宜春站（南昌铁路局管辖的二等站）

宜春站（南昌铁路局管辖的二等站）

宜春站 （南昌铁路局管辖的二等站） 次浏览 | 2022.10.08 13:39:50 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 宜春站南昌铁路局管辖的二等站

宜春站，建于2011年12月26日，位于江西省宜春市袁州区袁州新城袁州大道，南庙河以东，中山东路以南，是集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站、出租车站等“五站一体”的综合性交通枢纽工程，是江西省第一家“五站一体”的大型车站，也是目前全省设区市规模最大、功能最全的综合交通枢纽工程。

宜春站新建于2011年12月26日，2014年9月16日正式投入使用。新火车站建设时命名为"宜春东站”，建成后更名为“宜春站”，原服役多年的宜春火车站于2014年7月9日更名为“宜春西站”并于2014年9月15日正式退役。

中文名

宜春站

外文名

Yichun Railway Station

别名

宜春新火车站综合交通枢纽

地址

江西省宜春市袁州区袁州新城袁州大道

建筑面积

16万㎡

车站等级

二等站

站台数

6台10线

主要途径线路

沪昆高铁、沪昆铁路（浙赣线）

邮政编码

336000

开通时间

2014年9月16日

站房面积

9995㎡

车站代码

33053

所属地区

中国江西省宜春市

区域管理

中国铁路南昌局集团有限公司

站台规模

4台10线(截至2014年)

简介

宜春站，原名宜春东站，位于江西省宜春市袁州区袁州新城袁州大道，隶属中国铁路南昌局集团有限公司管辖，二级站。截至2014年9月，宜春站站房总建筑面积9995平方米，共计4台10线。在2018年宜春站累计发送旅客量达到376.2万人次。

新火车站建设时命名为"宜春东站”，建成后更名为“宜春站”，原服役多年的宜春火车站于2014年7月9日更名为“宜春西站”并于2014年9月15日正式退役。[1]

宜春站是沪昆客专上将高速场和普速场合并到一起的综合铁路车站，其建筑总长度138米、总宽度38.6米，站房主体最高点距站台面23.9米，站房总建筑面积9995平方米。

该站共设有6个站台10条轨道，其中高速场、普速场各有3个站台5条轨道；售票大厅共设有6个售票窗口和1个制证窗口，7台自动售票机以及3台自动取票机和和2台铁路客运站旅客查询机，旅客可自助查询车次、票价、发车时间、到达时间、停靠站等相应情况，并自主购票、取票。

候车大厅共有两层，面积达2300余平方米，可容纳4000人左右，每层设有1个检票口，4个自动验票机，共有13部电梯，其中9部是电动扶梯，4部是无障碍电梯；楼上楼下均安装了中央空调；站内设置进站地道、出站地道和行包地道共3座地道，站前设置长200m×宽60m的站前广场。

宜春新火车站综合交通枢纽坐南朝北，中间是火车站站屋，西侧是配套商业楼，东侧是宜春汽车东站（即长途客运站）、公交车站站屋。按照设计方案，枢纽日最高旅客吞吐量可达5万人以上。据初步估算，交通枢纽工程正式投入后，日均旅客流量将接近2万人（其中高铁客流4000多人、普铁客流1.2万余人、长途汽运3000余人）。

功能分区

从功能布局来看，宜春新火车站综合交通枢纽集高铁、普铁、长途客运汽车、公共汽车、出租车“五位一体”，实现了无缝对接，全室内、零距离换乘。整个枢纽共划分为6个区域：1区为主站楼西侧的商业区，2区为主站楼，3区为主站楼东侧的长途客运站、公交公司办公楼及长途客运站售票厅和候车厅，4区为3区东侧的露天停车场和公交车站，5区为站前广场地下停车场，6区为露天停车场下的地下停车场。

1区（商业区）

在综合交通枢纽的西侧是4层的配套商铺，经营面积在1万平方米左右。通过招拍，已有1家电信运营商、3家银行，1家医疗门诊部，还有快餐、宾招、土特产、超市，休闲场所等商铺入驻，为旅客提供了一站式的候车购物休闲的交通出行环境。

2区（火车站主站楼）

主站楼包括售票厅、两层候车室。乘客购（取）票后，便可进入相邻的候车大厅，候车大厅候车室有两层，共设有2000个座位，每层设有1个检票口、4台自动验票机；共有13部电梯，其中9部是电动扶梯，4部是无障碍电梯；楼下楼上均安装了中央空调；一楼的两个进口处分别设有四台安全检查仪，一、二楼多处安有电子显示屏，左右两边都设有开水房和卫生间。

建设单位

设计单位：宜春新火车站的规划设计由工程设计单位江苏筑森建筑设计有限公司完成。

承建单位：中铁四局集团第五工程有限公司沪昆客专江西段八工区。

铁路机遇

沪昆铁路客专江西段贯穿东西全境，其范围之广、线路之长、投资之大在我省铁路建设史上前所未有，对我省拉动城市建设、承接产业转移与扩大对外开放具有十分重大的意义。高速铁路的建设对宜春来讲是一个历史性机遇，把宜春火车站的改造列入到统一规划中来，将沪昆高速铁路车站与原浙赣铁路线车站进行合并。两站合并的建设模式，有利于进一步完善宜春城市交通枢纽、有利于加速袁州新城的建设、有利于打造赣西物流中心及促进宜春物流贸易的发展。

沪昆客运专线杭长段在宜春境内段分属四个标段，南昌（新建县）-高安站段为第五标段，由中铁十六局中标；高安站-上高段属第六标段，由中国港湾工程有限责任公司中标；分宜-袁州（宜春站）段属第七标段，由中铁四局中标；袁州（宜春站）段-萍乡段由中铁十九局中标。

沪昆客运专线在宜春境内设高铁中间站2个，在宜春市东南4.5公里处新设宜春站；在高安市以北3公里处新设高安站。沪昆客运专线在宜春境内线路全长约127公里，投资估算总额超过130亿元。宜春站是沪昆客运专线连接东西两段的枢纽工程，它起着贯通沪昆东西两端承上启下的作用。

参考资料