鹰潭北站（铁路客运枢纽站）

鹰潭北站（铁路客运枢纽站）

鹰潭北站 （铁路客运枢纽站） 次浏览 | 2022.08.02 12:03:19 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 鹰潭北站铁路客运枢纽站

鹰潭北站是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路上的铁路车站。根据信江新区发展规划，鹰潭北站配套将建设汽车客运站、公交站、出租车运营站以及停车场等交通设施。有消息称，鹰潭北站和鹰潭站将直接连接，信江新区将借北站的东风打造鹰潭的商业、文化、政治中心，实现大鹰潭的城市目标，形成赣东北的区域中心城市。

中文名

鹰潭北站

外文名

Yingtangbei Railway Station

地址

鹰潭市信江新区江北办事处周塘村

竣工时间

2014年

车站等级

二等站

站台数

3台7线（5站台面）

开通时间鹰潭北站

沪昆铁路客运专线规划建设的皖赣复线和阜鹰汕铁路将在此交汇。鹰潭北站于2013年开工建设，2014年12月10日正式通车。

车站概况鹰潭北站

鹰潭北站站型设计为线侧平式站房，总建筑面积9980.39平方米，站台雨棚覆盖面积1261平方米。站房分到达层、站台层和高架层三层，站内设置7根股道、5个站台，站房采用上进下出的总体布局和客流组织方式。车站售票处设置了4台自动售票机、4台自动取票机和8个人工售票窗口（其中1个重点旅客窗口）；候车区内设置了1480座候车室座椅，均有冷暖空调、供水等满足旅客的基本服务设施。一层和二层候车区分别设置了6个自动检票闸机口和1个人工检查口，一层出口处设置了8个自动验票闸机口，候车区内还设有无障碍专用卫生间，候车区和站台设置了3个无障碍电梯，一楼候车室设“贵宾候车区”2个。 除了高大上的硬件设施以外，鹰潭北站还着力在软件服务上下工夫。鹰潭北站采用了自动取票机、多功能自动售票机、进出口自动闸机和LED信息显示屏等便民新设备。为方便乘客了解乘坐高铁的相关内容，鹰潭北站印制了4万余份宣传册、列车时刻表等材料，除高铁开通运营当日免费发放给有需要的乘客外，乘客还可以到车站售票处免费领取；在车站的售票大厅和候车大厅首次设置了信息查询系统机，乘客可根据需要查询包含天气情况、车次信息、公交信息时刻表、旅客须知等内容。[2]

公交线路

23路：鹰潭火车站~时代广场~夏埠（bu第四声）村~公元尚城~夏埠福利院~鹰潭北站（返回）~彭家村~夏埠乡政府~祝家新村~夏埠南大桥（鹰潭大桥南桥头）~鹰潭火车站。首班7:15，末班22:00。（以上仅供参考，以实际为准）

老子雕像

站前广场立有老子雕像，高约8~9米，展现鹰潭道都文化特色。

老子雕像老子雕像相关车站鹰潭北站

鹰潭火车站

鹰潭车站1936年1月建成并开始运营，是浙赣线铁路中段的一个三等中间站，站内铺设五股道，旅客候车室118平方米。 解放后，随着铁路运输量的逐年上升和国民经济的不断发展，鹰潭车站进行了不断的改建、扩建和发展。一是将客站与编组站相分离，1955年2月开始修建鹰厦线，从鹰潭直达厦门海港，全长697公里，1958年通车后，鹰潭车站升格为南昌铁路局一等站，客站与编组站进行了分离，新建了一个一级一场共十三股道的编组站；二是将一级式编组站扩建为二级式混合型编组站，于1970年开通投产；三是1980年对整个鹰潭车站进行扩改建，将一个站为三个各自承担不同业务性质的车站，形成一个鹰潭南货站、鹰潭东编组站、鹰潭西客站的“品”字形格局分布于市区。1995年5月被铁道部批准为特等站。1998年3月贵溪站划归鹰潭车站管理，1999年元月驻枢纽调机队又划归车站管理。 鹰潭车站由浙赣线上的三等中间站，发展到位于浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路汇合的铁路枢纽综合性特点站。编组站担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编 任务，在华中铁路运输中起着重要的作用，日均办理车数近万辆，是全国铁路15个路网性编组站之一，在全路49个编组站中列第17位。[3]

主要任务

鹰潭客站主要办理客运业务，是鹰厦线电气化线路的起点，设有9股道，年发送旅客200余万人，是华东地区较大的旅客中转站之一。

车站位置鹰潭北站施工中

鹰潭站位于中国江西省鹰潭市东二村，为南昌铁路局管辖的车站。经过铁路有沪昆铁路、鹰厦铁路和皖赣铁路。

鹰潭南站为货运站，设有到发线6股道、货物线9股道，储货库五千多平方米，露天堆货场1万多平方米，年货物发送60余万吨，年零担中转量40余万吨，居全国铁路零担货物中转第5位。为满足全国铁路第六次大提速及2007年7月1日新调图后，在鹰潭火车站停靠更多动车组列车的需要，目前，南昌铁路局开始对鹰潭火车站站台进行扩建改造。鹰潭火车站扩建改造属国家重点工程——沪昆铁路江西段电气化提速改造的后续工程。扩建后，鹰潭火车站的站台将由原来3个增加到4个，轨道也由原来的9轨增至11轨。新建的4站台长度为500米，宽为10米，雨蓬采用钢结构，站台采用高站台，建成后主要用于停靠动车组列车和到发线使用。工程的实施将有利于提高鹰潭火车站的客运能力和巩固鹰潭的铁路交通枢纽地位。

参考资料