维内托级战列舰(意大利皇家海军的战列舰)

更新时间:2024-12-23 21:13:40 阅读: 评论:0

维内托级战列舰(意大利皇家海军的战列舰)

维内托级战列舰 (意大利皇家海军的战列舰) 次浏览 | 2022.08.24 14:43:38 更新 来源 :互联网 精选百科 本文由作者推荐 维内托级战列舰意大利皇家海军的战列舰

维托里奥·维内托级战列舰(英文:Vittorio Veneto class battleship)是意大利皇家海军(意大利语:Regia Marina)在第二次世界大战前夕建造的主力战列舰。

中文名

维内托级战列舰

外文名

Littorio-class battleship

国家

意大利

别称

VV

标准排水量

23369吨

适用领域范围

航海

最大航速

达到30节

长度

224.50米

全长

237.8米;240.7米(改进型)

宽度

32.95米

水线

232.4米

续航力

14节/4700海里。

前型

弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰

全宽

32.43~32.9米

吃水

10.44米

次型

满载排水量

45963吨

动力

8座雅罗型水管式锅炉,4轴推进

功率

140,000匹马力

火炮武器

4座三联装152毫米炮塔

其他武器

381毫米三联装炮塔、4座三联装152毫米炮塔

续航距离

3,920里/20节

乘员

1872~1960人

液体载荷

5049吨

舰载机

3架

最大射程

42.8公里

战舰结构总体结构

“维托里奥·维内托”级采用了长首楼舰型、球鼻首和巡洋舰艉,舰首略微上翘并有适度外飘,以增加军舰的适航性,舯部水线附近因使用防鱼雷系统形成鼓出部,三座主炮塔前二后一背负状布置。

舰体从上到下依次为露天甲板、上甲板、中甲板、下甲板、第一、第二平台甲板、支撑甲板和内底,其中中甲板为强力甲板和装甲甲板;从后到前一共有232档肋骨站(意大利造船界习惯从艉垂线开始给肋骨编号,与其他国家正好相反),船底为双底-三底纵骨架式混合结构。船舵的安排比较特别,除中间大面积主舵外,两舷各有一个小型副舵。四艘姊妹舰的排水量和主尺度略有不同。

“维内托”号的满载排水时的船型系数如下:

吃水10.44米,舯部型深14.4米,方形系数0.565,纵向棱形系数0.765,中横剖面线系数0.959,水面线系数0.679,每厘米吃水差吨数52.6吨/厘米。1939年10月17日试航时,实测初稳性高分别为0.679米(排水量38216吨)和1.668米(排水量45752吨)。

排水量分配

“维内托”1939年10月17日状态:

轻载排水量38216吨、补给与备品1869吨、液体载荷5049吨、动力/船体用液载618吨、满载排水量45752吨。

“维内托”1940年状态

“利托里奥”1940年状态

舰体结构

10569吨/28,01%

10608吨/28,06%

装甲

13545吨/35,89%

13669吨/36,16%

动力系统

2367吨/6,37%

2267吨/6,09%

武器装备

6465吨/17,41%

6462吨/17,37%

轻载排水量合计

37738吨/100%

37801吨/100%

性能参数

“维内托”号的满载排水时的船型系数如下:

吃水10.44米,舯部型深14.4米,方形系数0.565,纵向棱形系数0.765,中横剖面线系数0.959,水面线系数0.679,每厘米吃水差吨数52.6吨/厘米。1939年10月17日试航时,实测初稳性高分别为0.679米(排水量38216吨)和1.668米(排水量45752吨)。

火力系统

“维内托”级的大中口径火炮都是由安莎尔多设计的,另一家著名的意大利军工企业,奥托公司(OTO,即Odero-Terni-Orlando的缩写)也承担了部分生产任务。“维内托”级安装了3座三联装381毫米主炮塔,计划之初设想的406毫米主炮方案因制造难度太大不得不放弃。后来安莎尔多公司于1934年受命开始设计供“维内托”级使用的381毫米火炮,该炮同时也是意大利生产出的最大和最具威力的火炮。安莎尔多自己生产了绝大部分火炮和炮塔,“罗马”号上的2座炮塔则是由奥托公司生产的。

炮身为活动身管结构,从内到外为整体式内膛身管,分为2个部分衬管增强层,即包复在药室和定向部后半段的2层局部增强层和内膛前部的一道增强层,最外面是一层约占炮身总长度72%的活动被筒;炮口处有一个外径为610毫米的紧口箍结构。

炮尾用连接环安装到身管上,内膛身管可换。有资料表示,“利托里奥”号的炮身采用了筒紧紧制结构,内膛身管不能更换。炮尾为螺纹式,有6道闭气隔断螺纹,闩体由液气机构驱动半自动开闭,动作周期3.5秒。其中炮塔左炮炮闩向左打开,另两门炮开关方向相反。炮尾四周均匀布置4个筒型液气驻复机,正常后座距离1米。每座炮塔备弹222发,其中穿甲弹195发,榴弹57发。

安莎尔多1934型381毫米口径火炮炮身全重102.4吨,全长19781毫米/L51.92,身管长19050毫米/L50.0,线膛部分长15850毫米,药室长3071毫米、容积456.216公升。

内膛表面刻有96条等齐右旋膛线,阴线深3.1毫米、宽8.458毫米,阳线宽4.0毫米;膛线缠距30倍径(指膛线绕炮膛轴线旋转一周,在轴向方向移动的长度)。弹种有被帽穿甲弹和榴弹,穿甲弹长1.699米,重885公斤,弹底装药88公斤TNT;榴弹长度于穿甲弹相同,但由于榴弹的炸药装填系数大,重量只有774公斤。

发射药是意大利1936年才从诺贝尔公司(DinamiteNoble)引进技术生产的硝酸甘油-硝化纤维素双基无溶剂火药,化学成分为硝酸甘油27%、硝化乙酰纤维素66%和7%的稳定剂;分装在6个药包内,总重271.7公斤。火炮正常使用膛压320兆帕,穿甲弹初速850-870米/秒。

火控装置

意大利军舰的绝大部分火控装置都是由伽利略(OfficineGalileo)和圣乔尔乔两家公司生产的,“维内托”级也不例外。“维内托”级的前主桅顶端是主炮射击指挥塔,下面是依次是主炮射击指挥塔和第2备用射击指挥塔,外观庞大,各有1具7.2米测距仪。指挥系统的机电弹道解算器布置在独立的底舱装甲室内。

上层建筑烟囱两侧布置着副炮射击指挥塔,有1具5米测距仪。90毫米高射炮由布置在舰桥前部两侧的3米测距指挥塔遥控射击。每座主炮塔尾舱都装有1具12米体视式测距仪,副炮塔也各有1具6.5米测距仪。所有的测距仪均装有稳定器,允许在舰体摇荡的情况下正常使用。与其他战列舰不同的是,“维内托”的2座主炮指挥仪均布置在前部上层建筑上,而别国都选择在后部上层建筑上分开布置辅助指挥仪。

“维内托”的辅助指挥仪的视界较好,但与主指挥仪间距太小,2部指挥仪可能会被一次命中一起摧毁,系统的生命力比较差。

意大利1935年开始研究雷达,起步时间并不晚,无线电及通讯研究所(IstitutoEletrotecnicoedelleCommunicazioni)的提贝托(Tiberio)教授在接下来的几年里先后拿出了几台样机:1936-1938年的2米波长、线性频率调制型雷达,1938-1939年采用符合技术的2米波长雷达,1939年底设计的70厘米和2米波长雷达,均采用脉冲工作方式。

其中70厘米样机的试验结果最令人振奋,它可以发现12000米距离上的水面目标和30000米距离上的飞机。但不知何故,该雷达研制成功后却迟迟未能定型投产。

直到1941年3月28日夜,意大利人为自己的迟钝付出了沉重代价(3艘重巡洋舰被装备雷达的英国战列舰在近距离击沉)以后,他们才慌忙把提贝托的雷达装到“漂亮”号(Carini)鱼雷艇上进行实用性测试。后来雷达获得了EC-3的正式编号(EC为通讯研究所的缩写),“猫头鹰”(Gufo)的绰号表明意大利海军期待着它能在夜间发现狡猾的敌人。

1942年9-10月间,“利托里奥”号当仁不让成为第1艘安装“猫头鹰”雷达的意大利军舰。随后“维内托”和“罗马”号也先后安装了EC-3雷达。由于在技术方面的诸多缺陷,意大利电子工业没有完成预定的50台生产任务,除3艘“维内托”级以外,只有9艘其他意大利舰艇装备了“猫头鹰”雷达。无奈之下,意大利只好从德国进口了7台雷达,大部分是FuMG24/40G型,它的性能比“猫头鹰”稳定的多,但是同样不能用来进行射击指挥。

“维内托”级火力系统的威力是很强大的,但是由于缺乏雷达,从而不具备有效的夜战能力。90毫米高射炮性能先进,但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故,没有在战斗中发挥出应有的效能。

机电系统

“维内托”级是的一型设计航速30节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动,对续航力没有太高的要求,因此设计师们放心的为“维内托”级准备了比较强大的动力装置,而无需担忧油耗量过高的问题。

“维内托”级使用了高温高压蒸汽轮机机组,8座亚罗式(Yarrow)带过热器三锅筒水管燃油主锅炉,两两并列布置在4个分割开来的水密隔舱内,但锅炉舱内没有纵隔墙,这样可以减少一侧舱室进水后引起的横倾,但是一个锅炉舱进水,就可能造成2座锅炉全部熄火。

锅炉产生的过热蒸汽温度325℃,压力25个大气压,工作参数与“大和”级相当,但比德英法等欧洲国家同类产品为低。4台贝里佐(Belluzzo)式齿轮减速蒸汽轮机,轮机舱和锅炉舱交错布置,即2个轮机舱在锅炉舱前,2个轮机舱在锅炉舱后。交错布局对动力系统的生命力的提高有很大帮助,但各种管线和控制装置布置比较复杂。

每台汽轮机包括高压涡轮机、中压涡轮机、低压涡轮机和高压巡航涡轮机各1台,高压和巡航机组在前,中、低压机组在后。每台主机驱动一只直径4.8米的亚平宁式(Scaglia)三叶螺旋桨。

战斗历程

1934年10月10月28日,首舰“维内托”号在亚德里亚海联合造船厂开工,1937年7月25日,“维内托”号舰壳下水,1940年4月28日,“维内托”号竣工。她成为自1916年以来,意大利建成的第1艘战列舰。同年5月1日,“维内托”号正式加入意大利海军现役。此时距意大利正式加入战争只有40天的时间。“维内托”的建造周期是相当长的,这可能于意造船业缺乏经验和技术装备有关。如果“维内托”能够早些服役,那么她或许能够在参战前就拥有足够数量训练有素的舰员,从而获得更出色的战斗表现。

1941年3月26日,意大利“维内托”号战列舰率6艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和13艘驱逐舰在西西里岛以东海上会合后向东驶向克里特岛海域,28日在克里特岛以南发现由4艘巡洋舰和4艘驱逐舰组成的英军舰队,双方相距25千米时展开炮战。

在“维内托”号重炮轰击之下,英国巡洋舰开始后撒,这时,以“厌战”号、“巴勒姆”号、“勇士”号三艘战列舰和“无畏”号航空母舰为核心的英国地中海舰队主力赶到战场,“剑鱼”、“大青花鱼”等舰载鱼雷机不断空袭意大利舰队,一枚鱼雷击中“维内托”号舰艉,使其左侧推进器失灵,舱内进水4000吨;重巡洋舰“波拉”号也中雷失去行动能力,意大利人被迫撤出战区。

后来,意“扎拉”号、“阜姆”号2艘重巡洋舰和4艘驱逐舰乘夜返回救援“波拉”号,但被英主力舰队雷达发现,随即遭猛烈重炮轰击,意军2艘重巡洋舰和2艘驱逐舰先后被击沉,3000名官兵葬身大海。“维内托”号返回塔兰港后维修了4个月,这次海战使没有雷达的意大利海军吃了大亏。

维托里奥·维内托号(Vittorio Veneto)在1941年3月马塔潘角海战中,被一枚空投鱼雷命中舷侧,导致进水4000吨。1942年之后由于燃油危机,维内托号及其姊妹舰一直呆在拉斯佩齐亚直到意大利投降。利托里奥号(Littorio)在英军空袭塔兰托时被三条鱼雷命中,入坞修理至1941年3月。意大利投降以后改名为意大利号。

1943年9月9日驶往盟军控制的马耳他,至撒丁岛附近海域时,被德国空军使用无线电控制的制导炸弹重创。同行的罗马号(1942年6月完工)被两颗无线电制导炸弹命中,弹药库发生爆炸,舰体断裂沉没。因佩罗号尚未完工,意大利投降后,落入德军之手被当作靶舰。

参考资料

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