武昌火车站（中国湖北省武汉市武昌区境内铁路车站）

武昌火车站（中国湖北省武汉市武昌区境内铁路车站）

武昌火车站 （中国湖北省武汉市武昌区境内铁路车站） 次浏览 | 2022.08.30 15:19:10 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 武昌火车站中国湖北省武汉市武昌区境内铁路车站

武昌火车站始建于1916年，位于中部地区最大都市武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。武昌站始建于1916年（民国5年），2005年站房进行彻底改造扩建，于2008年初完工。新武昌车站是武汉铁路局第一座按照当今世界最新的客运服务理念设计和建设的现代化大型客运车站，是中国重要的铁路枢纽之一，作为华中地区仅次于武汉站的最大车站，武昌站承担着中国铁路五大枢纽之一的神圣的运输使命。

中文名

武昌火车站

车站等级

特等站

英文名

WuchangRailwayStation

地址

湖北省武汉市武昌区中山路

始建时间

1912年

改建时间

2006年6月

隶属单位

武汉铁路局

历史沿革

1890年,两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。1897年7月,汉口至滠口段开工。1905年9月,卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。1906年4月1日,卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。通湘门站于1936年迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。1957年武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。

武昌车站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。

1916年1月，武昌中山路一个车站开建，当年6月就完工，始称通湘门车站。这就是武昌火车站的前身。历经91载风风雨雨，沧桑变化，当年狭小简陋的车站已成为京广线上一座雄伟的车站，即华中地区最大的火车站——新的武昌火车站。5月19日零时起，新武昌站的候车室和站台部分投入使用。

1918年正式开通，始称通湘门车站；1936年，通湘门车站撤消，在此基础上建立宾阳门车站，后易名为武昌总站。1950年8月改名武昌南站；1957年更名为现名。

新站启用

华中最大火车站新武昌站2009年5月19日启用，并有著名书法家吴舍燃，原名高志祥，1980年生于北京大兴，2001年毕业于安徽师范大学，2009年定居武汉。为人正直，有侠心，不会机谋巧算。现为中国书法家协会会员。作品豪放，自然，洒脱，不受任何门派所拘束，自成一家。到场题贺。

设施功能

武昌车站为客站（包括武昌线路所）。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。站线9条。上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。

候车广场

车站面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2957平方米，候车能力为2464人。第二候车厅使用面积1690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。

售票厅

使用面积1004平方米，开设21个售票窗口并分别在省内外设立了售票营销网点120个，实行微机联网售票。

行包仓库

总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件到达仓库952平方米，可存行包1370?件。中转仓库1100平方米，可存行包3300件。

1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。

职工队伍

武昌全站现有全民合同制职工1440人。其中：干部91人，工人1316人。男727人，女680人。具有大专以上文化程度347人，中专（技校）102人，高中及其以下958人。有中级专业技术职称的19人，初级60人，工人技师6人。党员430人，团员101人。

机构设置

站机关设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。2个公司，即博强公司，昌弘公司。48个生产组。

服务品牌

武昌站推出了自己的明星服务品牌：春天服务品牌。在社会上树立了武昌车站是春天车站的服务品牌。

车站配置

新武昌站分东、西两个站房。西站房为主站房，共三层（地下层，

站台层，天桥层），建筑面积为49000平方米，可同时容纳八千多名旅客。东站房为子站房，建筑面积6300平方米。车站共有5座站台，全部为高标准流线型无柱风雨棚站台。全站设有19台手扶电梯、6台直升电梯，方便旅客进站、出站、候车、购票；另提供120块电子显示屏、54台50英寸液晶电视等设施、设备为旅客引导服务。同时车站还建有旅客进站天桥一座、邮包通道一座、行包通道一座、出站地道一座，架空层快速进站通道一座。布局合理的通道、地道、天桥让旅客进出快捷顺利，行包安全畅达。现车站日办理旅客列车154列，日均发送旅客3．5万人，办理旅客7万人，最高发送旅客人数为8.1万人。

新站房

车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2957平方米，候车能力为2464人。第二候车厅使用面积1690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。

售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口。

行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件。

到达仓库952平方米，可存行包1370件。

中转仓库1100平方米，可存行包3300件。

地理位置

武昌火车站是华中地区重要的铁路枢纽之一，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。

大事记

1890年，两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。

1897年7月，汉口至滠口段开工。

1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。

1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。

1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。

1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。

1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。

2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。

2007年12月19日，新武昌站启用。

建筑结构

总投资24亿元的新武昌车站整体建筑呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，充分体现了楚文化特色。火车站新站房“50年不落后”，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。

武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。

新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。

新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客。

站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。

2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。

新车站

扩建后的武昌车站体现了交通优先、以人为本、环境和谐、集约用地的特征，呈现出了古典式楚宫外形，它彰显了荆楚文化内涵，体现了湖北楚文化的建筑风格，个性化突出，站内采用弧形无柱风雨棚高大流畅，整个站台通透开放。

走到新武昌站前，发现整个车站造型和“楚王宫”相似。车站的基调为银灰色，外墙镶嵌着“编钟”，更有荆楚古文化特色。在候车厅内，还有巨幅荆楚特色的石雕。

武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，在天空中划出条条美丽的弧线，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。

12个候车室可容纳8000人

干净整洁的新武昌站候车大厅内有序地排放着7000把银灰色的新式航空椅。

新武昌站开通了6部自动扶手电梯，乘坐电梯抵达二楼候车大厅，通过二楼宽大的透明玻璃墙，可以看到火车进出站。

这次开通的新候车室使用面积达11600平方米，旅客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台。”该站有关人士称，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客，规模是原来的两倍多，新站房的售票大厅投入使用，极大地缓解每年春运高峰期人员拥挤现象。

站台撑起“大雨伞”

以往，旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。现在，站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。

据了解，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。

武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。

这些站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。

进站

从售票大厅步行至新候车厅2楼，花了约3分钟时间。

在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。记者从5号候车室走到3号站台，不到5分钟时间。

多处地带“电梯代步”

哺乳室、残疾人专用电梯，走进新候车大厅，和老站相比，感觉里面新增的设施更加人性化。

2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。

新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼，左右两侧均安装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间，也安装自动电梯。

武昌站改造工程总投资6亿多元。以前的武昌站是京广线上较为“落后”的车站。经过改造后，该站一跃成为京广线上数一数二的大型车站。

新武昌站的各类设施予以完善，包括车站广场、区域道路、停车场等交通工程，与之配套的地铁、公交、的士与车站直接连通，旅客进出站可实现无交叉、无障碍换乘。

铁路枢纽地位突出

武汉铁路局有关负责人认为，以武昌火车站改造为标志，湖北的铁路枢纽地位更加突出。

有关人士介绍，武汉将拥有汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站3个特等火车站，这在全国的城市中还不多见。

交通换乘

地铁

根据规划，武汉轨道交通4号线一期工程全长15公里，全线共设13个车站。线路起自武昌火车站，经紫阳东路-中南路-中北路-岳家嘴，沿武青四干道至武汉火车站，在岳家嘴设车辆段，全部为地下车站。4号线一期工程投资估算为77.18亿元，平均公里造价5.14亿，预计2013年底开通。

公交

武昌站周边公交站点及可搭乘公交线路：

东广场公交停车场：66、518、901、72、903、570、706、临时环线

紫阳东路临时停车场：66、518、901、202、902、910、538、临时环线

千家街南站：10、61、402、577、805、32、33、74、43

航海客运站：902、910、202、34、59、564、222、561、593、907、306、556、571、529、临时环线

首义路：202、902、910、538、556、34、59、564、222、561、563、907、10、61、402、577、805、临时环线

津水路：32、33、74、202、902、910、538、507、539、609、556、717、34、59、564、222、561、593、907、706、临时环线

阅马场站：584、61、108、401、411、10、64、402、413、510、804、202、902、910、577、805、34、59、564、222、561、593、907、306、临时环线

武昌站周边线路大致走向：

往汉阳方向的线路：61、556、222

往汉口方向的线路：706、10、577、805、561、507、717、609、402

往青山方向的线路：539、511

往洪山方向的线路：66、518、570、538、529、59、564、593、907

往南湖方向的线路：72、74、571

往白沙洲方向的线路：32、33、910、34、202

往江夏方向的线路：901、903、902

安全措施

乘车

现在乘车应该早点到火车站候车。

理由一：火车站平时堵车比较厉害，到了下午晚上更加厉害，而从武昌出行的始发车，很多是那个时候的。虽然南湖离火车站比较近，但是堵车的车流是不认得你的。如果你提前半小时出门，会在路上很紧张的，所以要早点出门。

理由二：火车站的候车室人很多，路不长也要走一段时间，心理上是路漫漫的。始发站放进去的比较早，早进去早安心。可以花￥10进入VIP候车室，可提前上车

（现火车站已改造完毕，候车室恢复。）

接站

在进站时，早点到候车室，就不会慌张。出行的行李不要太多。

接站，现在的火车站比较复杂，门口有警察和保安值班，不轻易放人从出站口进去。可以咨询保安。

有招行和其它银行贵宾卡的同学可以在贵宾厅进站，免得挤。车可以停安华或嘉叶宾馆，免停车费，不过看你和保安周旋的技巧。火车站也有地下停车场，不过要收费。

参考资料