中华汽车（华晨汽车集团轿车子品牌）

中华汽车（华晨汽车集团轿车子品牌）

中华汽车 （华晨汽车集团轿车子品牌） 次浏览 | 2022.08.12 19:31:14 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 中华汽车华晨汽车集团轿车子品牌

华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，和台湾没有关系。华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司），100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

中文名

中华

外文名

Zhonghua

创建时间

2000年

所属行业

汽车

母公司

华晨集团

发展规模

华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。

目前，华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司），100多家全资、控股和参股公司。[2]在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

截至2012年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，六个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利（含国际专利近百项），具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已复盖乘用车、商用车全领域。

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。

2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。这款车由世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。中华轿车车长4.88米，优雅的造型是符合中国用户个性的动感车身，这款车风阻系数0.293。在安全性能、动力性能及驾乘舒适性方面，这款车充分满足了日益增长的国内中高档轿车消费需求，在性价比方面具有卓越的市场竞争优势。

2003年3月29日，中华轿车再推新晶，华贵型中华2.4L及华贵型中华2.0L正式上市。中华2.4L沿用了中华气派、典雅的外形，在动力性和内饰方面更上一层楼，并增加了多种新配置。中华2.4L的推出标志着中华轿车同一车型产品系列化战略迈出了重要的一步。2002年6月，华晨中国汽车控股有限公司与宝马集团合资生产整车的项目建议书获得政府有关部门批复。2003年3月14日，华晨汽车与宝马集团获得通知，双方在中国生产销售宝马产品的可行性研究报告获得政府部门正式批复；3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京人民大会堂隆重举行，华晨汽车与宝马集团的成功合作对双方具有深远影响，同时也将为中国汽车的生产与服务带来新的标准，对中国汽车工业发展具有里程碑式的意义。

简史

华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了，粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。

华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。

华晨中华旗下车型：骏捷、尊驰、中华FRV、骏捷FSV、骏捷FRV Cross、酷宝（跑车）、骏捷Wagon。

造型设计

提起意大利汽车设计师，必然知道培育和造就出一批批世界级汽车设计师的圣地——意大利都灵汽车工业园。这里汇集着伯通（Bertone)、宾尼法利纳（Pininfarina)等著名的汽车设计公司，当今世界许多车厂的车型都是由这些著名的设计公司设计的，每年约有400辆样车在此诞生。而伯通和宾尼法利纳则是其中最著名的两位设计大师。作为著名的汽车设计大师，宾尼法利纳（Pininfarina)的公司成立于1930年，并设计出著名的法拉利、蓝宝基尼、标致、阿尔法·罗密欧、凯迪拉克等众多车型。而骏捷正是由宾尼法利纳负责进行的造型设计。其特点是：整车采用流线型设计，整车风阻系数可以达到0.25级别；“中”字形的格珊，延续了中华品牌的特色；时尚的前大灯，突破了大灯设计的传统；错落的尾灯，增加了整车的动感元素。

骏捷的工程设计：宾尼法利纳是德国PORSCHE（保时捷）公司的御用设计师，而骏捷的工程设计底盘调校恰恰是由德国PORSCHE（保时捷）负责完成的。PORSCHE（保时捷）为世界知名工程设计公司，拥有PORSCHE品牌跑车，同时与世界各大汽车公司有着广泛的合作，目前是汽车业盈利最好的公司。借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，骏捷开发了全新的底盘，提高了可靠性和稳定性，能够完全适应高速、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求。车身也沿袭了以“厚实、硬朗”着称的欧派作风。

骏捷的测试验证：英国米拉公司是全球著名的汽车设计和开发的公司之一，进入中国已20多年。米拉公司可提供整车的设计开发、变形车设计和改进设计；整车热管理系统、安全、悬架、电磁兼容性（EMC）等的开发和改进，并提供解决方案。米拉公司具有风洞、气候风洞、整车和汽车零部件疲劳试验台、电磁兼容试验室、正面和侧面碰撞试验室、整车与汽车零部件性能试验台和整车道路试验场。这些整车和汽车零部件试验设备为整车和汽车零部件开发和改进提供了可靠的保证。骏捷正是通过世界著名的第三方验证机构——MIRA（米拉公司）的验证，保证了整车的可靠性；与MIRA机构合作的试验包括发动机悬架对比试验、整车性能评价、碰撞试验、车身密封试验、驾驶舒适性试验、车身扭转和弯曲刚度测试等。

骏捷的质量保证体系：由于“近水楼台”的独特优势，华晨与宝马公司展开了深度合作，骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道。在制造过程中，华晨和宝马等外方工程师两套班子每周都要召开AUDIT审核会、质量控制测评和质量改进会，共同设计和执行质量改进流程。

汽车特点

优点：后排的座椅空间非常宽敞，车身的反应十分敏捷，外观大气。缺点：空调按钮做工还不够精细，方向盘有抖动，发动机噪音较大。

汽车油耗

中华骏捷FRV1.3L车队在历时5天的“沈蓉（沈阳—成都）深度体验”之后，终于顺利到达终点站成都，于7月16日召开了新车上市发布会。此车队在沈阳开往成都的近3000公里行程中经历了暴雨、扬尘、高温等严酷的气候考验，也经历了四川境内恶劣的地形挑战。最终，中华骏捷FRV1.3L经过了近3000公里的实际路试后，车辆全程5人满载开空调，平均油耗百公里仅为6.32L。中华骏捷FRV1.3L在节油性、动力性和操控性上都交出了一份满意的答卷。车队王先生所驾驶的中华骏捷FRV1.3L途经京沈高速时，由于道路通畅，车辆不断加油、提速，发动机没有丝毫懈怠。当车速提升至180km/h，适时发出的沉闷的轰鸣声表示其仍然拥有充足的动力储备。

当车辆驶入四川地区的山路时，车辆只能以15km/h的速度行驶，但是发动机在这样的低转速下却发挥了高扭矩，使得车辆在坎坷不平的路面上得以轻松翻越。另外一位驾驶经验丰富的老车主介绍说，中华骏捷FRV1.3L发动机的强劲动力为其优良的操控性提供了基本保障，所匹配的5速手动变速箱使得车辆变速更加清晰有力，而得到保时捷等欧洲顶级团队的技术支持的底盘避免了车身过分侧倾，就算是女司机或驾驶经验并不丰富的新手驾驶也掌控自如。中华骏捷FRV1.3L在动力性、操控性和节油性上的优异表现得益于其搭载的非常成熟的三菱4G13发动机，这款发动机最大功率可以达到62.5kw，在转速为4500rpm时，最大扭矩可以达到108N.m，而且53千瓦/升的升功率在同级别车型中处于较高水平。经过这此活动，中华骏捷FRV1.3L以其充足的动力、灵活的操控性已经将“精品车”的形象深深印在众多参与者和关注者的心里。

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历时5天、行程近3000公里的中华骏捷FRV1.3L“沈蓉深度体验”车队于7月12日顺利到达终点站成都。7月16日，华晨汽车召开了新车上市发布会。会上，华晨汽车领导对该活动表示了充分的肯定和高度的赞扬，试车手代表也对此次活动中中华骏捷FRV1.3L的表现进行了全面、客观的评价。据了解，中华骏捷FRV1.3L“沈蓉深度体验”活动车队是由华晨汽车的领导、媒体以及10位来自成都的中华客户组成，从沈阳开往成都，总行程近3000公里，这对于产品的品质是极大的考验。据车队一位试车手介绍，在5天的新车体验过程中，车队经历了暴雨、扬尘、高温等严酷的气候考验，也经历了四川境内恶劣的地形挑战。

中华骏捷FRV1.3L在整个途中并没有出现任何问题，在操控性和安全性方面也都有优异的表现，全程满载开空调的情况下平均油耗仅为6.32L。不仅仅是油耗低，中华骏捷FRV在体验之旅中遇到了很多山路、土路等多种状况的路段。尽管试驾的中华骏捷FRV仅仅是具有1.3L的排量，但其越野性能的表现却超出了大家的想象。尤其是在进入了“难于上青天”的巴蜀之地后，它的表现非常优越，全程驾驶几乎没有遇到什么困难，无形之中也缩短了大家的行程时间。如此优秀的油耗成绩与稳定的性能，同其搭载的发动机是密切相关的。中华骏捷FRV1.3L选用的是技术已经非常成熟的三菱4G13发动机，这款发动机的最大特点就是使用成本较低、耐用并且便于维护。而且，该款发动机最大功率可以达到62.5kw,在转速为4500rpm时，最大扭矩可以达到108N.m,而且升功率在同级别车型中处于较高水平。

除了发动机比较省油，中华骏捷FRV的5速手动变速箱宽泛的齿比也起着重要作用。当中华骏捷FRV在5档高速行驶时，发动机的转速要比同级别的4速自动档车型低几百转，自然也就比较省油。对于中华骏捷FRV这种并不以运动为最大卖点的“大众车”来说，百公里6.32L的油耗所带来的经济性显而易见。据参加体验人员的回忆，在将近3000公里的驾驶中，中华骏捷FRV的舒适性和可操控性得到了大家的充分认证。座椅的设计使他们在驾驶途中只感到了很轻的疲劳感，而前窗与座椅之间角度的合适，也让他们驾驶起来更加的放松。另据介绍，中华骏捷FRV工厂汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商，是国内自动化程度最高的生产线。同时，它还具有国内领先水平的宝马涂装工艺，这使车身漆面更加均衡，在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。

此外，中华骏捷FRV的底盘得到了保时捷等欧洲顶级团队的技术支持。此外，还聘请了具有宝马公司29年管理经验的施佩尔作为华晨汽车的首席品质官，这让中华骏捷FRV的出厂质量如同宝马一般精益求精。对于此次中华骏捷FRV1.3L奔赴千里上市，华晨汽车相关领导表示，中华骏捷FRV1.3L能够圆满完成此次任务，源于他是华晨汽车历时3年、耗资10亿在全新的产品平台上打造的首款“精品两厢车”，无论从生产线、生产工艺到团队管理都具有极高的品质保证。如今，1.3L排量的中华骏捷FRV在内部空间、节能环保、安全经济方面实现了新的突破，并且具有外观时尚、小型化、普及性等特点，加上1.3L自身“小排量大两厢”的优势，“国民大众车”中华骏捷FRV必将走向千家万户。

参考资料