雅西高速（四川雅安至西昌公路线路）

雅西高速（四川雅安至西昌公路线路）

雅西高速 （四川雅安至西昌公路线路） 次浏览 | 2022.05.11 07:02:02 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 雅西高速四川雅安至西昌公路线路

雅西高速是京昆高速在四川境内的重要组成部分，项目于2007年开工建设，全长240公里，总投资约206亿元。2012年4月28日，四川雅安至西昌高速公路通车仪式在雅西高速干海子特大桥附近举行，标志着京昆高速公路四川段全线贯通。雅西高速是川西南的大通道。

中文名

雅西高速

开工时间

2007

路线长度

全长240千米

设计时速

80千米/小时

英文名

Iasi highway

竣工时间

2012

简介

雅西高速公路起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，路线全长240公里，采用四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，总投资约206亿元。

雅西高速是由2万余名建设者近5年的艰辛努力，270座桥梁飞跨深山峡谷，25座隧道横穿崇山峻岭，全长240公里的雅西高速公路，各类桥梁、隧道的总长度高达132公里。

技术难度

由于雅西高速公路沿茶马古道展开，由四川盆地向横断山脉高海拔地区爬升，处于中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区。素有川西屏障的大相岭泥巴山与拖乌山横亘线路中部，同时北邻著名的龙门山断裂、南接安宁河断裂，穿越12条断裂带，地震烈度高达7-9度。由于项目地形、地质、气候条件极其复杂，雅西高速也被誉为西南大通道神奇的“天路”。

雅西高速全线桥梁270座、隧道25座，桥梁隧道比例占线路全长的54.25%，其中特长隧道、特大桥众多。公路设计为双向四车道，并在紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁等九处设置互通式立交。其中，泥巴山隧道全长10.04公里，是迄今为止省内最长的一条隧道，拖乌山小半径双螺旋曲线隧道设计则属世界首创。为克服12.35公里729米的高差和避开断裂带、季节性冰冻带，雅西高速的双螺旋小半径曲线隧道为世界罕见，两个隧道平面线型为单一圆曲型，曲线半径600米，全隧道均为上坡。

线路特征

雅西高速穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，“S”弯道和超长坡道一个连接一个，参与勘验的交警说，如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样限速120公里，部分危险路段的限速可能会是80公里甚至更低。

超长坡道

在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道。其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常罕见的51公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。

连续弯道

全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的“S”。在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。

行驶体验

雅安—荥经26公里

从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在100公里左右，行程大约20分钟。

荥经—汉源59公里

从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。该路段全程的车速最好控制在每小时80公里左右，行程约40分钟。

汉源—石棉31公里

从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较缓。车速可以保持在每小时100公里左右，行程大约20分钟。

石棉—冕宁95公里

这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险的路段。从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51公里的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。全程平均车速最好控制在每小时100公里以内，行程约1小时20分。

冕宁—泸沽29公里

这是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安宁河平原上行驶。车速可以达到每小时100公里以上，行程约15分钟。泸沽是雅西高速的终点，要前往西昌，还要继续沿泸黄高速行驶约55公里。

特色景点

腊八斤特大桥

特色：主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩。

观景指南：成都往西昌方向，过桥之后右侧有观景平台，能一睹腊八斤的伟岸身姿。

泥巴山大相岭隧道

特色：长度达到10公里，为西南公路在建第一。

观景指南：隧道两端入口处，均有观景平台，可拍照留念。

干海子特大桥

特色：国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，远观如同一座巨大的“过山车”

观景指南：从栗子坪出口下高速，沿108国道往孟获城方向，可从桥底下仰视干海子特大桥带来的科技奇观。

瀑布沟库区桥梁群

特色：世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；另有青杠嘴特大桥、观音岩特大桥和苏村坝特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁之间三次跨越大渡河，非常壮观。

观景指南：由于沿途未设停车区，只能在车上大略观看。或者也可以在汉源(微博)下高速，经108国道从大渡河对岸俯瞰。

通车意义

2012年4月28日上午，在雅西高速干海子大桥处举行通车仪式。

雅西高速通车后，国家干线高速公路京昆高速，在四川境内将实现全程高速，成都到西昌缩短为420公里，5小时即可到达，比过去节省了一半左右的时间。若还需继续南下前往攀枝花，再经过已经建成的西攀高速，全程仅6小时。

雅西高速是一条连接成都经济区与攀西经济区的希望之路。雅西高速公路打开了辐射雅安及攀西地区、加强四川省与云南省及东盟开放合作的快车道，对于加快攀西战略资源创新开发、扩大区域开放与合作、加快川西南地区发展、促进民族团结进步具有重要意义。

大事记

2007年3月19日破土动工

2008年6月全线建设

2009年12月20日世界第一高墩腊八斤大桥封顶

2010年12月底雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车

2011年12月24日大相岭泥巴山隧道贯通

2012年4月22日干海子特大桥建成

2012年4月28日荥经至彝海段完工全线通车

参考资料