TCS牵引力控制系统（抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统）

TCS牵引力控制系统（抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统）

TCS牵引力控制系统 （抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统） 次浏览 | 2022.09.01 14:08:02 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 TCS牵引力控制系统抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统

牵引力控制系统(TCS)又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

中文名

TCS牵引力控制系统

外文名

Traction Control System

别名

循迹控制系统

性质

防滑控制系统

基本内容

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。[1]

TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。

TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

牵引力控制系统工作原理

最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。如果为了获得较大的驱动力，一个劲儿地踏紧油门踏板，使驱动力超过了轮胎和地面之间的最大摩擦力即附着力，这样不但不能获得所期望的驱动力，反而影响了汽车的行驶稳定性。汽车在转弯时，如果节气阀开度过大，将使驱动轮打滑。

那么这时汽车的转向性会出现什么变化呢?前轮驱动汽车的前轮如果打滑，汽车将出现转向不足的现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之外去了。后轮驱动汽车的后轮如果打滑，汽车将出现过度转向现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之内去了，严重时汽车会产生旋转。所以在冰雪路面上，为了防止汽车驱动轮打滑，必须小心翼翼地控制油门。

牵引力控制系统的作用是，在汽车加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。这和防抱死制动系统的作用大同小异，防抱死制动系统的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性。

控制方法牵引力控制系统

TCS控制车辆打滑的方法大体上可分为两种。

一种是当驱动轮打滑时利用刹车系统的作用，将打滑那一轮的刹车油压升高，执行适当的刹车，限制其车轮打滑。另一种则是除了利用刹车系统的作用外，加上控制引擎输出力量，通过引擎点火时间的延迟、减少燃油喷射量或调整气门开度，来减少驱动轮的驱动力防止驱动轮打滑。

此两种控制方式各有其优劣点，刹车控制的速度较快，因此限制打滑的反应速度较快。而控制引擎输出力的方式，虽然控制速度较慢，但反应较平顺舒适。

参考资料