中俄黑龙江大桥（联通中俄两国桥梁）

中俄黑龙江大桥（联通中俄两国桥梁）

中俄黑龙江大桥 （联通中俄两国桥梁） 次浏览 | 2022.09.14 12:42:47 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 中俄黑龙江大桥联通中俄两国桥梁

黑龙江阿穆尔河大桥大桥全长1283米，主跨147米，起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村。

建成后将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄两个地级市直接互通互联，为“一带一路”中蒙俄经济走廊建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。该桥于2016年12月24日开始建设。2019年5月31日完成合龙；11月28日，大桥中方境内工程交工。

中文名

中俄黑龙江大桥

外文名

Автодорожный мост через Амур

建造时间

2016年12月24日

协议签署

2015年9月3日

国家

中国、俄罗斯

设计

大桥设计充分体现了创新、绿色、环保、共享的理念。

一是桥跨配孔比例协调，上下部结构尺寸配合得当，桥型新颖，富有现代感。

二是主梁采用钢混叠合梁，能充分发挥钢材和混凝土两种材料的优势，节省材料用量。

三是上部结构采用耐候钢，降低了大桥的后期养护成本，体现了环保理念。

四是在寒冷地区首次采用钢筋混凝土扩头桩技术，减少了基础工程量，降低了工程造价。

五是针对桥位处流冰严重、通航繁忙的特点，主桥墩身采用浮动式钢覆复合材料柔性防撞设施保护，保证航行船舶安全的同时，又能减少桥墩所受撞击力，增加桥梁的使用寿命。

六是大桥基础及下部墩身采用冬季施工，利用天然冰道代替施工便桥，在春季流冰期前完成水下工程，避免了流冰对临时施工设施的破坏，有利于保证工期，还可防止钻渣污染江水水体。

七是大桥上部结构钢梁采用多点顶推法施工，在岸上顶推平台完成钢梁的拼装及焊接，对船舶通航影响小，可以提高钢梁的施工质量。

规划方案

黑河市与布拉戈维申斯克市是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，最近处只有700米。

被称为“两国一城”的黑河与布拉戈维申斯克之间始终缺少一座“桥”。

1988年7月，为改善黑河口岸的通关环境，满足货物运输和人员往来的要求，苏联阿穆尔州政府向中方提出了共同建设黑河黑龙江大桥的建议。

中方当时的黑河行署，对这个项目表示出极大的兴趣，随后成立了黑河黑龙江大桥筹建领导小组和黑河黑龙江大桥办，同时报请中央政府批准。

1995年6月，中俄两国政府签署建桥协议。自此之后，中方相继完成了模型试验以及施工许可报告等一系列前期工作。

2004年初，中方完成了《公路大桥工程项目可行性研究报告》四次修编及二次补充和《大桥环境影响评价报告表》、《黑河长发屯公路口岸可行性研究报告》等7个行业报告的编制。

当年4月，黑河市政府代表团在布拉戈维申斯克市与俄罗斯阿穆尔州行政公署举行工作会谈，双方就尽快启动黑龙江大桥公路桥建设、促进双边经贸投资合作等7个方面的议题达成共识。

2005年3月，黑龙江大桥《工程项目可行性研究审查意见》通过交通部报送国家发改委，确定“安排专项资金1.12亿元人民币，作为国家投入的资本金，用于主桥、引桥及接线建设”。

2006年9月15日，中俄总理定期会晤委员会运输分委会第十次会议在北京结束并签署会议纪要。双方支持建设黑河、洛古河、东宁等黑龙江界河大桥，同意加快办理各自手续。

但随着亚洲金融危机的到来，双方的建桥热情开始降温。

直至2013年，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会海运河运汽车运输和公路工作组第十七次会议召开，黑龙江大桥的建设再度提上日程。根据会议纪要，中俄双方成立中俄跨境基础设施建设专门工作组，推进黑河—布拉戈维申斯克公路大桥的建设。

自2013年起，黑河市把黑龙江大桥、跨江空中索道项目作为全市十件重点工作之首。

黑龙江省交通运输厅2014年提出，“十三五”时期，力争建设完成黑龙江大桥。

同年5月17日，黑龙江省委书记王宪魁曾对到黑龙江视察工作的交通运输部部长杨传堂表示，希望“从国家层面推动黑河黑龙江大桥等中俄界河桥建设”。

2015年8月24日至28日，中俄两国总理定期会晤委员会第十九次交通运输分委会在西安召开，两国交通运输部对黑龙江大桥和跨江空中索道项目政府议定书文本进行了核对、草签并报两国政府。

黑龙江大桥、跨黑龙江索道两个项目合作协议的签署，标志着这两个项目好事将近。

正式开工

2016年12月24日，经中俄两国官方不懈努力，中俄界河黑龙江上首座跨境公路大桥——黑河至布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥项目正式开工。

建设意义

根据中俄双方最新确定的建桥方案，双方将成立合资公司，这样的合作方式符合双方诉求，中方有大量的外汇储备，可为黑龙江大桥建设提供资金，俄方卢布贬值，可用石油等物资进行偿还或置换，中方实现“以投资换资源”。

官方资料显示，黑河口岸自1987年恢复开通以来，累计实现运输出入境旅客1752万人次、进出口货物731万吨，是中俄边境线上过客能力最强的口岸。长期以来，受黑龙江春秋两季流冰期制约，黑河口岸全年货物运输有效时间只有240天左右，两地的贸易运输都受气候条件影响，每年3个多月的流冰期间只能靠气垫船进行旅客运输，货物运输被迫暂停。

俄罗斯驻中国大使安德烈·杰尼索夫20158月27日表示，2015年上半年俄中贸易额下降30%，达310亿多美元，2015年将双边贸易额增加到1000亿美元的目标无法达成，但未来几年内这一目标可以达到。

杰尼索夫还指出，俄罗斯与中国目前正由商品贸易向大型投资项目贸易过渡。黑龙江大桥或将架起中俄大型项目投资的“彩虹桥”。

参考资料