兖州站（山东省兖州火车站）

兖州站（山东省兖州火车站）

兖州站 （山东省兖州火车站） 次浏览 | 2022.08.26 15:03:33 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 兖州站山东省兖州火车站

兖州站，原名兖州府站，始建于1903年，现站房为上世纪90年代修建。客运站房及站场经过装修、改造和绿化，引进了旅客电子引导系统、自动广播系统、剩余票额显示系统等现代化的服务设施，改善了旅客的候车和乘车环境。兖州站日接发旅客列车138列，其中办理客运业务的旅客列车84列，车站日均客流量1万余人，日均客运收入达40余万元。兖州站倾心打造“儒苑”品牌，将“传承文明，用爱相处”及“仁者爱人”等儒家文化的精髓融入到客运服务之中，着力使车站成为展示儒家文化的旅客温馨家园。

中文名

兖州站

外文名

Yanzhou Railway Station

车站代码

16400

投用日期

所属地区

中国山东省济宁市兖州区

车站等级

一等级

主要线路

京沪铁路、新石铁路、兖梁城际铁路（规划中）

区域管理

中国铁路济南局集团有限公司兖州车务段

建筑面积

5000

站台规模

3台10线

年客运量

266

车站地址

山东省济宁市兖州区酒仙桥北路

简介

兖州站原名兖州府站，位于山东省济宁市兖州区酒仙桥北路。离北京站651公里，离上海站812公里（京沪线）离新乡站314公里（新兖线）离日照站316公里（兖石线），隶属中国铁路济南局集团有限公司（原济南铁路局）兖州车务段管辖。兖北货站和兖州客站一起合称兖州站，为客货一等站。分开后兖州北为货运一等站，兖州站为客运一等站，同归兖州车务段管辖。 [2]

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：兖州北站办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；办理集装箱业务。

兖州站是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。

兖州站第一，第四，第五站台是低站台，只有第二第三站台是高站台，建议有腿脚不方便的旅客，在乘车前及时与车站联系，来获得相关帮助。

兖州站主站房建成于1990年9月，候车室总面积5000多平方米。客运站房及站场经过装修、改造和绿化，引进了旅客电子引导系统、自动广播系统、剩余票额显示系统等现代化的服务设施，改善了旅客的候车和乘车环境。兖州站日接发旅客列车100列，车站日客流量最高达1万人左右，日均客运收入达40余万元。兖州站倾心打造“儒苑”品牌，将“传承文明，用爱相处”及“仁者爱人”等儒家文化的精髓融入到客运服务之中，着力使车站成为展示儒家文化的旅客温馨家园。

兖州是鲁西南的综合性交通枢纽，包括设计中的共有普铁客运站一座（兖州站），高铁客运站一座（兖州南站）（建设中），普铁货运站三座（兖州北站，兖州西站 ，程家庄站），飞机场一处（济宁新机场），轨道交通两条（济宁轨道交通1号线，3号线），汽车客运站一处（兖州汽车站）。未来，兖州的交通运输将以兖州站为基础，不断提升。

位置

位于京沪铁路与新石铁路交会处的兖州站，地处鲁西南平原，是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站，在铁路运输和地方经济建设中发挥着重要的作用。兖州市东仰“三孔（孔府、孔庙、孔林）”，北瞻泰山，南望微山湖，西观水泊梁山，素有“东文、西武、北岱、南湖”之称，是山东省鲁西南地区的大都市和经济中心。总面积651平方公里、人口60万的兖州市交通便利，有“齐鲁咽喉”之称，自古就是“兵家必争之地，商贾云集之埠”，京沪铁路纵贯南北，新石铁路横跨东西，公路四通八达。兖州区资源丰富，是国家重要的煤炭基地，煤田储量200多亿吨，地下水储量约20亿立方米，是山东省三大丰水区中唯一尚未大量利用的地区。

历史兖州站

位于京沪铁路与新石铁路交会处的兖州站，地处鲁西南平原，是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站，在铁路运输和地方经济建设中发挥着重要的作用。兖州市东仰“三孔（孔府、孔庙、孔林）”，北瞻泰山，南望微山湖，西观水泊梁山，素有“东文、西武、北岱、南湖”之称，是山东省鲁西南地区的大都市和经济中心。总面积651平方公里、人口60万的兖州市交通便利，有“齐鲁咽喉”之称，自古就是“兵家必争之地，商贾云集之埠”，京沪铁路纵贯南北，新石铁路横跨东西，公路四通八达。兖州市资源丰富，是国家重要的煤炭基地，煤田储量200多亿吨，地下水储量约20亿立方米，是山东省三大丰水区中唯一尚未大量利用的地区。

兖州火车站位于京沪铁路与新石铁路交会处的兖州站，地处鲁西南平原，是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。兖州站主站房建成于1990年9月，候车室总面积3400多平方米。客运站房及站场经过装修、改造和绿化，引进了旅客电子引导系统、自动广播系统、剩余票额显示系统等现代化的服务设施，改善了旅客的候车和乘车环境。兖州北站已于春节前从兖州站分了出来，成了名副其实的独立的“兖州北站”。兖北货站和兖州客站一起合称兖州站，为客货一等站；“兖州北”只是人们习惯的叫法，其实并没有这个站。分开后兖州北为货运一等站，而兖州客站则降为二等站，同归兖州车务段管辖。

兖州站日接发旅客列车138列，其中办理客运业务的旅客列车84列，车站日均客流量1万余人，日均客运收入达40余万元。兖州站又新增动车组。从2008年12月21日零时起，济南铁路局将增开9对旅客列车，其中动车组5对，特快列车1对，快速列车1对，普快列车2对。届时，青岛至汉口、济南至郑州、济南至沈阳、北京至杭州都有动车组列车了，济南与青岛间动车组再增加一对。

由于2008年各高校延迟了开学时间以及受经济影响，部分外出务工人员要重新找岗位，因此出现了客流延迟的现象。从正月十六以后，春运返程客流剧增，兖州车务段管内的济宁、兖州、邹城等7个客运站日均发送旅客达到了2.8万人，比平常约增加了3成以上，热门方向为胶东等城市以及西安、北京、上海等方向为主。针对这一现象，各车站均尽可能地使用了现有全部的售票窗口，方便旅客购票。兖州站更是在开设了8个室内售票窗口的同时，又在车站广场搭起帐篷增设了临时售票窗口，方便学生购票。

汉口～青岛D152/3、D154/1次动车组列车1对，使用CRH2型大编组动车组。青岛至汉口D154/1次，10：04由青岛始发，22：15至汉口，途中停靠山东省高密、潍坊、淄博、济南、兖州等站，其中济南开车时间为13：08，全程运行时间12小时11分钟。该动车组开行之后，青岛至汉口的运行时间，较原来缩短3小时左右。

郑州～济南D158、D157次动车组列车1对，使用CRH5型2组动车组重联，由郑州局担当。济南至郑州D157次列车，18：22从济南站始发，23：33终到郑州，运行时间5小时11分钟，途中停靠我省泰山、兖州等站。较原来最快的列车缩短了3小时左右。

沈阳北～济南D164/1、D162/3次动车组列车1对，使用CRH5型2组动车组重联，由沈阳局担当。济南至沈阳北D162/3次，15：29由济南始发，22：28分终到沈阳北。运行时间为6小时59分钟，较原来的列车运行时间缩短了一半左右。

北京～杭州D309/10次动车组列车1对，由北京局担当。中间不停靠任何站点，运行时间为11小时22分钟，北京与杭州之间实现夕发朝至。

济南～青岛D613/4次动车组列车1对，使用CRH2型大编组动车组，由武汉局担当。济南至青岛D613次，6：40由济南始发，9：44终到青岛，途中停靠淄博、青州、潍坊、高密；青岛至济南D614次，20：27由青岛始发，23：27终到济南，运行时间3小时。至此，济南至青岛之间的动车组每天达到7对，平均1个多小时一趟。

合肥～哈尔滨之间开行的特快列车为T242/3、T244/1特快列车1对，由上海局担当。哈尔滨东～青岛开行快速列车为K704/1、K702/3次快速列车，哈尔滨局担当。2对普快列车为：青岛～西安1024/1、1022/3次普快列车1对，由青岛客运段、青岛公安处、济南车辆段担当；济南～长沙1072/3、1074/1次普快列车1对，由济南客运段、济南车辆段、济南公安处担当。

济南铁路局还变更列车等级4对，延长运行区段2对。北京～上海Z1/2次改为D301/2次动车组，使用CRH2型大编组卧铺动车组，由北京局担当；北京～上海Z5/6次改为D305/6次动车组列车，使用CRH2型大编组卧铺动车组，由上海局担当；北京～杭州Z9/10次改为北京～宁波间运行，由北京局担当；包头～宁波K258/5、K256/7次改特快列车，车次变更为T284/1、T282/3次，运行区段改为包头～杭州；北京～威海2517/8次改快速列车，车次变更为K411/2次；东营～南京西2558/5、2556/7次改为东营～杭州间运行。

贡献

为了表彰在2008年即开票销售中贡献突出的地市及中心站，总结推广经验，更好地推动2009年网点即开票发行工作，中彩中心于2009年2月11日-13日在北京召开中国福利彩票即开票销售十强城市及先进中心站经验交流暨表彰会。山东省青岛市被评为销售十强城市，有六个中心站被评为全国先进中心站，济宁市兖州南环路中心站名列其中。兖州站通过走规范发展的路子，树诚信经营的理念，在当前市场竞争日趋激烈的形势下，抓住赈灾彩票发行机遇，销量不断攀升。2008年销售“刮刮乐”即开票达542万元,筹集赈灾公益金189万元，为济宁市福彩赈灾公益金专项募集工作做出了突出贡献。

参考资料