大湾区一号（中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮）

大湾区一号（中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮）

大湾区一号 （中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮） 次浏览 | 2022.11.26 20:17:43 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 大湾区一号中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮

“大湾区一号”是由招商局打造的中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮。船长71.95米，宽18.72米，设计吃水2.57米，乘客定额350人。2020年9月1日，在深圳市招商蛇口邮轮母港，“大湾区一号”正式投入运营。

中文名

大湾区一号

投运时间

2020年9月1日

投运地点

深圳市招商蛇口邮轮母港

船 长

71.95米

吃 水

设计2.57米

乘客定额

350人

简介

“大湾区一号”于2019年12月开工建设，历时短短8个月，克服新冠疫情的影响，于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日，深圳经济特区成立40周年之际，“大湾区一号”顺利完成首航，与另一艘同样具备世界领先水平，且搭载宁德时代动力电池的混合动力海上应急指挥船——深圳海事局“深海01”号“双星齐耀”深圳湾，为深圳经济特区成立40周年献礼，在中国造船工业史中写下了浓重一笔。

“大湾区一号”正式投入运营前夕，招商局、中国中车和宁德时代相关领导共同登船见证、检验“大湾区一号”的优越性能。[1]

发展历程

2019年12月，“大湾区一号”开工建设。

2020年8月14日，“大湾区一号”如期实现交付。

2020年8月26日，“大湾区一号”顺利完成首航。

2020年9月1日，“大湾区一号”在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。

设计参数

“大湾区一号”船长71.95米，宽18.72米，设计吃水2.57米，乘客定额350人，营运航速14节，满载排水量为1350吨。

动力系统

船用动力电池系统最关注的是安全性，作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业，宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。

宁德时代在电动船舶领域稳扎稳打，从内陆湖河、近海、到远洋，不断解锁各种水域。2019年以来，宁德时代陆续为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池。据悉，今年国庆节前夕，福建闽江首艘油电混动高端旅游船“闽江之星”号即将完成交付，同样搭载900kWh宁德时代动力电池，将更好地满足闽江水域内不断增长的旅游市场需求。

运营范围

游船将往返于深、港、澳三地之间，每趟航程时长为4小时，含40分钟的纯电运行旅程。

功能特点

“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧，舱内设空调，将温度控制在25±2℃。电池包采用IP67防水设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范。全新的混合动力设置让船舶能达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。

参考资料