川沙（上海市下辖县）

川沙（上海市下辖县）

川沙 （上海市下辖县） 次浏览 | 2022.08.27 13:34:51 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 川沙上海市下辖县

川沙县位于上海市东郊，长江入海口南侧，由吴淞口呈弧形向东南婉蜒展开，枕黄浦，滨东海，南与南汇、上海两县接壤，西与南市、黄浦、杨浦三区毗邻，西北与宝山区隔江相望。历史沿革里 1993年，川沙县撤销，同时将黄浦、杨浦等区的浦东区域划入，正式成立了浦东新区。地理坐标为北纬31°08′20″～31°23′22″，东经121°27′18″～121°48′43″。全境面积448.65平方公里。岸线59.73公里（其中海岸46.43公里，江岸13.3公里）。人口60.59万。境内平畴沃野，阡陌纵横，既具江南水乡特色，又有近郊海滨风光，是长江黄金水道的门户，上海的东南屏障。

中文名

川沙

别称

浦东新区

所属地区

中国，上海

机场

上海浦东国际机场

地方方言

川沙方言

车牌代码

沪

气候条件

亚热带湿润季风气候

地理位置

川沙县位于长江口南侧，东临长江出海段，西靠黄浦江，南和南汇县及上海县接壤。东南端水域为长江与东海的汇合处。县境经纬度，北纬31°08′20″至31°23′22″，东经121°27′18″至121°48′43″。中心位置（城厢镇）在北纬31°13′、东经121°37′。

川沙

交通

川沙历史上内外交通，以水路为主，各大集镇俱临水设市，集镇之间及到上海市码头，设有客航班船。自民国十年（1921年）上川铁路建成通车后，方便了陆路交通。地方建设事业也日益发达。建国前，县境河道狭小，仅能行驶5至10吨位船只。建国后，经过大力开挖疏浚，通航能力大大提高。至1985年，24条主要河道，大多能通航30吨位以上船只，有4条可通航百吨位船只。

建国后，随着公路建设的发展，到50年代后期，客运渐由公共汽车所代替。1985年时，境内有公路44条，长252.27公里。农村机耕道路，纵横密布，沟通所有乡村。川沙解放前，有各种桥梁近4000座，大多是小木桥及老式砖石桥，能通汽车的极少。60年代起，所有公路桥梁，改建成水泥结构，一般可通行15～20吨位载重汽车，基本适应了地方经济的发展。

公路

民国初年，川沙公路以内、外捍海塘为南北交通主干。民国14年（1925年）春，高桥乡建筑大同路（天灯口轮埠—高桥镇）。民国19年12月，上海市工务局沿黄浦江筑连接上川、上南两路的浦东大道，翌年8月土方竣工，路面工程延至民国24年10月完工。民国23年冬，浦东汽车公司投资利用赵家沟开河挖起的泥土填筑顾高路（顾路—东沟）。民国35年10月，浦建公司垫款兴筑沪南公路周浦—塘桥段。翌年春，路基工程竣。8月，路面完工。至1949年解放，境内共有公路18条。

1949年7月，配合抢修海塘工程，9、10月间，先后完成欧高路、草高路两条简易便道，与大同、东塘两路相沟通。1956年至60年代初，县境公路建设有较大发展，新建公路17条，长89.85公里。其中，川北公路（北蔡—小营房）横贯县境东西，与沪南、川南两路相交。

杨高路（杨思上南路—高行）纵贯南北，沟通上南、沪南、上川、顾高等路，成为县境的干线公路。60年代中期，陆续新建公路5条，长18.83公里。1975年，根据交通部社、场都要通公路的要求，全县新建公路6条，长20公里。改建上川铁路为公路。至1985年，属本县养护的公路有44条（段），总长262.27公里。不属本县养护的公路有3条（段），长17.99公里。

地铁

川沙站——上海轨道交通2号线东延伸段川沙站，于2010年4月8日启用，位于上海市浦东新区川沙新镇。川沙站位于上海浦东新区川沙镇川环南路川沙路西侧，为上海轨道交通2号线东延伸的车站。于2010年4月8日启用。

参考资料