深圳地铁7号线（城市地铁路线）

深圳地铁7号线（城市地铁路线）

深圳地铁7号线 （城市地铁路线） 次浏览 | 2022.08.01 09:28:52 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 深圳地铁7号线城市地铁路线

深圳地铁7号线，又称西丽线，连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路起自南山区丽水路，终至罗湖区太安路，长度约30.256km，设28座车站，均为地下站，其中13座为换乘站。

新建深云车辆段及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。西丽为既有主变电所，其它两座为新建。值得一提的是，线路将会经过拥有20万人口的大型住宅区桃源村。深圳地铁7号线属于地铁三期工程，2012年10月23日全面开工，总投资近200亿元。项目计划工期53个月，2016年底前全线开通试运营。

中文名

深圳地铁7号线

外文名

Shenzhen metro line 7

线路长路

30.256km

车站

28 座车站

换乘站

13 座

命名为

西丽线

负责公司

深圳地铁集团

途径区域

南山、罗湖

开通时间

2016年底

站点设置

深圳地铁7号线(西丽线)连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。

线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13座为换乘站。

线路规划

该线全长30.173公里，起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，贯通南山、福田、罗湖3区沿线。据深圳地铁运营方介绍，7号线全线共有28座车站，而换乘站就多达十余座。其中，西丽站、安托山站、车公庙站、石厦站、福民站、华强北站、华新站、红岭北站、田贝站、太安站这10个车站将在开通时实现换乘，可以连通全市7条地铁线路。[1]

7号线线路在南山区动物园门口南侧的丽水路设起点站西丽湖站，车站毗邻西湖林语名苑小区，出站后线路左转沿动物园路向西敷设，进入沙河西路向南，在与留仙大道交口设西丽站。西丽站与地铁15号线平行同台换乘，并与地铁5号线呈“十”字换乘，同时在车站西南象限设5、7号线联络线并预留7号线与15号线的联络线接轨条件，出站后线路沿沙河西路向南，在丽苑村东侧设茶光站。

之后线路向东南下穿大沙河，接入龙珠大道，在龙珠二路路口处设珠光站，站后设单渡线；线路下穿平南铁路桥，在龙珠四路路口设龙井站，出站后线路下穿南坪快速路，在龙珠大道与龙珠六路交口东侧设桃源村站。出桃源村站后线路下穿北环龙珠立交，在北环大道北侧、深云村安居房项目的高层北侧设深云站，站东侧设出入线与安托山停车场衔接，出站后线路向东穿过塘朗山，再向南下穿北环大道，接入安托山站，与地铁2号线“十”字换乘，车站西北象限设2、7号线联络线，车站北侧设交叉渡线与深云车辆段出入线衔接，其中车辆段出入线上跨正线。出安托山站后线路向南下穿侨香三路，在广深高速公路东侧，规划红荔路北侧设竹园站。

之后线路向南下穿广深高速公路、深南大道、规划地铁11号线、地铁1号线后，在福田公交枢纽东侧设置竹子林站，与地铁1号线竹子林站呈“L”型通道换乘。出站后线路向南下穿滨河大道及广深高速公路桥，沿滨河大道向东敷设，在广深高速公路以东、滨河大道南侧线路变为上下线重叠布置，在下沙村附近设下沙站，与地铁9号线平行同台换乘，下沙站站后设单渡线做为7、9号线联络线。出下沙站后，线路穿过车公庙立交桥，线路逐渐由上下线重叠变为平行等高布置，转入福强路，在福田体育场对面设上沙站，在福强路与沙尾路交口处、福强路南侧设沙尾站，之后线路向东下穿驻港部队招待所驻地转入新洲路，区间线路由平行等高逐渐变为上下线重叠，下穿新洲路后，逐渐变为平行等高布置进入福民路，在福民路与石厦北二街交口处设石厦站与地铁3号线“T”型换乘。

按规划要求，在石厦站至福民站之间设皇岗村站，在福民路与金田路交口东侧设福民站与4号线形成“T”型换乘，并预留与地铁16号线的换乘条件。然后线路向东下穿福民新村、广深高速公路、皇岗路后，至皇岗口岸联检大楼前设皇岗口岸站。之后线路转向北，并根据规划配合口岸地区与香港河套地区规划而增设车站的要求，在深圳河西岸设福南站，出福南站线路下穿福田河、深圳市防洪设施管理处和福滨南小区，进入滨河大道，在滨河大道西侧、赤尾村区域的景福大厦前设赤尾站。

随后线路继续沿滨河大道向东，下穿华强南人行天桥进入华强南路，沿华强路敷设，在深南中路与华强南路交口的南侧设华强路站，与1号线“L”型通道换乘；然后线路向北下穿运营的地铁1号线华强路站东端区间隧道，在振华路南侧设华强北站与2号线换乘；下穿2号线区间隧道后，在华强北路与红荔西路交口设华新站与在建地铁3号线“十”字换乘。出站后线路向北，下穿黄木岗立交后，进入泥岗西路，在沿东南侧绿化带内敷设，在体育馆西门的南侧设黄木岗站。出站后线路下穿上步北路，向东沿八卦三路敷设，在八卦三路与八卦一路交口设八卦岭站。

在红岭北路设红岭北站并与9号线“十”字岛侧换乘；出站后线路逐渐由双线平行等高变为上下线重叠设置，至笋岗片区中心绿地广场东侧设笋岗站，此时左右线仍上下重叠设置，出站后线路向东敷设，下穿彩虹桥，上下线重叠由北站大桥主桥桥墩中间穿过，下穿深圳北站铁路货场后，线路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉桥北侧敷设，并向东下穿文锦立交桥桥墩后，在文锦北立交桥南侧，美景花园与湖景大厦北侧设洪湖站，为上下线重叠侧式车站。出站后线路向东，逐渐变为平行等高，进入田贝四路，在翠竹路口西侧设田贝站，与地铁3号线岛通道换乘；之后线路沿太宁路敷设，下穿百仕达集团办公楼和明秀阁一角后，进入东晓路，与地铁5号线上下线重叠布置，并在太安路口设太安站，与5号线上下重叠换乘，太安站上下重叠布置，站后设折返线，至本次线路设计的终点。

投资情况

深圳轨道交通7号线工程估算总额为2210343.20万元，技术经济指标为73771.55万元/正线公里。

改造方案

深圳地铁7号线有三个站点经过深圳华强北商业圈，按照规划7号线南北走向的施工与著名的华强北主街完全重合，3年内该街道机动车主干道将全程封闭，各商家门口围挡长达22个月。深圳市政府成立了以主管副市长为指挥长的华强北立体街道建设指挥部，并邀请了20多名业主代表，为华强北的改造方案提出意见。经过5次的会议协商，形成了最终的方案，并按照方案进行分期施工。

按照方案，整个工程建设将分为三个阶段，首先是前期施工阶段，持续时间约3个月，接着是围护结构施工，为期月11个月，第三阶段是主体结构施工，为期21个月。据悉，正在进行的是管线迁改施工，其中横跨振兴、振中、振华的过路利用夜间施工、白天恢复通车。围挡也采用专用围挡，比普通的围挡低一半。预计到元旦后将进行围护结构和主体结构的施工，届时华强北机动车道将封闭，保留东西向的振中、振兴、振华的通行。

施工情况

2014年11月13日早上，深圳交警发布消息称福民路金田路口与益田路口段发现道路疑似塌方。地铁7号线皇-福区间现场负责人表示，并未发生塌方，早上隧道里突然渗水，大概有10来方。为了安全起见对福民路该路段双方向已封闭，并且排水加固。

2015年6月25日16点10分左右，深圳地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间发生坍塌，坑洞直径约10米，深约3米。事发时正在进行换刀作业，舱内作业人员共计5人。截至当日20时30分，事故造成1人死亡，3人受伤，1人仍被困，尚在救援中。

参考资料