宁波地铁（中国浙江省宁波市轨道交通）

宁波地铁（中国浙江省宁波市轨道交通）

宁波地铁 （中国浙江省宁波市轨道交通） 次浏览 | 2022.05.16 14:06:04 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 宁波地铁中国浙江省宁波市轨道交通

宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、连三片(三江片、镇海片、北仑片)、沿三轴(商业轴、水轴、公建轴)为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区，规划线网全长247.5km(主城区内全长177.4km)。其中1、2、3号线为轨道交通主干线，4、5、6号线为辅助线，共设置19座换乘线。

中文名

宁波地铁

轨道类型

地铁系统、城际铁路

所属地区

浙江省宁波市

运营路线

4条(截至2020年12月)

车票价格

起步2元，按里程计费

简介

根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长72.1km。1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设；2号线一期工程为西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长27.5公里。近期建设规划将对缓解宁波市中心区交通压力、引导东部新城和北仑港城的发展、促进北部地区的开发，发挥积极作用。

历史

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》； 

2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立； 

2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》； 

2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》(2006-2015)，近期建设规划上报国家发改委； 

2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复(甬政发〔2006〕15号)，标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定； 

2006年2月 宁波市轨道交通筹建办公室成立； 

2006年4月和9月 宁波市轨道交通建设近期规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审； 

2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》； 

2006年年底 宁波市政府与各县(市)、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了我市近期轨道交通建设的资金筹集任务； 

2006年底宁波市轨道交通集团有限公司成立； 

2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立； 

2008年8月 宁波市轨道交通近期建设规划获得国家批准(发改投资〔2008〕2097号)，成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市； 

2006年初-2008年 组织编制《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告； 

2008年8月 《宁波市轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委； 

2008年11月 1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过； 

2008年12月 1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委(发改投资〔2008〕3535号)批复。 

6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程世纪大道站工地一派热火朝天的景象。当日，浙江宁波市轨道交通1号线一期工程正式开工。[2]

详细规划六条快速轨道

宁波中心城区的轨道交通线网将敷设6条快速轨道，其通达范围北可到镇海骆驼、澥浦，西可至集士港、高桥、古林、慈城等地，南则通姜山、东钱湖，往东一直延伸到北仑长江路。

6条线路以三江片为核心，跨三江、连三片、沿三轴。其中，三片指三江片、镇海片和北仑片；三轴分别为以百丈路———中山路为轴心的东西向商业轴；以奉化江———甬江为轴心的东北-西南方向水轴；贯穿镇海骆驼———庄市———高教园区北区———东部新城———高教园区南区———鄞州工业区的南北向公建轴。

换乘站19座

据测算，快速轨道每公里的费用是0.2元，因此规划建议快速轨道的票价为3元。这个票价和中国其他城市的地铁票价基本相当。

快速轨道最显著的优势是免去长时间等车之苦。据专家透露，按照目前的规划，宁波地铁高峰发车频率可达2分钟一班———这意味着宁波市民今后乘坐地铁时，哪怕在上下班高峰期等车时间也只要2分钟就够了。

而每列列车预计载客量为1500人，比起常规地面公交的80人/辆也高出很多。快速轨道交通运行在中心城区内可达35公里/小时，在中心城区外则能高达45公里/小时，而公交车平均运行速度每小时大约才18公里。

换乘环保

此次会审的详细规划还制定了地铁与火车南站、段塘客运中心、城东客运中心及机场站等交通枢纽的连接。

同时，规划建议，对列车及轨道采取减震降噪措施；在城市人口和建筑密集区主要采用地下线，采用地上线时在沿线两侧设置隔声屏障，如隔声墙、土堤、植树等防护措施。

国家有关部门立项

据了解，尽管从经济条件上看，宁波建快速轨道交通已符合国家相应规定，但这并不意味着宁波想建就建，因为国家还没有对此立项。因此，此次出台的详细规划也并没有对远景规划年限作出具体的限定。

重点站台

大卿桥站：位于中山西路、翠柏路和苍松路的交叉路口，为地下三层岛式车站，与4号线换乘。 

市府站：位于中山路与解放路的交叉路口，为地下三层岛式车站，与2号线换乘。 

樱花公园站：位于偏中山东路与中兴路交叉路口，为地下三层岛式车站，与3号线呈换乘。

线路介绍轨道交通1号线

1号线为东西向的基本骨干线，由主线和东延伸线组成，连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。 

1号主线起于西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥地区时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过市政府、天一广尝江东区政府、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，逐渐由地下敷设过渡到地面敷设，在天童庄附近设1号线主线的终点站东货站。

1号线东延伸线由东货站引出，沿329国道向东，采用地面或高架的敷设方式，经过五乡镇、铁路宝幢站，继续沿329国道（或规划铁路线位）向东北方向延伸，进入北仑区。线路经过邬隘、大碶镇，至泰山路线路右转，沿泰山路向东敷设，至长江路时设终点站。

1号线主线全长21.3公里，其中高架线7.3公里，地下线14公里，共设车站19座，其中高架站5座，地下站14座。1号线东延伸线全长23.4公里，其中高架线15.3公里，地面线8.1公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。

1号主线站点：高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站（与6号线高架站斜交换乘）、环城西路站、大卿桥站（与4号线地下站“L”型换乘）、西门口站、市政府站（与2号线地下站“T”型换乘）、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站（与3号线地下站十字换乘）、福明路站、世纪大道站、海晏路站（与5号线地下站十字换乘）、院士路站、盛莫路站、东货站（与1号线东延伸线平行换乘）。 

1号线东延伸线站点：东货站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站（与2号线平行换乘）、中河路站、长江路站。

轨道交通2号线

2号线为西南—东北方向的基本骨干线。线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑，连接了栎社机尝段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市尝宁波大学、镇海中心区、小港及北仑中心区等大型客流集散点。

2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶)镇、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广常而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。

2号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。

2号线站点：古林西站、古林站、机场站、石碶)站（与5号线高架站换乘）、藕池新村站、段塘客运站、南雅站、火车南站（与4号线换乘）、柳汀街站、市府站（与1号线地下站“T”型换乘）、桃渡路站、通途路站（与6号线高架站换乘）、汽车市场站、甬江北站（与3号线高架站换乘）、孔浦站、路林市场站、院士路站（与5号线高架站换乘）、宁波大学站、东外环路站、临江站、电厂站、聪园路站、镇海区府站、小港站、长山村站、富春江路站、凤洋路站（与1号线平行换乘）。

轨道交通3号线

3号线自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道，至规划道路转向南直至陈婆渡。 

线路全长29.7公里，其中高架线22.5公里，地下线7.2公里。共设车站18座。

3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与5号线支线高架换乘）、宝成路站、甬江北站（与2号线高架换乘）、曙光路站、明楼站（与6号线高架换乘）、体育馆站、樱花公园站（与1号线地下换乘）、儿童公园站（与4号线地下换乘）、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站（与5号线高架换乘）、鄞州区府站、鄞州大道站、陈婆渡站。

轨道交通4号线

4线路自慈城北站起，沿甬余路南向东，经铁路慈城站，线路转向南，跨国铁、余北快速路，穿过慈城新城，至慈城新城南向东转入原北外环路。线路沿北外环路向东，经江北工业区，跨过机场路、丽园路，至庄桥货站转向南，沿铁路东侧南行，穿过姚江，进入双东路。线路沿翠柏路、苍松路向南至火车南站，东转进入长春路，穿奉化江，沿兴宁路向东行，过儿童公园，至沧海路南延伸段向南转，过宁波东站、潘火，至鄞县大道，线路转向东，经下应至规划高速路向南转，沿高速路东侧南行，过东钱湖镇、云龙镇，止于东钱湖南。

线路全长40.6公里，其中高架线24.7公里，地面线1.3公里，地下线13.6公里；设车站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。

4号线站点：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工业区站、丽园路站、庄桥货站（与5号线支线高架换乘）、双东路站、翠柏里站（与6号线高架换乘）、大卿桥站（与1号线地下换乘）、柳西新村站、火车南站（与2号线地下换乘）、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤公园站、儿童乐园站（与3号线地下换乘）、宁波东站、潘火站、下应站（与5号线高架换乘）、下应东站、东钱湖站、云龙站、东钱湖南站。

轨道交通5号线

5号线主线起始于望春工业区的金房，站前设出入线进入金房停车常线路沿鄞县大道路南侧高架敷设，沿鄞县大桥北侧跨过奉化江后，进入鄞县大道路中隔离带高架敷设；过世纪大道后转至路北侧与4号线形成换乘，之后线路向北转入鄞州工业区，沿二号路贯穿整个东部新城，在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路，跨甬江后线路向北进入高教园区北区、骆驼新区，沿高压走廊转向西，经世纪大道路中央隔离带向北，在绕城高速路南侧转向东，进入贵驷车辆段。

5号线庄桥支线出院士路站，沿规划路转向西，经庄桥镇，在铁路庄桥站与4号线形成换乘。 

线路总长43.6公里，其中地下线3.2公里，地面线1.1公里；高架线40.4公里；共设车站26座（其中庄桥支线5座），设有高架站22座，地下站3座，地面站1座。

5号主线站点：金房站、石碶)站（与2号线高架交叉换乘）、宝寿路站、钟公庙站、鄞县大道站（与3号线高架换乘）、钱湖南路站、下应站（与4号线平行同站台换乘）、鄞州工业区站、环城南路站、百丈路站、海晏路站（与1号线地下交叉换乘）、民安路站、会展中心站、科技园区站（与6号线高架交叉换乘）、新晖路站、腊梅路站、院士路站（站后线路分成两条支线运营）、北高教园区站、骆驼东站、骆驼站、骆驼北站。

5号线庄桥支线站点：院士路站、世纪大道站、外漕村站、庄桥东站、庄桥站、庄桥货站。

轨道交通6号线

6号线起始于望春工业区西部的集士港，在绕城高速路内侧设停车场一座，再经集士港镇规划的工业园区主干道，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中央隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路中央隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入东部科技园区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东行进，直至小港并和2号线交会。

6号线机场北区支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。

6号线线路全长38.2公里，其中支线长5.8公里，高架线34.1公里，地面线4.1公里；共设车站24座（23座高架站，1座地下站）。

6号主线站点：集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站（与2号线换乘）。 

6号线机场北区支线站点：布政南站、布政站、布政北站、联丰路站、徐家漕站。

参考资料