青岛海底隧道（连接黄岛区与市南区的过海通道）

青岛海底隧道（连接黄岛区与市南区的过海通道）

青岛海底隧道 （连接黄岛区与市南区的过海通道） 次浏览 | 2022.08.14 11:24:06 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 青岛海底隧道连接黄岛区与市南区的过海通道

青岛海底隧道，南接黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。项目总投资36.59亿元人民币。使用年限为100年。2011年6月30日正式通车。

中文名

青岛海底隧道

开工时间

2006年12月27日

通车时间

2011年6月30日

起点

南起胶州湾湾口

终点

青岛主城区的团岛

隧道长度

3950米

设计时速

80公里/小时

简介

青岛海底隧道又称胶州湾隧道，是中国最长的海底隧道。隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。

该隧道的建成通车不仅使青岛东西海岸实现“同城化”，也成为中国海底隧道建设史上的里程碑。

青岛胶州湾隧道是位于胶州湾湾口海底之下，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，它与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青（岛）黄（岛）两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。

青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口，全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道。设两条主隧道和一条服务隧道，双向六车道，在青岛端距离洞口2000米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%，建设工期47个月。[1]

建设历程

2006年12月27日，青岛海底隧道正式开工建设。

2009年12月，服务隧道工程穿越所有不良地质地段，顺利实现全线贯通。

2010年4月28日全线贯通。

2011年6月30日正式通车。

特点

青岛海底隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层，其中海域部分13条。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工。

青岛海底隧道设双向六车道，设计车速为80公里/小时，属城市快速通道。使用年限为100年。

隧道公交

山东青岛胶州湾海底隧道开通后，四条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路同时通车运行，这四条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路分别是：

（1）山东科技大学黄岛校区——大窑沟；

（2）薛家岛公交枢纽站——中山公园（天泰体育场）；由青岛公交集团运营；

（3）薛家岛公交枢纽站——利津路客运站，由青岛交运集团运营。

（4）薛家岛公交枢纽站——四方长途站，由青岛交运集团运营。

参考资料