沈晖（威马创始人、董事长兼CEO）

沈晖（威马创始人、董事长兼CEO）

沈晖 （威马创始人、董事长兼CEO） 次浏览 | 2023.01.11 10:07:56 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 沈晖威马创始人、董事长兼CEO

沈晖（Freeman Shen，1970年1月19日-），出生于上海，毕业于哈佛商学院，威马汽车创始人、董事长兼CEO。曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。

2009年加入吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。2015年10月12日，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）。2022年3月，沈晖以85亿元人民币财富位列《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》第2677名。

中文名

沈晖

外文名

Freeman Shen

国籍

加拿大

民族

汉族

毕业院校

华南理工大学、加利福尼亚大学洛杉矶分校、明尼苏达大学、哈佛商学院

职务

威马汽车董事长

出生地

中国上海

性别

男

人物经历求学经历

1987-1991，中国华南理工大学工程力学学士。

1992-1994，美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)结构工程硕士。

2001-2003，美国明尼苏达大学卡尔森管理学院工商管理硕士。

2013-2013，美国哈佛商学院AMP学位。

工作经历

1994–1998，堪萨斯电力照明集团旗下KLT能源公司：美国项目经理。

1998–2000，TXU Energy（德州能源交易公司）集团：美国工厂副经理。[19]

2000–2003，博格华纳集团合资公司总经理。

2003–2007，博格华纳集团：博格华纳热能/排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁，涡轮/排放系统中国总经理，独资及合资企业创始人、董事长。[2]

沈晖

2007–2009，菲亚特集团：菲亚特动力科技中国区首席执行官[18]、菲亚特集团中国副总裁。[3]

2009–2014，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长[4]、上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼CEO。[5]

美国TXU集团项目管理岗位。

2015年1月，出任博泰集团，Group CEO、智能汽车联合创始人。[6]

2015年10月12日，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）。

社会职务

曾担任明尼苏达大学卡尔森商学院的校董，德国Hilite全球董事会成员，澳大利亚DSI公司董事会成员，博格华纳集团、菲亚特集团在中国各个独资企业和合资企业的董事会成员，吉利控股集团董事会成员，瑞典沃尔沃汽车集团全球董事会成员，美国伊顿动力管理公司生产基地总经理职位，世界智库阿斯本研究院研究员。

主要成就

2010年起，带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，是中国汽车工业历史上对外的最大并购和中国企业对外国知名品牌最成功的并购。

并负责重组沃尔沃全球的治理架构，包括全球董事会和高管层等等，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等，吉利兆圆年销售额超过1200亿，使中国成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场。

所获荣誉

全球汽车精英组织成员。

浙江省宁波市荣誉市民。

浙江省宁波十大新青年。

上海市白玉兰纪念奖。

浙江省茶花奖。

GTIC AWARDS2017全球（智慧）创新峰会2017年度创业人物奖。

2018中国汽车新创峰会2017中国汽车年度人物。[7]

i黑马年度创业家盛典2018十大年度创业家。[8]

担任2008年北京奥运会火炬接力手。

南方周末年度盛典2018年度先锋人物奖。[9]

2018（第二届）中国汽车海归成就奖。

首届上海市华侨华人专业人士杰出创业奖。[10]

2020年11月6日，获2020年度产业领袖奖。

社会活动

经常在行业内的大会、论坛和学校发表演讲，是汽车行业最知名的海归人士之一，经常在中国、美国和欧洲的各种论坛演讲，并被中央电视台、新华社、CNN、CNBC、华尔街日报、路透社等报道。

2015年创立威马汽车集团，任董事长兼CEO，[11]带领初创团队实现了威马汽车从无到有的创建历程，主导企业战略、融资、战略合作伙伴的拓展。

带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。[12][13]

沈晖

2016年9月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面。发布了“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车，2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。[14][15]

2016年11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线。[16]

财富排名

2019年10月10日，沈晖以40亿元位列《2019年胡润百富榜》第1025位。[17]

2022年，沈晖以85亿元人民币财富，位列《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》第2677名。

人物观点

1、对新能源智能汽车的看法

中国汽车市场转向新能源已经是不可逆的趋势。

和传统车相比，新能源智能电动汽车其实更像是与数码、智能密切相关的“三C产品”。

新能源智能汽车的市场非常大，可满足用户需求的场景非常丰富，这也意味着这个行业没有“赢者通吃”的概念。

2、如何看待辅助驾驶普及但事故频发

L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。

L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。

人物评价

汽车圈摸爬滚打了多年的沈晖，始终相信汽车作为涉及人身安全的最复杂的硬件，最根本一定是制造，即便是“新物种”也不例外。为此，他坚信，只有基于对传统汽车的敬畏、尊重和理解，并引入一系列标准和体系，才能令威马汽车顺利实现量产。[20]（腾讯汽车评）

参考资料