加贺号航空母舰（日本被炸沉的航空母舰）

加贺号航空母舰（日本被炸沉的航空母舰）

加贺号航空母舰 （日本被炸沉的航空母舰） 次浏览 | 2022.09.18 11:55:59 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 加贺号航空母舰日本被炸沉的航空母舰

加贺号航母，由川畸船厂(kawasaki)建造。1920年7月19日开工，1921年11月17日下水，1922年暂停，原计划是作为快速战列舰，后因华盛顿海军条约而改为航母。1923年后重新开工并改造为航母，1928年3月21日服役，但没有马上投入使用。1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。

中文名

日本加贺号航空母舰

英文名

Kaga

国家

日本

人员编制

1708人

标准排水量

28000吨

满载排水量

42541吨

长度

247米

宽度

29.6米

吃水

8米

续航力

18000千米

最高航速

28节

舰载机

常用72架、备用18架，合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27

火炮武器

10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高射炮、改装后22门双联装25毫米高射炮

简介加贺号航空母舰

加贺号（KAGA）是日本帝国海军的航空母舰，是由“加贺”级战列舰改装而来。在太平洋战争的前期，作为机动部队的主力参加了众多的作战行动，1942年（昭和17年）6月5日，在中途岛海战中被美国海军的舰载机击沉。

根据日本海军的“八八舰队”计划，加贺级战列舰原计划制造两艘，于1920年7月19日开工，1921年11月17日下水。在1922年的《华盛顿海军条约》签订之后，按照条约的规定，两艘加贺级战列舰都应当被拆除。

二战日本充分了解战列舰改造航母的局限性，因此一开始打算改造“赤城”号和“天城”号这两艘舰身长、航速高的战列巡洋舰。不幸的是，“天城”号在关东大地震中损坏严重，日本人只好把没有完工的战列舰“加贺”号拿出来改造。“加贺”号并不适宜改造，它采用三段式飞行甲板，烟囱构造古怪，还有各种小毛病。

上世纪30年代的改造解决了其中一些问题，但是也在损伤控制方面留下了一些严重弱点。另外，它的航速不及第一航空舰队的其余军舰。在最终的设计中，“加贺”号的排水量为3.8万吨，但航速只有28节，搭载72架飞机。[1]

建筑历史战舰命名

加贺号(かが/Kaga)航空母舰是日本帝国海军设计建造的航空母舰。加贺的命名源自日本古代国名，这与大部分是使用飞翔的动物作为命名的其它日本海军航空母舰不同，这主要是因为“加贺”号在开工建造时是一艘战列舰，但在建造中途改建为航空母舰，却没有改名而沿用原本的战列舰命名所致。

工程进度

按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，日本将“八八舰队计划”停建的战舰的天城、赤城改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的战舰“加贺”接替“天城”改造为航空母舰，于1928年完工服役。

“加贺”的布局形式与赤城相似，也采用3段式3层飞行甲板。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装200毫米口径火炮，用来打击水面目标。

服役情况改建

1928年3月21日服役，但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。1934至1935年在佐世保（Sabo）海军船厂进行现代化改装。改装之后排水量为42,541吨，8台锅炉蒸气轮机，127,400马力，最高航速28节，武备为10座单管20毫米单用炮，8座双联127毫米两用炮，22座25毫米高射炮，舰员编制人数2016人，载机72架（最多可达90架）。

军事行动

加贺号是侵华海军的主力。1932年第一次淞沪会战中，加贺号和赤城号一起完成了轰炸和制空任务。1932年2月22日和26日，加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州，当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后，加贺号配合陆军更加疯狂地袭击中国大陆，上海、南京、南昌、成都等地均有加贺号的舰载机出没。1932年8月15日，加贺号约30架舰载机企图空袭中国空军学校－笕桥机场。被中国21架飞机拦截，结果日机被击落13架，这是加贺号在中国最惨的一次失败。随后，加贺号一直活动在中国海域，轰炸的目标也扩展到广州白云机场和广州市区。1939年后，加贺号返回太平洋海域。

1941年12月7日，加贺号作为六艘航母之一参与偷袭珍珠港。随后，1942年1月，南云中将带领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后，加贺号回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。

1942年6月，第一航空战队与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛战役，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。1942年8月10日除籍。

被击沉加贺号航空母舰历代舰长

舣装员长

宫村历造大佐（大正10年11月1日就任-大正11年6月25日辞任）战舰建造中止

小林省三郎大佐（昭和2年3月10日就任）航空母舰改造

河村仪一郎大佐（昭和2年12月1日就任）

舰长

河村仪一郎大佐（昭和3年3月31日就任）

宇野积三大佐（昭和5年12月1日就任）

大西次郎大佐（昭和6年12月1日就任）

冈田偆一大佐（昭和7年11月15日就任）

原五郎大佐（昭和7年11月28日就任）兼任

野村直邦大佐（昭和8年2月14日就任）

近藤英次郎大佐（昭和8年10月20日就任）

三并贞三大佐（昭和9年11月15日就任）

稻垣生起大佐（昭和11年12月1日就任）

阿部胜雄大佐（昭和12年12月1日就任）

大野一郎大佐（昭和13年4月25日就任）

吉富说三大佐（昭和13年12月15日就任）

久保九次大佐（昭和14年11月15日就任）

山田定义大佐（昭和15年10月15日就任）

冈田次作大佐（昭和16年9月15日就任、于中途岛战死）

加贺号航空母舰技术参数

舰级加贺级／加贺型（唯一的一艘）

制造厂川崎重工业神户造船所

动工1920年7月19日

下水1921年11月17日

服役1928年3月31日

结局1942年6月5日被击沉

除籍1942年8月10日

标准排水量28,000吨

38,200吨（改装后）

满载排水量43,600吨(改装后)

全长230米

240米（改装后）

全宽29.6米

32.5米（改装后）

吃水8米

9.5米（改装后）

动力蒸气涡轮引擎（4座4轴）

极速28节

续航距离10000浬（16节）

出力127,400匹

乘员1,708人

舰载机标准72、备用18

舰戦18、舰爆27、舰攻27（1941年12月）

武装10门200毫米主炮

16门8座127毫米高射炮／高角炮

22座25毫米机枪

参考资料