成都东客站（中国四川省成都市客运车站）

成都东客站（中国四川省成都市客运车站）

成都东客站 （中国四川省成都市客运车站） 次浏览 | 2022.10.24 15:36:30 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 成都东客站中国四川省成都市客运车站

成都东站汽车客运站是成都东客站综合客运枢纽的重要配套项目，主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能，做到了与铁路、公交、地铁、出租和社会车辆等交通方式的紧密衔接，实现了多种交通方式的互通互换。

中文名

成都东客站

外文名

Chengdudong Railway Station

所属地区

中国成都

建筑面积

22万平方米

地址

四川省成都市成华区

别名

成都东客站，火车东站

行政区类别

省会城市铁路枢纽

电话区号

028

邮政区码

610068

方言

西南官话，成都话

机场

成都双流国际机场

主管单位

成都站

接轨铁路

遂成铁路、成贵高铁、成渝高铁

车站模式

多层铁路客运枢纽站

基本内容

成都东站汽车客运站是成都东客站综合客运枢纽的重要配套项目，主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能，做到了与铁路、公交、地铁、出租和社会车辆等交通方式的紧密衔接，实现了多种交通方式的互通互换。东站汽车站于2011年9月30开通运营。车站以“辐射西南、通达全国”为目标设计，设计容量为260条班线，日发班1800班次，日运送旅客3.8万人次。

现阶段布局长途发车位33个，停车泊位168个，社会车辆停车位346个。已开行的班线有成都至贵州兴义、安顺超长班线;至西昌、南充班线;至威远方向连界威钢、威远、黄荆沟、向义;至资中方向资中、龙江、太平;至重庆方向龙水、大足、荣昌;至泸州方向合江、古蔺、叙永;至宜宾方向柏溪、兴文、水富、江安、绥江等50余条省内外长途班线和直达成都郊县彭州、邛崃、温江、金堂等14条县际班线。下一阶段将结合铁路运输的情况，逐步扩大东站汽车客运站的运输服务范围，丰富运输线路，充分发挥东站综合运输枢纽的功能。[1]

简介成都东客站

总投资约50亿元的成都新客站综合交通枢纽于2008年12月29日启动建设，今后将成为国内一流、西部规模最大的客运综合交通枢纽之一。

成都新客站综合交通枢纽位于东三环路内侧、迎晖路以南的沙河堡片区，集铁路客运、道路长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体，实现各种交通工具间快速集散和转乘，包括成都铁路新客站，道路交通场站，地铁2、7号线换乘站3个部分。

成都铁路新客站是成都铁路枢纽内客运系统的重要组成部分，负责承担成绵乐、成渝城际及成昆、达成方向铁路客运（普客、动车组、客专、城际）始发及终到作业，日发送量预计30万人次。站场用地1160亩，站房建筑面积约10万平方米（不含附属设施），是火车北站站房面积的4倍。

成都铁路新客站投资估算25.8亿元，工期2.5年，将与地铁2号线沙河堡站同步设计、同步施工，预计将会在2010年同步建成。

道路交通场站位于铁路新客站西广场，总占地约169亩，规划建筑面积19万平方米，其中长途及旅游汽车客运站10万平方米，公交场站建筑面积约1万平方米，出租及社会车辆停车场8万平方米，长途及公交车停车位641个，出租车及社会车辆停车位2807个，可以算得上是成都市最大的停车场。据介绍，该项目投资估算19.7亿元，工期两年。

该站为钢筋混泥土框架结构，建筑层数为地上3层，地下2层，建成后该车站可以一次性停留机动车627辆，其中大巴237辆，旅游大巴40辆，社会车350辆，同时还可停非机动车700辆。建成后预计东客站日发送旅客量在数十万人次，将主要通过长途客运站进行疏散。市民出了东客站以后，可通过电梯前往长途客运站、公交或者地铁进行换乘。

车站名称：新成都站成都东客站成都地铁沙河堡站

地址：成都沙河堡成者东客站(2张)

隶属：成都铁路局

站台数目：14个（26站台面26线）

主要途经线路成绵乐城际轨道交通、成渝城际铁路及达成铁路

车站设施成都东客站

成都东客站又称成都地铁沙河堡站，位于中国四川省成都市沙河堡，为成都地铁2号线和7号线的交汇客站，也是为一建设中的铁路车站。2010年底建成后将为的客运枢纽站。

成都新客站占地约68公顷，设14台（26站台面）26线，车站站房面积10.8万平方米。站房主体建筑分为5层，包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁，工程投资总额约38.3亿元，2011年建成使用。

建成后主要办理成渝和成绵乐线路的城际列车和高速动车组列车、达成普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业。

车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素，建成后将是目前西南地区最大的火车客站。

车站亮点

接触网：架设完成，等待冷热滑检验在城际场，一辆接触网作业车正在加紧架设铁轨上方的接触网，而达成场的接触网架设工作已经全部完成，工人正在悬挂接触网腕臂的编号牌。据了解，接触网由两条金属线组成，一条叫做导线，为电力机车供电，另一条叫做承力索负责悬挂导成都东客站整体面貌线。“为了导电性能更好，我们使用的导线为铜银合金。”施工现场相关负责人告诉记者，在接触网架设完成后还要通过“冷滑”和“热滑”的检验以后才能交付使用。

“所谓‘冷滑’是指不通电的情况下，内燃机车牵引电力机车在铁轨上运行，从而检测并调整接触网的走向和顺滑程度。‘热滑’则是在通电的情况下，电力机车在铁轨上运行，检测接触网的送电情况。”该负责人说，目前正在对接触网距铁轨的高度进行调试，“预计在明天将会对达成场的接触网供电。”

铁轨：精调完毕，已经达到零误差“通过给养车的激光校对，现在轨道的走向，转弯处的曲度等已经达到零误差。”该负责人告诉记者，机养车已经完成了两遍养护工作，而稳定车也已经在引入线上“过”了一遍，“稳定车‘过’一遍就相当于40列大型载重列车通过。”

此外，线路上的信号灯和轨道道岔的调试工作也已经完成。据介绍，道岔是让机车从一股道转入另一股道的线路连接装置，“道岔的开口大小和密贴程度已经完全符合火车运行的要求。”该负责人表示，经过调试达成场目前完全可以满足春运期间每日通过15对动车和9对普通列车的要求。据了解，预计本月20日-25日，东客站将进行联调联试，明年1月10日开始试运行，1月19日将正式投入使用。

参考资料