合武铁路客运专线（合肥到武汉的铁路线）

合武铁路客运专线（合肥到武汉的铁路线）

合武铁路客运专线 （合肥到武汉的铁路线） 次浏览 | 2022.08.05 12:21:55 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 合武铁路客运专线合肥到武汉的铁路线

合武铁路客运专线，东起安徽合肥，西至湖北武汉，由铁道部和地方政府合资建设，设计时速250公里，开始运营时速为200公里。合武铁路客运专线是我国沪汉蓉快速铁路的组成部分，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。

中文名

合武铁路

别名

合武快速铁路

起点

合肥站

终点

武汉汉口站

级别

国铁Ⅰ级

建立单位

铁道部和地方政府

设计时速

250km/h

线路性质

快速铁路

轨道类型

有砟轨道

运行时速

200km/h

隶属

宁蓉线

专线概述合武铁路客运专线

总投资168亿元的合武铁路是我国在中部地区建成的第一条高速铁路，也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉——沪汉蓉高速铁路的中段，与上海—南京—合肥铁路、武汉—重庆—成都铁路相衔接，连接合肥、武汉两个省会城市，穿越京九铁路和大别山腹地并经六安、麻城两市，全长356公里，其中安徽省境内204公里。[1]

这段铁路为国家Ⅰ级双线铁路，与西安－合肥铁路、武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区各区域经济文化联系增加了一条快速通道。

合武铁路建成后，武汉至合肥的铁路里程由目前的565公里缩至351公里。据了解，武合客运专线全长351公里，以客运列车为主，设计时速达250公里。沿线依次分布合肥、桃花店、合肥西、长安集、南分路、六安、独山、金寨、天堂寨、墩义堂、三河、麻城北、红安西、汉口等14个车站，其中合肥、桃花店、合肥西、长安集、六安、汉口为既有车站。

如今，从武汉乘高速列车到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时。

技术指标

设计主要技术标准

正线主要技术标准：

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：双线；

设计速度：250km/h，预留300km/h。

最小曲线半径：200km/h地段4500m，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

线间距：4.6m，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

限制坡度：6‰；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组，HXD系列；

牵引质量：4000t；

到发线有效长度：850m；

闭塞类型：自动闭塞；

建筑限界：满足双层集装箱运输要求。

建设过程

2006年12月,中科院院士周镜到合武铁路考察

2006年12月,中科院院士周镜到合武铁路考察

2004年合武客运专线获国家发改委批复

2005年开建合武铁路的控制性工程——大别山隧道（13256m），大别山隧道是合武铁路全线控制性工程，比设计工期提前10个月贯通。

2005年8月，先期开工工程获准开工。

2005年10月开工建设。

2006年，应沿线群众要求，经经济技术比选，合武铁路湖北段建设总工期调整为40个月，2008年年底开通（引入武汉枢纽采用麻汉联络线过渡开通）。

2007年底全部完成合武铁路湖北段区间工程征地拆迁工作。

2007年线下工程基本完成，控制工程全面完成，铺架如期进行；

2008年7月全线铺通，站前工程10月底基本完成电气化施工。

2008年12月18日~12月31日进行合武铁路湖北段联调联试，仅仅用了半个多月的时间，就完成了在国外需要至少一年甚至更多时间的联调联试工作。

2009年2月7日，合武客运专线开始竣工验收

2009年4月1日通车。

2010年10月合武线正式直接引入武汉枢纽汉口站。

2009年4月1日的动车组首发仪式上，武汉铁路局党委书记张友松介绍，合武铁路受到了市民的欢迎。车票开售两天，汉口到上海的动车组车票便售空。合武铁路的开通，使武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了1小时55分、2小时50分、4小时45分。

据介绍，合武铁路东起合肥，西至武汉，最高速度为250公里/小时。建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里。合武铁路不仅缩短了武汉与华东城市的距离，更为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。

专线票价

合武铁路动车组票价

汉口到合肥、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山南和上海虹桥的坐席（一等/二等）票价分别为135/113元、215/180元、247/207元、267/223元、281/235元、297/248元、309/258元和328/274元。

曾获奖项奖励及工法

2011.02|第十届中国土木工程詹天佑奖|新建沪汉蓉通道合肥至武汉铁路|国家级

2011.02|2010～2011年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）|大别山隧道工程|国家级，截止到目前为止，大别山隧道工程是2005年我国第一批客运专线开通建设以来，唯一一座获得鲁班奖（国家优质工程）的客运专线铁路隧道工程，代表了我国铁路客运专线隧道工程施工质量的最高水准。

2011年，合武铁路引入武汉枢纽江岸特大桥获得2010～2011年度国家优质工程银质奖。

2008|2007－2008年度国家级工法|JQ900A型架桥机小解体穿越隧道施工工法（GJEJGF165-2008）|国家级

2009|2009年国家级工法|上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法（GJEJGF194-2008）|国家级

2011.02|2010年度铁路优质工程（勘察设计）一等奖|合肥至武汉铁路总体设计|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程（勘察设计）一等奖|合武铁路江岸特大桥|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程（勘察设计）一等奖|合武铁路阎家河特大桥|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程（勘察设计）一等奖|合武铁路大别山隧道|省部级

2005.01|优秀工程咨询成果三等奖|新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段可行性研究报告|省部级

2009|获2009年度重庆市“巴渝杯”优质工程奖|大别山隧道工程|省部级

2009|2009年获铁路建设工程部级工法|铁路客运专线32m简支箱梁下行式移动模架安装工法（TJBJGF-07.08-040）|省部级

2009|2009年铁路建设工程部级工法|铁路营业线插铺大号码道岔施工工法（TJBJGF-07.08-085）|省部级

2009|2009年铁路建设工程部级工法|铁路客运专线双块式无碴轨道轨排施工工法|省部级

参考资料