随州站（中国湖北省随州市火车站）

随州站（中国湖北省随州市火车站）

随州站 （中国湖北省随州市火车站） 次浏览 | 2022.09.21 17:01:59 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 随州站中国湖北省随州市火车站

随州站（Suizhou Railway Station），位于中国湖北省随州市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站，汉丹铁路的中间车站。

原随州站始建于1958年。2008年，因汉丹线电气化改建，新建随州站，于2009年6月30日完工，并投入运营。

截至2009年6月，随州站站房总建筑面积7800平方米，规模3站台面6股道。

车站功能：旅客乘降，行包托运，零担货运。

中文名

随州站

外文名

Suizhou Railway Station

投用日期

所属地区

中国湖北省随州市

车站等级

二等级

主要线路

汉丹铁路

区域管理

中国铁路武汉局集团有限公司

建筑面积

7800

站台规模

3台6线

年客运量

320000

车站地址

湖北省随州市曾都区城东新区熊家村

历史沿革

1958年，随州老火车站在随州老城区交通大道（老316国道）旁开工建设。[1]

1961年11月5日正式通车营运，1964年至1965年汉丹铁路全线通车。

1979年前称“随县站”，1980年7月改名随州站。自1967年经几番改造，至1983年扩建为有到发线4条，机走线1条，存车线6条，其他线9条。

2008年3月9日，随州新火车站在城东新区熊家村开工建设，其主站房7694平方米，设置二楼候车室3000平方米。

2009年6月30日，随着汉丹铁路电气化复线工程完工，原汉丹铁路和随州老火车站停用，随州新火车站正式开通运营，新站设有1座侧式站台和1座岛式站台，共3个站台面，2个地道，1座天桥，3条到发线，2条正线，1条货运线，站房建筑面积7800平方米，候车厅分两层，可同时容纳2000人候车。同时，站台采用无柱雨棚结构，长达500米，面积达2.8万平方米。

2010年底，车站空调安装完毕，旅客可以享受到更加温馨的候车环境，并在1楼候车厅设有动车组专用候车区域。

2014年12月10日，原汉口至青岛区间运行的1114/1、1112/3次列车运行区段将变更为襄阳和青岛北，车次改为K1198/5、K1196/7，并经停随州站。

2015年5月20日，随州站实行新的列车运行图，调图后，动车可直达黄冈、黄石等鄂东城市；同时，原武昌至哈尔滨间运行的K974/5次列车区间变更为襄阳至哈尔滨间，并经停随州站，从此结束了随州无直达北方列车的历史。

2016年5月15日，随州站实行新的列车运行图，原武昌至深圳东区间运行的K555/6次列车延长至襄阳，车次变更为K1655/6/7/8，并经停随州站，首次新增直达深圳的列车。

2016年9月10日，开行襄阳至南京南区间运行的D3083/4次列车经停随州站，首次开行跨省动车。

2018年7月1日，将武汉至上海虹桥区间运行的D3001/2/3/4延长至襄阳东，并经停随州站，填补了随州地区无直达上海方向动车的空白。

2019年11月29日，汉十高铁随州南站开通，原汉丹铁路动车全部停运。

建筑规模建筑设计

设计理念

随州新火车站交通规划中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走人行天桥，到达二站台等候上车；出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全，再也不用像旧站那样，进出站还需要穿越铁路。

设计参数

车站设立1座侧式站台和1座岛式站台，共3站台面，2个地下通道，1座人行天桥，3条到发线，2条正线，1条货运线，站房建筑面积7800平方米，候车厅分上下两层，最多可同时容纳2000人候车。同时，站台采用无柱雨棚结构长达500米，面积达2.8万平方米。即使在春运高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，可转移到站台候车，使旅客从此告别露天候车。

整体布局

随州新站距离随州主城区三公里，城市规划纲要，随州客运东站已搬迁至新火车站附近，设计为公路客运一等车站，日发送旅客5000人以上。城东新区路网建设加速，横向有站前大道（鹿鹤大道）、编钟大道、中央大道、新316国道，纵向有通站路、迎宾大道、波导大道、青年东路等，届时也将增加通往新火车站的公交路线。随州新火车站以东以北，计划投资10亿元建设随州粮食物流中心，占地2000亩；以南1000亩地将建成钢铁物流基地。火车站广场附近，2011年开建建季梁文化公园，占地1000亩。波导大道以南为随州经济开发区工业用地，齐星华裕工业园位于其内；波导大道以北，为城东新区，将建成商贸、住宅综合区。计划用五年时间完成全部建设，届时随州城区将扩大一倍。

站台线路

随州车站设立1座侧式站台和1座岛式站台，共3站台面，2个地下通道，1座人行天桥，3条到发线，2条正线，1条货运线，途经线路为汉丹铁路。

前一站	中国铁路	后一站
马坪站	汉丹铁路 ←随州站24km→	厉山站

运营情况自助购票

车站售票厅设有自动售票机，可凭有效证件购买、换取纸质车票。

便民设施

车站已于2010年底空调安装完毕，旅客可以享受到更加温馨的候车环境。车站1楼设有动车组专用候车区域，已经开通了到省内武汉、襄阳、十堰和省外上海、广州、杭州、成都等城市的长途普速列车，随州站通过汉丹铁路前往武汉、襄阳等城市可以无缝换乘多条线路，去往全国各地。

客运流量

2014年5月1日当天发送旅客8034人。

2015年春运，随州铁路客运运送旅客32万余人次。

2015年4月30日至5月3日，随州火车站共发送旅客37140人次，其中5月3日，随州火车站发送旅客13880人次。国庆小长假7天，随州站发送旅客8.2万人次，其中，6日和7日发送量超过1.4万人次。

2016年春运，随州站发送旅客35余万人次。10月1日至7日，随州站累计发送旅客8.1475万人次，客流最高峰出现在7日，当日发送旅客人数达15063人次。

2017年春运，随州站共发送旅客35.2万人次，同比增长7.1%，其中，从1月30日（大年初三）开始，日旅客发送量均超过1万人次，1月30日～2月2日（大年初三～初六）旅客发送量分别为发送8900人次、1.08万人次、1.56万人次、1.79万人次。清明小长假三天共计发送旅客3.51万人次，同比约增加了9%，其中，4月4日达到最高峰，当天发送1.96万人次，小长假结束后的4月5日发送1.2万人次。五一小长假三天，随州站共发送3.14万人次，同比增长6.4%，其中，5月1日达到最高峰，当天发送1.47万人次。国庆小长假八天共发送旅客9.9万人次，其中7日达到最高峰，当天发送旅客15491人次。

2019年五一小长假4天，共计发送旅客4.14万余人次，日均客流量过万。国庆小长假期间，随州站共发送旅客7.75万人次，同比增长9%，其中单日最高发送1.3万人，同比增长3.5%。

2021年，随州站常规时期日均发送量约2000人次，4月3日到达旅客超4300人次，5日发送旅客超4500人次。

交通换乘公交线路

16路

老火车站→老火车站南→市中心医院季梁院区→鹿鹤转盘北→鹿鹤转盘南→香江商贸→客运东站→迎宾花园南→迎宾花园北→文化公园西→文化公园东→熊家村→站前大道→新火车站

长途汽车

随州客运东站已搬迁至新火车站附近，可乘16路公交车到达客运东站，换乘长途汽车去往省内和省外各地。

出租汽车

随州站站前广场有出租车司机随时接送，方便人员往来。

价值意义

随州市城东新区路网建设加速，届时也将增加通往新火车站的公交路线，波导大道以南为随州经济开发区工业用地，齐星华裕工业园位于其内；波导大道以北，为城东新区，将建成商贸、住宅综合区，计划用五年时间完成全部建设，届时随州城区将扩大一倍，实现“五年再造一座随州城”的宏伟目标。

列车时刻表

开时	车次名称	始发车站
05：37	K902	太原
06：41	K123	上海南
06：52	K973	哈尔滨西
07：05	K1657	深圳东
07：33	K643	广州
08：52	K1658	襄阳
09：40	K1127	上海南
11：02	K351	上海南
11：18	K757	广州
13：17	T126	成都
14：15	K358	重庆西
14：57	K974	襄阳
15：15	K530	成都东
15：44	K124	十堰
15：56	K1128	襄州
16：08	K352	成都
21：16	K644	十堰
21：47	T247	武昌
22：19	K1298	银川
22：37	K758	洛阳

参考资料