南京地铁（城市轨道交通系统）

更新时间:2024-12-23 21:28:04 阅读：评论：0

南京地铁（城市轨道交通系统）

南京地铁（城市轨道交通系统）次浏览 | 2022.07.20 15:38:19 更新来源：互联网精选百科本文由作者推荐南京地铁城市轨道交通系统

南京地铁是服务于中国江苏省南京市及南京都市圈内各地区的轨道交通系统，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路。南京地铁1号线于2005年4月10日正式运营，使南京成为中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳之后第6个建成并运营地铁系统的城市，亦是中国大陆地区唯一盈利的城市轨道交通系统。南京地铁于2010年开通2号线后，有2条线路、57座车站，运营里程85公里。

截至2012年底，南京地铁系统拥有3条线路，线路总长87公里，线路长度居中国第五，日均客流量超过一百五十万人次。目前南京地铁3号线、4号线、10号线等9条新线路在建，预计到2015年全部通车，运营里程突破300公里。至2030年，将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

中文名

南京地铁

其他外文名

Nanjing Metro

类别

城市轨道交通（地铁）

服务地区

南京市及南京都市圈成员城市

运营单位

南京地铁集团有限公司

地铁线路

6条

路线总长

225.4千米

车站总数

121座

运营信息

南京地铁项目规划工作于1984年启动，先后历经多次调整修改。新确定的南京地铁线网规划为24条线，总长度达到775公里。南京地铁一号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。

南京地铁一号线于2005年5月15日开通观光运营，9月3日正式开通运营，南京地铁在开通首个整年就实现了收支平衡、略有盈余，一举打破了地铁运营亏损的世界性难题。至2012年底，共计完成运营收入24.86亿元，收支盈余2.16亿元。

2012年年度报告显示，南京地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军，日均客流量超过110万人次，全年运送乘客约4亿人次。

2013年，南京地铁完成客运量4.52亿人次，与2012年相比增长了12.9%。

伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，2015年5月1日达到273.2万人次，创运营以来单日客流新高。

经统计，地铁日均客流已从2005年的15.22万人次，增加到2015年的220万人次，至2015年7月共计安全运送乘客27.3亿人次。

2014年，南京地铁承担客运人数达5.03亿人次，占城市公交客运总量26.77%。南京地铁2014年的客运总量，占江苏省地铁客运总量的73%。

地铁标志

南京地铁标志以一朵梅花（南京市花）为主体元素，中间饰以变形的“M”作为“花蕊”点缀梅花使其形象更加生动（意思是地铁法语“Metro”的第一个字母），“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体意思是地铁作为南京市的市内交通，亦表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。

卡通形象

小档案

南京地铁卡通形象地铁侠“小飞”

名称：地铁侠（Metro Hero）

昵称：小飞

性别：男性

身高：130cm

体重：25kg

特长：拥有超能力

喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！

个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。

口头禅：“有我在，请放心！”

形象介绍

这一卡通形象为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。

南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“‘侠’也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神。

线路概况运营线路

截至2015年4月，南京地铁有南京地铁1号线、南京地铁2号线、南京地铁3号线、南京地铁10号线、南京地铁S1号线、南京地铁S8号线投入运营。

地铁1号线途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城区中轴线一路南下，于安德门站向东南转至东山新城，进入江宁大学城，南至中国药科大学站。

地铁2号线途径建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路自西起油坊桥站，北上至河西新城，向东转入南京主城，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。

地铁2号线列车

地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城和东山副城。

地铁10号线途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，经过浦口新城下穿长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延伸条件。

地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经禄口新城、秣陵工业区、江宁经济技术开发区，南至南京禄口国际机场。

地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起泰山新村站，经过桥北地区、浦口沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未来将延伸至天长市。

在建线路

截至2015年4月，南京地铁有南京地铁4号线（一期）、南京地铁S1号线（二期）、南京地铁S7号线正在建设中，南京地铁5号线已进入前期筹备中。

地铁4号线一期途径鼓楼区、玄武区和栖霞区，线路西起龙江站，进入南京主城一路向东，北绕紫金山，进入仙林大学城，东至仙林湖站。

地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。

地铁S3线一期途径雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南京南站，经过雨花开发区北部、铁心桥地区、河西南部，行驶大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江，进入桥林新城，西至黄里站。

地铁S7号线途径江宁区和溧水区，连接禄口新城和溧水城区，线路北起禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，沿秦淮路穿越溧水城区，南至无想山站。

地铁设备闸机种类

门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。

列车编组

南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线使用4节编组B型鼓型列车。

南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。

信号系统

2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。

所获荣誉全国之最

南京是内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。

一是综合造价每公里3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；

二是“2元、3元、4元”的分段票制，全国票价除了北京外第二低，让南京市民得到实惠；

三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；

四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；

五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；

六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；

七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。

教学案例

人文地铁品牌成为清华大学优秀教学案例

2010年7月14日，首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”颁奖典礼在清华大学举行。南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为获奖的95个案例之一。

河海大学商学院对南京地铁品牌战略一直高度关注，2010年该院王龙、钱旭潮两位老师撰写的营销案例《当梦想照进现实:南京地铁的品牌之惑》，参加首届全国MBA优秀案例评选，成功获奖。全国MBA院校“百篇优秀教学案例”评选活动，评审历时近3个月，共收到93所MBA培养院校提交的299篇案例。本着宁缺勿滥的原则，最终确定了其中95篇入选百篇优秀教学案例；此次评选活动社会反响热烈，新浪、中国MBA教育网等媒体进行系列追踪报道。入选的优秀教学案例，既推动了我国MBA的案例教学研究，同时推动了具有中国特色的企业管理思想与理论的凝练，广泛传播了中国优秀企业的管理文化与精神。

诚信单位

地铁运营分公司被评为南京市社保费申报缴纳诚信单位经前期的申报、审核和公示，2010年9月初，南京市人力资源和社会保障局授予运营分公司“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”称号。

地铁运营分公司自2003年成立以来，全面贯彻劳动保障法律法规，于2004年1月参加了南京市社会保险的全部险种（养老、医疗、失业、生育、工伤）。积极为每位员工及时办理了社会保障卡，不断增强依法缴纳社会保险费意识，不断完善自我规范、自我约束、自我激励、自我发展的社会保险费申报缴纳工作机制，切实维护劳动者的合法权益。在参保登记、缴费申报结算、缴费基数申报、劳动合同签订履行及规范用工行为等方面，取得显着成绩。

运营机构

南京地铁运营有限责任公司于2012年12月31日正式挂牌成立。公司职能为营运服务公司，受南京地铁集团有限公司委托，负责现有378公里线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负起网络化运营的筹备任务。[1]

地铁车站地下商业部分由南京城市地铁实业集团有限公司（简称南京地铁实业公司或者实业公司）负责运作，另外南京地铁车站的广告由实业公司属下南京梅迪派勒地铁广告有限公司负责运作，还有地铁车站站台站厅的清洁、地铁车辆车厢的清洁也由实业公司负责具体操作。

南京地铁实业分为基础工程分公司、设备分公司、商贸分公司、地铁物业管理公司、绿之星花卉园艺公司、东方都市报业发展公司、力高建筑构件公司、梅迪派勒地铁广告公司这8家公司组成。

南京梅迪派勒公司

德高中国南京梅迪派勒地铁广告有限公司是由南京地铁与法国德高集团共同出资成立的地铁广告合作经营企业，也是德高中国（JCDecaux）麾下专业从事地铁广告运营的媒体公司之一。公司于2005年6月28日注册成立，独家拥有南京地铁一号线的站厅、站台层、出入口、车身车箱、语音报站等广告媒体的独家经营权。

南京梅迪派勒地铁广告有限公司秉承“专业、快捷、高效、创新”的服务宗旨，采用灵活多样的销售方式，在既定销售方针的基础上，不断根据季节与市场的变化，制订出各种媒体销售组合形式，以满足客户的不同需求。并根据市场需求的变化，在不断改进原有媒体、开发新媒体、提升制作工艺的同时，确保最大限度地满足每一个客户的要求，确保最优质的服务体现在每一个细节上。