广湛高铁（广东省规划建设的东西走向的高速新通道）

广湛高铁（广东省规划建设的东西走向的高速新通道）

广湛高铁 （广东省规划建设的东西走向的高速新通道） 次浏览 | 2022.09.05 17:53:40 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 广湛高铁广东省规划建设的东西走向的高速新通道

广湛高铁又称广湛客运专线，是广东省规划建设的东西走向的高速新通道，同时也是串联长三角、海南、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分。广湛高铁全长421km，线路自广州枢纽棠溪站引出，途经广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江，终至新湛江站并与湛江西高铁枢纽站衔接。

中文名

广湛高铁

运行线路

广州至湛江客运专线

运行时速

350公里

线路全长

421公里

投资预估

900亿元

线路简介

广州至湛江客运专线起于广东省中南部，线路自广州枢纽白云站（棠溪火车站）引出，沿途经过广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至新规划的新湛江站，线路全长约421公里。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条，双线总长度为约17.8公里；往广河客专的联络线双线长度为约9.7公里。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0公里，广湛高铁还会接入广州火车站及湛江粤西国际机场。

规划意义

粤西地区是广东省工业基地，也是国家新区茂名滨海新区，湛江经济技术开发区，阳江滨海新区所在地，宝钢，中石化，格力电器，茂名港集团，广州港集团，保利集团等众多优秀国企，民企纷纷在此落户，投资。

未来还有更大，更多的企业进驻寻求合作发展，粤西也将迎来更多的发展机遇，越来越多的各方人才将齐聚到粤西来，为粤西地区的经济发展贡献力量，在习近平新时代中国特色社会主义思想正确的指引下，为实现中华民族伟大复兴的中国梦撸起袖子加油干，但当地交通落后的现状问题始终制约如鲠在喉，至2017年10月为止通往珠三角方向公路只有一条325国道，一条沈海高速，“逢节必堵”更是家常便饭只有路通才能财通----粤西地区现正是蓬勃发展时期但面临交通落后的现实问题。

在国家，地方政府及众多有识之士的强而有力的支持下，粤西地区人民急起直追通过各方积极努力，交通基建现正在不断建设及规划，如已通车的包茂高速，即将通车的汕湛高速及深茂铁路，正在开建的云茂高速公路，合湛高铁，连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁湛海高铁，还有南深高铁以及未来规划的湛茂阳城际铁路，南茂高铁，济茂高速铁路，正逐步建成海陆空最大最强的基建体系，为粤西地区经济发展提供最有力的保障。

到2020年，粤西湛江茂名地区基本建成“三环四通”大交通格局，形成快速通达珠三角和北部湾城市群的“2-3小时”交通圈，快速辐射泛珠的“3-4小时”交通圈，与珠三角、北部湾城市群形成快捷通达的经济圈。

规划用途

2018年6月深茂铁路（江茂线）及2017年年底汕湛高速（主线）开通后，马上可缓解当地的交通压力，但深茂铁路运行时速仅为200-250公里/小时，运行和谐号充其量也只是动车快轨，粤西千万民众多年来翘首以盼，望眼欲穿，梦寐以求一条更快捷，更高速的通道通达周边城市，融入粤港澳大湾区生活及工作，广湛高铁适逢其时正好应运而生，粤西地区将真正跨入高铁时代：

1．分流粤西地区及周边城市旅客，疏堵高速路，国道车流，人流，物流。

2．推动粤西地区旅游业发展，为旅游业带来丰厚收益。

3．节省粤西地区千万民众出行时间，方便快捷。

4．缩短城际之间距离，拉近人际关系距离，创建2小时生活交通圈。

5．提供最舒适的交通工具出行方式，告别高速，国道堵车之苦。

广湛高铁是粤西地区运行时速350公里的高铁，复兴号必定会在广湛线上飞驰电掣，让年事已高的父母安全，轻松，快捷来到子女工作的地方探望，生活，共享天伦之乐，让归心似箭的游子，一年辛苦为家，为理想外出打拼的务工者，早点到家与家人团聚。

广湛高铁的开建为粤西地区千万群众出行打造便捷通道，为当地千万群众节省出行时间发挥重要作用，期待广湛高铁早日建成通车造福一方，改变粤西交通落后的窘迫状况，让粤西人民彻底告别多年来高速，国道堵车之苦，齐来分享，乘坐体验复兴号在广湛线上一路飞驰到家的欢欣舒爽！

站点设置

广湛高铁，线路自广州枢纽白云站（棠溪站）引出，沿途经过广州、佛山北、高明北、珠三角新干线机场、新兴南、阳江北、茂名南、终至新规划的新湛江站，线路全长约421公里，广湛高铁项目现正处于设计阶段，全线线路所途经的确切站点以设计单位正式对外公布为准。

根据最新资料显示，广湛高铁在湛江境内的宏观线路走向方案为从茂名入吴川，线路沿茂湛铁路北侧并行布线，在吴川湛江粤西国际机场设湛江国际机场站，机场实现空铁无缝换乘，出站后往南行进入坡头区，在坡头区设湛江东站，继续横穿湛江海湾，经湛江开发区进入霞山区，在霞山区新建湛江站（终点站），并利用新建的新湛江站至麻章区新湛江西站联络线连通湛江西站。

站点简介广州枢纽白云站-棠溪火车站

棠溪站是广州铁路枢纽“五主三辅”（以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主，以广州北、南沙、新塘站为辅）客站布局的主要客站，建设内容包括棠溪站及相关线站改造、配套机辆设施及其他配套设施、京广高铁联络线等相关工程。建成后，原广州站普速客车将整体迁至棠溪站，该站将承载广州站大部分普铁运输。

广州站改造时间预计为2018年-2022年，将在原址上进行改造，站场规模扩大，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线， 综合场8台16线（广州火车站目前仅7个站台，7条到发线）；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站内，形成一个综合枢纽体。广州站引入高铁、城际铁路和汽车客运，改造完成后，高端商务客流越来越多，相对应的办公等需求也会增加，将显著带动周边产业转型升级。

随着高快速路网、新地铁线网、城际轨道交通线网的加快建设，广州将实现与其他城市交通枢纽、发展平台、重要节点的快速直达、无缝对接。

2017年9月21日，广州站改造配套工程棠溪站新建项目勘察设计在广州公共资源交易中心招标，未来棠溪站将承载广州站大部分普铁运输。项目经国家发展改革委和中国铁路总公司批准，拟于2017年年底开工，总投资约284亿元。

新湛江站

新规划站点，位于湛江市霞山区。

湛江高铁枢纽中心-湛江西站

新湛江西客站未来将有5条高铁或快轨线路在此汇聚：广湛高铁，合湛高铁，湛海高铁，深湛高铁，（茂湛铁路），张海高铁，将新湛江西客站打造为湛江区域性高铁枢纽中心。

新建的湛江西（客）站占地面积476亩，位于湛江西站中心以北约3公里处的麻章区上塘村，在湛海线与疏港公路之间，车站中心里程为DK91+360，距黄略站15.5公里，车站站房位于线路东侧。站房总建筑面积24741平方米，车场规模为3站台7线（预留1台2线），设16米宽旅客进站天桥1座，12米宽旅客出站地道1座。项目总投资估算4.5亿元，其中站房2.6亿元。目前，该站已经完成部分项目建设，预计2017年年底可全面竣工投入使用。

湛江西（客）站建设配套工程长途汽车客运站、公交车首末站、火车西站主出入口高架车道、站前广场和停车场等，还预留了轻轨和地铁接驳口，进出车站快速干道等枢纽配套设施，其中长途汽车客运站用地面积2.7万平方米，设计年日均旅客发送量不低于10000人次；公交车首末站用地面积2.16万平方米，设计投入180辆公交车；出租车停车场用地面积0.5万平方米，车位150个；私家车停车场用地面积1.6万平方米，车位569个。还配套建设西城快线项目，按双向八车道一级公路标准设计，路基宽度41米，设计速度80公里/小时。

车站设施配套齐全,将铁路、长途、公交、出租、社会车辆及未来建设的轻轨、地铁等多种运输方式有效集于一体，实现多种交通运输方式“无缝对接”“零距离换乘”的综合换乘系统。设计结合旅客进出站流线进行了前期商业网点规划与风水电设备末端预留,方便旅客出行的同时,也营造出丰富、协调且富有趣味的候车空间。公共区的楼梯、电梯、公共卫生间、检票口、通道等考虑无障碍设施,做到无障碍流线连贯、实现零距离换乘，完整充分,体现人文关怀。

项目进展

2017年9月29日，广东省铁路建设投资集团有限公司根据广东省发展改革委以《关于开展广州至湛江客运专线项目前期工作的函》（粤发改交通函〔2017〕5105号）批准开展前期工作，项目已具备招标条件，并在广州公共资源交易中心进行公开招标设计方案最终由中铁二院工程集团有限责任公司成功中标，标志着广湛高铁的开建迈出了最坚实的第一步！

2017年11月9日，广东省铁路投资建设集团董事长朱耀忠、总经理王刚一行莅湛，就广湛客运专线开展现场踏勘，并与市委书记、市人大常委会主任郑人豪进行座谈，听取湛江市对建设方案的意见建议。双方进一步深化了共识，将坚持以人为本、统筹兼顾，在充分考察论证的基础上，尽快完善、优化线路走向和站点设置，尽快建立联席会议制度，加快推进广湛客运专线建设。

参考资料