合肥三环路(安徽省合肥市环状道路)

更新时间:2024-12-23 16:14:00 阅读: 评论:0

合肥三环路(安徽省合肥市环状道路)

合肥三环路 (安徽省合肥市环状道路) 次浏览 | 2022.07.07 12:32:23 更新 来源 :互联网 精选百科 本文由作者推荐 合肥三环路安徽省合肥市环状道路

合肥三环路是安徽省合肥市拟规划建设的一条环状道路,总长度超过100公里。拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至新蚌埠路区间已通车,东向与规划的祥和路交口,正实施拆迁征地工作),东段为肥东龙兴大道,南段为方兴大道滨湖段,西段为新206国道与方兴大道高新区段。合肥三环路围合面积达1000平方公里。

中文名

合肥三环路

路围合面积

1000平方公里

道路类型

环状道路

长 度

100公里

简介

北三环路:魏武大道,位于合肥北城,得名于三国曹操的帝号魏武帝。魏武大道为东西走向,全长32公里,西起新206国道,东至肥东县,为合肥北部组团的主干道。

西三环路:方兴大道北段(高新区段)以及新206国道的一部分,为南北走向,由新桥机场至繁华大道。

南三环路:方兴大道(滨湖段),为东西走向,全长30余公里,西起繁华大道,东至龙兴大道。

东三环路:龙兴大道,位于肥东县境内,为南北走向,北起团结大道,南至方兴大道交叉口。

建设必要性

如今合肥一环二环越来越堵,合肥市民期望开建三环的意愿越来越强烈,住在城市,交通便捷是关键。随着城市日新月异的发展,合肥现有的一环、二环的交通构架,似乎难以满足日益增长的机动车,一到下班高峰期,一环、二环上的车流就排起了长龙。"合肥有没有必要建设三环",这个话题开始成为诸多人关注的焦点。

一到高峰期一二环喊堵

"每次从南二环过,大货车、渣土车从身边呼啸而过时,我都会提心吊胆……"南二环是市民陈小姐上下班的必经之路,而跟这些大车一起挤车道对于陈小姐来说,是一件非常头痛的事,如果"没有这些大车,我想通行的速度起码能快上一倍"。

《合肥政经观察》记者探访时发现,目前,南北东西二环路现状是大货车太多,导致车辆通行效率低。现在大货车不许进入合肥二环以内,二环事实上成了大货车的聚集区,沿着二环路有很多物流公司和货车停车场,大量的货车出行是二环拥堵的重要原因。因此将物流公司向城市外围迁移,将大货车在二环外屏蔽掉,是畅通二环的有效手段。

而一环路目前拥堵已经成为不可争辩的事实。要做到有效解决一二环拥堵的问题,不仅要靠政府出面,加强城市的布局规划,统筹考虑来确定具体可行的货运路线,以及相配套的物流基地,实现客货分流。改变传统对物流产业的过少关注,而不是短期的"头痛医头脚痛医脚"措施。如合肥现在规划的"周谷堆外迁大兴集",就是实现客货分流的一个代表作。

地理因素制约三环建设

合肥有没有必要建设三环?合肥是否适合建设三环?合工大旅游规划研究所博士张鑫对此持谨慎态度。

"合肥的地理情况比较特殊,西北部的大房郢水库、董铺水库和大蜀山制约了环线道路的建设"。从合肥市现已建成的道路情况来看,张鑫认为,绕城高速的成功贯通,对缓解市区道路拥堵情况起到了很大的帮助,"绕城高速实际上已经起到了三环道路的作用"。

因此,从目前的城市规模和实际情况来看,张鑫觉得,短期内是不需要修建三环和四环路,"但是,政府部门应该有超前谋划意识,配合'合肥经济圈'发展战略做好城市道路的顶层设计和远景规划"。

周边省会城市多四环、五环

合肥市城市规划行业协会副秘书长张丰焰认为,随着城市规模的迅速扩大,二环路虽然扩建为8-10车道,但目前已届饱和,每天的车流量已经超过百万辆次,而且还在不断增加。市民表示,重型车对道路过度碾压,另外重型车穿行市区,在增加安全隐患的同时也降低了通行效率。

张丰焰说,华东六省一市中的省会城市中,长沙有了四环路,南京有五环路,合肥只有二环路。传统观念是"摊大饼"式毫无目的向四周扩张,这样会形成"单中心"城市结构。而现在这观念得到改变,比如合肥的"141组团"结构,就是在合肥城镇密集区范围内构建一个主城、四个外围城市组团、一个滨湖新区的总体空间框架。各组团之间用水或绿化带相连,快速路沟通,各自发展的"多中心"模式。现在的合肥在规划上不以"环"状为特征,避免像北京那样出现难解的交通病。对合肥而言,既要建设区域性特大城市,又要克服交通病难治的痼疾,惟有在城市规划的源头上,通过远期的统筹规划来营造美好的交通环境。

有专家提出三环路线图

解决一环、二环目前的拥堵现状,是不少人认为必须建三环的主要原因。由于车流量不断增加,现有一环、二环交通压力也不断增加,尤其在交通高峰期。而纵观合肥目前交通现状,一环、二环只框定了合肥中心部位,二环外放射状的高架桥、快速路正在建成,快速路之间缺少主干道路进行贯通式串联。

在不久前合肥市人大常委会召开的主任会议上,就有代表建议应该尽快建设三环路。合肥市重点工程管理局局长葛斌认为,合肥应该打通三环路。他表示,这样的建议是基于合肥未来人口规模不断扩大的考虑。

此外,合肥市规划局有关负责人表示,合肥市正在大力推进"141组团"发展,组团的外围已兴建很多道路,并实现了互通。尽管目前这些道路没有明确叫做三环路或四环路,"但众多的路网事实上起到了环状道路的作用"。对于破解城市的道路拥堵以及组团单元的连接,规划部门已经着手进行合肥市快速路网的研究,会对市民的建议进行综合性考虑。

"合肥未来要发展成人口800万到1000万的规模,仅靠一环路和二环路还不够,还要打通三环路,也就是外环路。"此外,葛斌还给合肥的三环路描绘了基本路线图。合肥南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道,以及北边的魏武路,可以组成合肥的三环。三环的围合面积可达到1000平方公里。[1]

建设进度

2014年10月8日,城北的魏武路(新蚌埠路-文忠路)改造路面已铺设完工,现正在进行辅道及照明设施的安装,近期方可通行。全长3200米,路面宽60米,车速为60公里,为未来合肥三环线路网打下良好基础。

合肥三环路参考资料

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