宝成铁路（中国电气化铁路）

宝成铁路（中国电气化铁路）

宝成铁路 （中国电气化铁路） 次浏览 | 2022.07.14 12:34:39 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 宝成铁路中国电气化铁路

宝成铁路是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，是中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。其中成都到阳平关为复线，阳平关到宝鸡为单线。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

中文名

宝成铁路

开工时间

1952年7月1日

通车时间

1958年1月1日

路线长度

668.2公里

轨道标准

1,435毫米（标准轨）

途经省份

陕西、甘肃、四川

交汇铁路

（10宝鸡站：陇海铁路、宝中铁路。（2）阳平关站：阳安铁路。（3）成都站：成渝铁路、成昆铁路、达成铁

概要宝成铁路

宝成铁路（宝鸡至广元段）几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。

铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰（每一千米提升30米）的大坡度急速爬升，最大坡度甚至达到了37‰（每一千米提升37米）为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，即为著名的观音山展线。

在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元 ，其中秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。宝成铁路全线共有隧道304座，总长84公里；大小桥梁986座，总长25公里。

宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多，尤其是宝鸡至秦岭一段，初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力，因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线完成电气化工程。现时宝成铁路全线使用电力机车运行，其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机，设秦岭补机队，使用韶山4型和DJ1型电力机车，以加大机车牵引力和制动能力。[1]

施工历程

1913年以后，曾就修建同(大同)成(成都)铁路进行过多次踏勘，但未动工兴建。 1936年～1948年，又经过多次勘测比较，曾选定天水至成都方案，但未动工兴建。 1950年～1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案。

宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端也开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。[2]1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。

从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。

宝成铁路复线从1993年开始建设，于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段，缓解了西南铁路运输的紧张状况，大大增加了其运输能力。

事故

（1）1993年11月1日7时26分，由广元开往成都的1211次货运列车在德阳站脱轨颠覆，造成装有近300吨航空煤油的油罐车发生爆炸燃烧，造成6人死亡，26辆车底烧毁报废及大量物资被烧毁的事故，宝成线被迫中断6小时。

（2）2008年5月12日14时30分左右，四川省汶川县发生强烈地震。宝成铁路清江河金龟塘段山体滑坡，金龟岩铁路大桥被巨石破坏，12号桥墩桥台出现裂纹，并使桥梁横向位移300毫米，宝成铁路在四川省境内行车线路中断。

（3）同日，一列经宝成铁路由宝鸡开往成都的21043次货运列车，行至甘肃省徽县嘉陵镇150公里835米处的109隧道内，由于地震导致山体崩塌，列车因而脱轨，12节油罐车被埋在隧道中起火燃烧，2名列车司机受伤 。当局其后救援成功，并抢修隧道及有关路段。5月13日10时31分上行线经抢修后重新开通，下行线则于5月16日上午1时重新开通 。直至5月24日上午9时50分，宝成铁路恢复正常运输。

（4）2010年8月19日15时14至20分左右，宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在广汉境内经过石亭江大桥时，洪水将部分大桥冲毁，导致列车15、16号车厢坠入江中，宝成铁路下行线暂时中断。不过由于疏散及时，没有人员伤亡。60天后下行线的大桥重建工程于9月3日完成 。

（5）2012年7月8日19时48分受持续暴雨影响，宝成铁路四川境内观音坝至朝天间发生山体塌方，塌方体覆盖线路导致宝成铁路上下行中断行车，并造成部分途经这一区段的旅客列车晚点。经过铁路抢险人员冒雨抢修，9日2时30分水害区段恢复正常行车。

途经城市

（1）陕西：宝鸡、凤县（西安铁路局和成都铁路局的分界）、略阳、阳平关

（2）甘肃：徽县

（3）四川：广元、江油、绵阳、德阳、成都

沿途河流山脉

（1）嘉陵江

（2）涪江

（3）秦岭

（4）大巴山

（5）剑门山

交会铁路

（1）宝鸡站：陇海铁路、宝中铁路。

（2）阳平关站：阳安铁路。

（3）成都站：成渝铁路、成昆铁路、达成铁路。

车站列表。宝成铁路

宝鸡 一等站 陕西 西安 0 669

任家湾（原宝鸡南） 三等站 陕西 西安 7 662

杨家湾 四等站 陕西 西安 16 653

观音山 四等站 陕西 西安 27 642

青石崖 四等站 陕西 西安 38 631

秦岭 四等站 陕西 西安 45 624

黄牛铺 四等站 陕西 西安 55 614

红花铺 四等站 陕西 西安 67 602

油房沟 四等站 陕西 西安 79 590

凤州 三等站 陕西 西安 91 578

七里坪 四等站 陕西 西安 98 571

凤县 四等站 陕西 西安 108 561

甘肃省界

站名 车站等级 省 铁路局 往/返

宏庆 四等站 甘肃 西安 120 549

李家河 四等站 甘肃 西安 125 544

两当 四等站 甘肃 西安 135 534

聂家湾 四等站 甘肃 西安 142 527

徽县 四等站 甘肃 西安 151 518

虞关 四等站 甘肃 西安 163 506

陕西省界

站名 车站等级 省 铁路局 往/返

白水江 四等站 陕西 西安 174 495

红卫坝 四等站 陕西 西安 182 487

马蹄湾 四等站 陕西 西安 190 479

徐家坪 四等站 陕西 西安 199 470

横现河 四等站 陕西 西安 208 461

略阳 三等站 陕西 西安 215 454

王家沱 四等站 陕西 西安 224 445

乐素河 四等站 陕西 西安 237 432

高潭子 四等站 陕西 西安 247 422

巨亭 四等站 陕西 西安 259 410

灭火沟 线路所 陕西 西安 265 404

阳平关 三等站 陕西 西安 271 398

燕子砭 四等站 陕西 西安 283 386

丁家坝 四等站 陕西 西安 291 378

四川省界

站名 车站等级 省 铁路局 往/返

大滩 四等站 四川 西安 302 367

军师庙 四等站 四川 西安 313 356

朝天 四等站 四川 西安 323 346

观音坝 四等站 四川 西安 329 340

冉家河 四等站 四川 西安 341 328

局界

站名 车站等级 省 铁路局 往/返

广元 一等站 四川 成都 350 319

广元南 一等站 四川 成都 355 314

走马岭 四等站 四川 成都 365 304

昭化 三等站 四川 成都 371 298

沙溪坝 三等站 四川 成都 391 278

竹园坝 四等站 四川 成都 415 254

斑竹园 四等站 四川 成都 438 231

马角坝 三等站 四川 成都 455 214

二郎庙 三等站 四川 成都 460 209

厚坝 四等站 四川 成都 471 198

小溪坝 四等站 四川 成都 483 186

双河口 四等站 四川 成都 498 171

江油 二等站 四川 成都 512 157

三合场 四等站 四川 成都 519 150

石马坝 四等站 四川 成都 542 127

绵阳北 一等站 四川 成都 548 121

绵阳 一等站 四川 成都 552 117

宝成线被取消的车站：白马关站、谭家坝站、梅家沟站、新兴场站、龙凤场站、彰明站、老恩坝站、大炉山站、报恩寺站、马鞍塘站、罗妙真站、东坝站、上寺站、白田坝站。

相关新闻宝成铁路大桥垮塌

2010年8月19日15时15分许，水害致宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥倾斜。行至该处的西安开往昆明K165次旅客列车[8]司机发现险情后，紧急停车，列车工作人员迅速组织车上约1300名旅客撤往安全地带。经确认，没有发生任何人员伤亡。此次水害导致列车机后5－17位车辆脱线。铁路部门正全力组织抢险，并对旅客进行妥善转运。

宝成线塌桥重建通车

2010年10月13日上午10时，一列火车汽笛长鸣顺利通过宝成线石亭江大桥。经过50多天紧张的抢建，被“8·19”特大洪水冲断的宝成铁路广汉段石亭江大桥顺利恢复双向通车。据悉，石亭江大桥项目施工总长790米，包括一座长265米的大桥和32米长的中桥，另有长400多米的路基施工。

参考资料