优科豪马（日本轮胎品牌）

优科豪马（日本轮胎品牌）

优科豪马 （日本轮胎品牌） 次浏览 | 2022.07.21 11:02:58 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 优科豪马日本轮胎品牌

优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了技术，积累了经验，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、体育用品这些领域进军。

中文名

优科豪马

公司名称

优科豪马

外文名称

YOKOHAMA

总部地点

〒105-8685　东京都港区新桥5丁目36番11号

成立时间

大正6年(1917年)10月13日

所属产业

轮胎

公司性质

外企

年营业额

4，651亿3千3百万日元(2011年12月期·连结)

网站

www.yokohamatire/

员工数

19,272人(2011年12月末·连结)

基本简介

成立时间：大正6年(1917年)10月13日

注册资金：389亿9百万日元(2011年12月末)

销售额：4，651亿3千3百万日元(2011年12月期·连结)决算期：12月31日(每年一次)

代表董事会长兼CEO：南云忠信

代表董事社长:野地彦旬

总部地址：〒105-8685东京都港区新桥5丁目36番11号

员工人数(合并)：19,272人(2011年12月末·连结)

各地工厂：日本：平冢制造所、三重、三岛、新城、茨城、尾道、平冢东、长野

中国：杭州、苏州、山东

其它：美国、菲律宾、越南、泰国

研究所："RADIC"：平冢制造所内优科豪马橡胶有限公司杭州分公司(优科豪马中国技术中心)

研究中心："湘南研修中心"：神奈川县平冢市

试验场："D-PARC"：茨城县久慈郡大子町

"T*MARY"：北海道上川郡鹰栖町

"亚洲轮胎测试中心"：泰国罗永省

概述

优科豪马轮胎是世界著名的高端轮胎品牌，在全球的轮胎企业中排名第七，其原名为横滨轮胎，在1917年于日本横滨成立，2006年进入中国，根据英文谐音被译为优科豪马，至今已有百年历史，如今该轮胎一直被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，在欧洲知名度很高。在中国知名度不是太高，但也有很多消费者购买。[2]

设计技术

降低行驶中空气阻力的设计技术

优科豪马开发了降低车辆行驶中空气阻力的轮胎设计技术。该技术作为减少轮胎滚动阻力的新型环保技术、可改善车辆行驶中轮胎周边气流的流动，从而达到减少油耗的环保效果。[1]

车辆行驶时，空气在轮胎周围会形成不规律的气流。其中一部分空气流动到车辆侧面，加大了行车的空气阻力。为了解决这种现象，横滨橡胶于2010年研发了车辆在模拟行驶条件下(正常行驶中的轮胎的滚动)的轮胎周边气流流动的检查技术，并将该技术应用到了整车，与风洞试验一同用于研发。

※风洞试验是通过人工制造小规模气流，从而再现现实状况下气流的流动，并进行观察、测试的试验。

此次，通过该模拟技术和风洞试验证实了降低车辆空气阻力的轮胎设计技术。并将该技术应用到了实际的具体设计方案中，从而将轮胎内侧设计成鳍状突起花纹(鳍状轮胎)。采用鳍状设计的轮胎跟普通轮胎相比，虽然轮胎自身的空气阻力加大，但从整体车身来看空气阻力大幅度降低了。

同时这也证实了鳍状轮胎在转动时能引起回转方向的漩涡状气流，促使轮胎周围的压力发生变化，从而产生推动车辆前进的力、进而降低空气阻力。今后，在实际车辆的评价之外还要加强轮胎形状与气流之间关系的各项研究，不单以追求轮胎性能为目标，还要推进“降低整车的空气阻力的轮胎制作”。

该技术在日本国立奥林匹克纪念青少年综合中心(东京都)举办的“第26届数值流体力学讨论会”上做了发表(2012年12月20日闭幕)。并计划在2013年2月5日在德国·科隆召开的“TireTechnologyExpo2013”(2013轮胎技术博览会)上进行发表。

橘油配方

环保技术-橘油配方，利用天然成分的“橘油”制作而成的轮胎，从随处可见的水果“橘”的皮中提取“橘油”成分，并注入轮胎的新技术。橘油可以软化橡胶，在一定程度上提高了轮胎与路面的接触度。橡胶与路面上细小的空间紧密接触后，接地面积便增大了，优秀的防滑性能也可以得到很好的发挥。

而作为原料的橘油也一直都是从果汁工厂弃置的橘皮中提取的，所以这也是一种废弃物的循环利用，不但提供了原材料，对于环境也是很大的贡献。

研发介绍实验室测试

优科豪马通过计算机模拟为我们的工程师提供快速、详尽的设计评估。这就好比将虚拟现实反馈给设计工程师。快速成型、多因素分析、分子水平评价等，现在都实时交由我们的设计团队处理。这意味着我们可以很快地将融合最新科技和制造工艺的轮胎投入全球市场。

排水模拟

模拟液压流量、动态胎面花纹、沟槽几何学、水膜层特性等实验结果将预测在真实情况下宏观和微观的道路接触特征。我们使不同速度下通过轮胎的水流最大化，同时尽量减少白色区域(白色区域代表在高速下很少或根本不接触地面)的面积。

胎面模拟

对路面接触面积、胎面设计元素、多轴轮胎动力载荷、胎面胶性能、轮胎内部结构等的模拟实验，有助于预测现实中轮胎与路面间的摩擦与耗损情况，也就是胎面磨耗性能。我们尽量减少图中代表较高磨损的红色和黄色区域。

滚动阻力模拟

对轮胎结构、复合迟滞、轮胎质量守恒等的模拟实验，能够预测现实中的滚动阻力，滚动阻力影响着油耗情况。我们尽量减少在高速行驶时温度较高的红色和黄色区域，因为那意味着能量的损失。

空气动力学模拟

气流如何通过轮胎受到轮胎断面几何、侧壁设计元素等的影响，通过模拟实验，我们能够预测现实中轮胎所受的空气阻力，空气阻力对油耗也有影响。我们尽量减少紊乱的线条和红色黄色区域面积，从而减少阻力。

实地测试

每年，优科豪马轮胎都会组织全国各地的经销商、专业媒体和部分消费者进行试乘试驾活动，这给了我们一个在实验室之外测试轮胎的机会。

参考资料