德大铁路（中国电气化快速铁路）

德大铁路（中国电气化快速铁路）

德大铁路 （中国电气化快速铁路） 次浏览 | 2022.09.12 13:49:40 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 德大铁路中国电气化快速铁路

德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼站与大莱龙铁路相接，为国铁Ⅰ级电气化快速铁路。该铁路按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时设计，于2015年9月28日正式通车。

中文名

德大铁路

开通日期

线路长度

255.6

设计速度

160

铁路等级

国铁Ⅰ级

起止站点

黄河涯站、大家洼站

经过地区

德州、济南、滨州、东营、潍坊

建设部门

中国国家铁路集团有限公司与山东省共同建设

历史沿革建设历程

2009年11月29日，召开建设动员大会。

2011年10月9日，德大铁路跨东青高速公路特大桥开始封闭作业。

2012年12月24日，德大铁路龙居黄河特大桥合龙。[2]

2014年7月9日，德大铁路滨州站站房封顶顺利完成。8月11日上午8时，德大铁路全线铺通。[1]

2015年3月26日，德大铁路黄河涯站南端咽喉引入京沪铁路工程启动，德大铁路与京沪铁路正式接轨。4月17日，黄河涯站改造工程全面竣工。6月8日，东营南站站房主体、月台、地道建设完工。7月2日，德大铁路商河10KV配电所一次受电成功。7月7日，德大铁路东营南站主体工程建设全部完成。7月16日，德大铁路综合Ⅰ标段工程顺利通过初步验收。7月21日，史口站改建工程顺利完工，德大铁路与淄东铁路既有线成功相连。8月，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站和利津南站通过初步验收，东营南站于8月5日进入初步验收阶段。8月11日，德大铁路开始全线接触网和设备送电工作。8月29日，德大铁路全线接触网冷滑成功完成。8月30日，德大铁路实现接触网带电运行。9月12日，德大铁路线路工程通过动态验收。9月20日，德大铁路进行了列车带电调试，运行良好。9月28日，德大铁路正式通车。

隆重通车

2015年9月26日起，德大铁路启用网络售票，9月27日起启用车站自动售票机和售票窗口售票。9月28日，德大铁路通车仪式在滨州站举行。

线路站点沿线车站

设陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站、利津南站、龙居站、东营南站8个新设中间站，除龙居站外均开办客运业务，除东营南站外均开办货运业务。（滨州站货运业务使用滨州北站货场）

线路走向

德大铁路西起黄河涯站，经德州市的德城区、陵城区、平原县、临邑县，济南市商河县，滨州市惠民县、阳信县、滨城区，东营市的利津县、东营区、广饶县，进入潍坊市的大家洼站。

运营情况K1786 东营南-北京

车站	到时	发时
东营南	始发站	08：03
滨州	08：28	08：31
阳信	09：13	09：16
商河	09：48	09：51
临邑	10：10	10：13
德州	11：01	11：03
吴桥	11：20	11：22
沧州	12：15	12：22
静海	13：04	13：06
廊坊北	14：25	14：28
黄村	14：52	14：55
北京	15：34	终点站

K1785 北京-东营南

车站	到时	发时
北京	始发站	14：25
廊坊北	15：17	15：19
杨村	15：44	15：46
天津西	16：14	16：19
静海	16：46	16：49
沧州	17：34	17：40
吴桥	18：35	18：38
德州	19：02	19：05
商河	20：04	20：08
阳信	20：39	20：42
滨州	21：25	21：28
东营南	21：52	终点站

K8295/8 济南-陵城

车站	到时	发时
济南	始发站	07:24
章丘	07:59	08:01
淄博	08:35	08:41
博兴	09:20	09:27
东营	10:26	10:56
利津南	11:24	11:26
滨州	11:40	11:46
阳信	12:11	12:13
商河	12:45	12:47
临邑	13:06	13:08
陵城	13:24	终点站

K8296/7 陵城-济南

车站	到时	发时
陵城	始发站	13:54
临邑	14:11	14:13
商河	14:33	14:35
阳信	15:06	15:08
滨州	15:34	15:40
利津南	15:52	15:54
东营	16:22	16:52
博兴	17:32	17:38
淄博	18:19	18:25
济南	19:39	终点站

（时刻表来源：12306官方网站，数据截至2020年9月）

建设成果

德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼与大莱龙铁路相接，由国家铁路局与山东省共同建设，工程投资初步概算99.7亿元。该铁路为国铁一级，按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。2015年9月28日，德大铁路正式通车。

价值意义

德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。大家洼至德州为上行方向，货运量主要是烟台港、龙口港发送的金属矿石及龙口港、胜利油田发送的石油，下行主要为石家庄方向到达沿线各电厂和港口的煤炭。德龙烟铁路建成，对加快黄蓝经济区融合，促进黄河三角洲开发建设，具有深远的历史意义和重要的现实意义。

参考资料