝马-索伯F1车队测试车手

2007美国GP为宝马-索伯F1车队出战，在处子秀中拿到一个积分；匈牙利GP加盟红牛二队

2008效力红牛二队，在意大利雨站赢得职业生涯中第一个杆位和分站冠军，成为F1历史上最年轻的杆位获得者和分站冠军得主。

2009效力红牛车队，积84分获得年度亚军。

2010效力红牛车队，以256分夺得车手总冠军，刷新最年轻车手总冠军记录。

2011效力红牛车队，以392分再次夺得车手总冠军。

2012效力红牛车队，以281分第三次夺得车手总冠军，成为史上最年轻三连冠车手。

丹尼尔·里奇亚多

全名：丹尼尔·里奇亚多DanielRicciardo，RIC-ar-DO

生日：1989年7月1日

出生地：澳大利亚珀斯

国籍：澳大利亚

车队：红牛车队

车型：RB10

车号：2

职业生涯

为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。

库特哈德在赛季出来了个开门红克莱恩参加了2005赛季19场比赛中的15场并获得了9个积分，对这位奥地利车手来说这是一个相当不错的赛季。同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分

2006赛季，红牛车队使用法拉利V8引擎，阿德里安·纽维从迈凯轮车队加盟红牛。

2007赛季，红牛车队使用雷诺V8引擎,列车队冠军榜第5位.

2008赛季，由于红牛二队小将维特尔的出色发挥，红牛甚至没有战胜红牛二队第6名的成绩，只以年度第7结束了这个赛季。

2009赛季，维特尔转到红牛一队，加之纽维出色的空气动力学设计，红牛RB5赛车性能与使用了充满争议的双层扩散器的布朗GP车队的BGP001赛车不相上下，并且力压法拉利迈凯轮等老牌劲旅，以年度亚军的成绩经历了光辉的一个赛季，维特尔也取得了车手年度亚军的成绩，一颗新星冉冉升起。

2010赛季，尽管赛季初期，红牛车队经历了稳定性的质疑，土耳其站的队友间碰撞，英国银石大奖赛的“鼻翼门”的事件，使红牛车队的2010赛季一路坎坷。但由于纽维出色的设计，RB6的领先优势巨大，加上红牛车手维特尔、韦伯的出色发挥，红牛车队以车队积分495分的成绩获得了F12010赛季的车队总冠军。

同时，维特尔以256分的成绩获得了2010赛季车手总冠军。红牛取得了车队车手的双冠王。塞巴斯蒂安-维特尔成为F1历史上最年轻的世界冠军，克里斯蒂安-霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队。红牛车队的成长堪称车队进步的典范。

2011赛季，整个赛季红牛势不可挡，场上最快赛车RB7加上两位优秀的车手，使红牛在日本站就提前获得车手及车队的总冠军。

2012赛季，扩散器的限制导致赛车不再像上赛季那样无人可挡，但红牛依旧强势，豪取车队三连冠及车手三连冠。

各届赛程

F1中国十年里程

红牛车队无疑是现在F1赛场上的最大夺冠热门。4月12日至14日，新赛季的F1中国大奖赛将在上海国际赛车场拉开帷幕，这将是这项国际顶级赛事进军中国的第十个年头。在这个里程碑的时刻，红牛车队必将蓄势待发，迎接新的挑战。

再次包揽车手总冠军和车队总冠军后，红牛车队和德国车手维特尔已经完成了三连冠的伟业，将竞争对手法拉利，迈凯轮等传统强队甩在身后。也是在这三年当中，红牛车队逐渐成为F1车坛的一个传奇，车手维特尔更是年年打破最年轻的夺冠纪录。众所周知，F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，也是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。

同时因为其影响范围广，知名度高，所以与世界杯，奥运会，并称为“世界三大运动”。自2004年F1赛事进入中国以来，无数的中国车迷得以近距离欣赏这项世界顶级赛车盛宴。而对于红牛车队来说，中国站也是他们的一大福地，在2009赛季，红牛车手维特尔在中国站比赛中收获了个人第二个分站赛冠军，队友韦伯摘得亚军，为日后红牛车队的崛起奠定了基础。一直以来，红牛品牌与生俱来的“极富激情、充满能量”的品牌特性深受广大消费者认同，而赛车运动中“加速、超越、挑战极限、永远争先”的品质不但与红牛的品牌特性相吻合，更充分演绎了红牛“激发潜能、享受突破”的品牌主张。

也正因如此，促使红牛成为了赛车运动的积极支持者。在红牛看来，车手比赛的过程就是车手不断超越自我、挑战自我、突破极限的过程，也是一种自我实现的过程。在这个过程中，车手将获得对自我的肯定，从而获得身心的愉悦和成就感，而车迷在观看的过程中也能体验到其中的刺激与欢乐。

从现实角度来看，红牛车队和车手维特尔的成功正是体现了红牛的这一理念。还有不到一个月的时间，上海国际赛车场就将迎来引擎轰鸣的饕餮盛宴，红牛车队将携新车RB9出战，车队表示会全力支持两名车手取得好成绩，车手维特尔和韦伯也对新赛季信心满满。在上海这个福地，在F1进入中国十年的这一里程碑赛事中，红牛车队又将创造怎样的辉煌，让我们拭目以待！

评价

红牛车队并不只是换了一个名称的美洲虎车队，不论是比赛车手、人事计划甚至比赛用引擎（换用法拉利）都有一番新气象。红牛车队历史首站比赛就有7分进帐。

国际汽联对双层扩散器所开的绿灯，而在法拉利、雷诺都哀叹巴顿的势头无可阻挡时，红牛车队却以堪称完美的表现打破了布朗车队和扩散器无敌的神话。

参考资料