泸州云龙机场（军民合用机场）

泸州云龙机场（军民合用机场）

泸州云龙机场 （军民合用机场） 次浏览 | 2022.09.01 10:42:27 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 泸州云龙机场军民合用机场

泸州云龙机场位于中国优秀旅游城市、中国历史文化名城、双拥模范城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家森林城市四川省泸州市泸县云龙镇，现在运营机场为全省第三大航空港、泸州云龙机场投资27.7亿元建成后即可成为川南最大机场预计2016年正式投入使用，继续保持四川第三大航空港的地位，基本建成川滇黔渝结合部区域航空运输中心，为服务区域人民更加安全快捷的出行，进而为促进区域经济社会的更好更快发展作出更大的贡献。云龙机场按照民航飞行区近期4D远期4E级、军用三级机场标准建设。争取开辟更多国内直接通航城市，2016年前开通18条国内航线，实现辐射川南并兼顾黔北、渝西、滇东地区，成为四川乃至西部重要的区域干线机场。

中文名

泸州云龙机场

外文名

Luzhou Yunlong Airport

ICAO代码

ZULZ

IATA代码

LZO

通航日期

所属地区

中国四川省泸州市

飞行区等级

4C

机场类型

军民合用机场

地区管理

中国民用航空西南地区管理局

运营机构

泸州机场（集团）有限责任公司

中文名称

泸州云龙机场

营业类型

公共事业

航站楼面积

30000 m²(截至2018年9月)

机位数量

14 个(截至2018年9月)

跑道长度

2800 m(截至2018年9月)

通航城市

44个(截至2021年3月)

旅客吞吐量

162.43 万人次(2020年)

货邮吞吐量

5643.20 吨(2020年)

起降架次

17698架次(2020年)

机场简介

2009年12月，泸州市政府正式下发《关于泸州机场迁建场址场地保护、净空及电磁环境保护的通知》，这标志着泸州机场的迁建工作已进入实质阶段。《通告》称：泸州机场云龙场址已获国家有关部门审查同意。昨（13）日，记者从市发改委获悉，泸州机场的迁建工作进展十分顺利。

2008年下半年，泸州机场迁址工作开始启动。[2]2009年7月23日，《泸州军民合用机场迁建工程项目迁址报告》复审会议在泸州南苑会议中心举行。来自国家民航局、民航西南地区管理局、省发改委、成都军区空军等单位的领导和专家，对泸州机场迁建迁址方案进行了复审，一致通过泸州机场迁建迁址。

2009年10月，四川省政府副省长王宁与成都军区空军副司令员战厚顺在成都签订了《关于迁建空军泸州机场的原则协议》，这标志着泸州机场迁建工程项目的立项要件已具备，进入国务院、中央审批阶段。

机场净空保护区域由国家有关部门依法制定，范围为以泸县云龙镇七星庵为中心、半径30公里内的区域。市政府要求，机场迁建场址的具体范围内，未经市政府批准，任何单位和个人不得新建、扩建和改建（除民宅危房改建外）项目，不得规划布局产业、招商引资项目，不得开发土地和新建房屋及其他设施，不得新栽种各种多年生经济作物和林木。

而在净空保护区域内出现的新增障碍物，由县级以上人民政府责令清除，由此造成的损失，由障碍物所有者承担；在净空保护区域外从事的活动，不得影响机场净空保护。

机场迁建工程征地

2013年6月8日，泸县人民政府组织在云龙镇召开了泸州机场迁建工程征地动员会。泸县副县长杜作文、县国土资源局局长王涛、泸州云龙机场空港发展有限责任公司副总经理牟云龙及相关单位、部门负责人、涉及拆迁村社代表共100余人出席了会议。会上，国土、社保、公安等相关部门负责人就建设机场拆迁的相关法律、政策作了仔细宣传，群众代表、龙滩子村支书、云龙镇镇长也分别作了支持机场建设的相关发言。泸县副县长杜作文在会上强调，各级各部门要加强领导，提高认识，明确职责，严肃纪律，严格考核，加大宣传力度，将拆迁政策宣传到每家每户，保护被征地农民的合法利益，确保机场建设进程顺利推进。距泸州蓝田机场消息，新机场将于2013年10月28日正式开工建设，预计2016年竣工并通航。

在建机场

泸州云龙机场，泸州蓝田机场迁至云龙场址，按照民航飞行区近期4D远期4E级、军用三级机场标准建设。争取开辟更多国内直接通航城市，2020年前开通15条国内航线，实现辐射川南并兼顾黔北、渝西、滇东地区，成为四川乃至西部重要的干线机场。根据环评公告，本次迁建工程本期新建跑道长2600m，宽45m，平行滑行道长2600m，宽18m。民航航站楼面积为8200㎡，停车场8000㎡。

跑道信息

一期工程2600—2800米跑道，机场为4D级军民用机场。泸州新机场跑道长2600多米，宽45米，设置1类仪表及助航灯光系统，飞行区等级4D--4E，跑道2800米--3400米，宽45米--60米，站坪机位数60--90个（含空军运输机位）。两条平行滑行道，一民一军，联络道不详，预留第二跑道，航站面积不详，驻场单位分别为泸州机场，空军运输团或旅师。机型主要满足B757，A319，伊尔76等。

历史沿革

1931年泸州就开始修建机场，因机场过小，不适合应用。泸州蓝田坝机场修建工程于民国34年(1945年)3月16日正式开工，5月底竣工，6月1试配，整个工程仅用三个半月左右时间，进展甚为迅速，这在泸州及全中国机场建设中都是少见的，共完成土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米，南北平行推机道的面宽为13米，北平行推机道长400米，南平行推机道长1800米，还有直通长江的排水沟长400米、深6米，还建有停机圈、机堡10个，装卸停机坪宽度计划为104米，后改为47米。工程征地、表苗、房屋搬迁费计5100万元。机场建成后占地2000余亩，跑道1条长1860米，宽60米，混凝土道面，为当时战略后方最好的机场之一，也是中国第一个混凝土跑道机场。

在施工过程中，美国工程师詹士禀在铺筑道面底层时，弃大卵石而不用，只用河沙与小石，又不灌浆，造成石少沙多，不结不实，步行尚觉绵软，严重影响机场工程质量，后来飞机降落时，跑道曾出现裂缝。机场修建共征地1300亩。机场建成后，中国航空公司试航过印度汀江至泸州的航线，并由国民党空军使用至解放。

参考资料