成都地铁3号线（城市轨道交通线路）

成都地铁3号线（城市轨道交通线路）

成都地铁3号线 （城市轨道交通线路） 次浏览 | 2022.09.16 13:40:27 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 成都地铁3号线城市轨道交通线路

成都地铁3号线，是成都市一条西南-东北方向的主干线地铁，南起高铁双流西站，北抵新都城区。一期工程于2012年4月获批，将于2016年7月底开通运营。二、三期工程于2015年6月获批，当年9月开建，预计2018年底开通运营。成都地铁3号线是成都市第四条地铁线路，由成都地铁有限责任公司运营。

服务于成都市双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区，方便城市南北交通。成都地铁3号线军区总医院站至太平园站预计于2016年7月底开通试运营，二、三期均处于建设阶段，预计于2018年底开通，开通后各区域联系更加紧密，也将会把新都、双流主城区带入“地铁时代”。截至2016年8月，成都地铁3号线运营总长20.35公里，拥有17座车站，其中包含3座两线换乘站，并拥有北郊车辆段等一个车辆基地。

中文名

成都地铁3号线

外文名

Chengdu Metro Line 3

营运地区

成都

服务种类

成都捷运系统

起终站

成都医学院、板桥子

路线标识色

洋红（210,36,108）

总体规划

根据2010年5月的《成都地铁3号线“环评报告”简本》，3号线起于太平园，止于军区总医院，途经前锋路（与6号线换乘）、市二医院（与4号线换乘）、春熙路（与2号线换乘）、省体育馆（与1号线换乘），驷马桥（与7号线换乘），与1、2、4号线形成“米”字型网络复盖中心城区，成都地铁3号线一期工程拿到了“准生证”。2012年4月25日，国家发展改革委正式批复《成都地铁3号线一期工程可行性研究报告》，成都地铁3号线一期工程正式开工建设，预计于2015年建成。随着3号线一期工程可行性研究报告正式获批和开建，成都地铁将正式步入网络化建设时期。

2015年6月10日，成都市发改委称，省发展改革委日前下达了《关于成都市地铁3号线二、三期工程（含磨子桥、李家沱站）可行性研究报告的批复》，同意建设成都地铁3号线二、三期工程。

批复显示，成都地铁3号线一期工程增设磨子桥、李家沱站两个车站。3号线二、三期工程和一期工程增设的磨子桥、李家沱站共投资169.01亿元，建设工期为40个月。

2015年6月16日，成都地铁官网发布了《3号线二、三期工程投融资建设项目招商比选公告》（以下简称《公告》），《公告》中首次披露3号线二、三期工程计划于2015年9月30日同步开工建设，计划2019年1月30日开通试运营，总工期40个月，标志着3号线二、三期将进入实质性施工阶段。

建设规划一期工程

成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区，起于太平园，经佳灵路由西南向东北方向延伸，然后沿高升桥路继续向东北面延伸，至一环路附近，再沿一环路向东延伸至人民南路，拐向新南路，最后穿越红星路、南河、滨江路及东大街，穿过CBD核心区，最后经红星桥、府河、马鞍北路、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠，抵达军区总医院。3号线一期工程全长20.35km，全为地下线，共设车站17座，主变电2座，北郊车辆段1处，预计2016年7月前开通试运营。

二期工程

二期工程（南延线）主要沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路、佳灵路敷设，全线设置车站11座全为地下站。起点站到终点站依次为城铁双流站（3、10、17号线换乘站）、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站（3、15号线换乘站）、双凤桥站、武青南路站（3、9号线换乘站）、武侯立交站、川藏立交站。平均站间距1.571km，最大站间距2.776km（龙桥路站~双凤桥站），最小站间距0.894km（武青南路站~武侯立交站）。设板桥停车场及主变电站各1座。

2014年7月7日，成都地铁官方网站公布了《成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响报告书简本》（以下简称《简本》）。《简本》显示，成都地铁3号线二、三期工程为地铁3号线的南北延长线。总投资为163.92亿元。《简本》还首次对外公布了南北延线的站点。

南延线上双流站点最多

二期工程连接市区和双流，起于藏卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、鞋都站三环路敷设至佳灵路接一期工程起点，线路全长约17.235km，全为地下线，设车站11座，设板桥停车场及主变电站各1座。位于双流板桥村的城铁双流站，还能与成绵乐高铁站同站换乘。

三期工程

三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，主要沿川陕路、大件路、蓉都路、新都大道敷设，终于红星村站，线路全长12.3km，其中高架及过渡段长5.51km，地下段长6.79km，拟设车站9座，其中高架站3座，设红星主变电所1座，地下站6座，换乘站2座，分别与15、21号线换乘。

全线设置车站9座，其中3座高架站，6座地下站。起点站到终点站依次为天回镇站（高架站）、回龙站（高架站）、三河站（高架站）、兴城大道站（地下站，与21号线换乘）、新都站（地下站）、饮马河站（地下站）、桂林路站（地下站）、石油大学站（地下站，与11号线换乘）、红星村站（地下站）。最大站间距2.05km（回龙站~三河站），最小站间距0.803km（石油大学站~红星村站），平均站间距1.394km。设红星主变电所1座。

二、三期工程，将在城铁双流站、龙桥站、西区大道口站、兴城大道站、石油大学站等与10、17、15、9、21、11号线等换乘。计划2015年9月30日同步开工建设，2019年1月30日开通试运营。

地铁3号线二、三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。3号线二、三期工程开通后，3号线将成为成都地铁线路最长（约50km）、车站最多（37座）的运营线路。[1]

线路运营

成都地铁3号线二、三期工程，将于2018年建成开始试运营，届时列车运营时间为5：30至23：30，全日运营18小时。

环评文件指出，成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站），在成都市新都区、金牛区、武侯区、双流县（现更名为双流区）境内建设，二期工程总投资为约95.3亿元；三期工程总投资为约62.4亿元，合计约157.8亿元，其中环保投资8898万元。

在行车组织和运营管理上，该工程制式为普通轮轨、B型车系统，列车最高设计运行速度80公里/小时，采用6卡编组；届时每天开行列车初期65抽、近期93抽、远期101抽，最大运输能力为4.38万人次/小时，列车运营时间为5：30至23：30，全天运营18小时；工程采用直流1500伏架空接触网的供电方式，地底车站采用复合式月台幕门系统和分散供冷方式。

转乘站点同步开通

省体育馆站：转乘成都地铁1号线

春熙路站：转乘成都地铁2号线

市二医院站：转乘成都地铁4号线

建设中

驷马桥站：转乘成都地铁7号线

太平园站：转乘成都地铁7号线；成都地铁10号线

高升桥站：转乘成都地铁5号线

规划中

前锋路站：转乘成都地铁6号线

迎春桥站：转乘成都地铁12号线

双流西站站：转乘成都地铁10号线；成都地铁17号线

列车特点

2014年12月23日，成都地铁3号线首列车正式下线。此批列车突出了绿色环保、以人为本等设计理念。采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6卡编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。成都地铁3号线一期工程大约需要24抽地铁列车，将於2015年陆续运抵。

以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头造型融入三星堆遗址出土的青铜制品，并配以金沙太阳神鸟图形。2015年1月11日，成都地铁3号线首抽列车正式下线。整列车设计名为“天府神韵”，设计师将蕴含成都文化的元素融入设计中。车厢内部设计名为“蓉城雅韵”，整体空间色彩以灰色为主色，配合局部的茶色。内部扶手呈现拱形，灵感来源於成都历史文化景点常见的拱门。

成都地铁3号线地铁车的列车网路控制系统被称为地铁系统的“大脑和中枢神经系统”，是自主研发的“中国脑”，可显著降低後期运营维护成本。该列车实现了故障线上即时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能，是目前国内技术最先进的智慧化地铁列车。

列车车体设计降低了车辆自重，整列车重量相比合同规定减重达到12吨，大大降低了列车的能耗。车体材质选择上，采用新型不銹钢车体，免涂装，更加环保等。每卡车卡设置8套电动内藏门，具有障碍物检测功能，并可与月台闸门联动。车内设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高防火标准要求，可以耐火30分钟。

建设意义

成都地铁3号线对於缓解中心城区交通压力，实现东北、西南向交通的畅通有著积极的现实意义。随著成都地铁3号线工程的建设并投入使用，机动车尾气的排放量和交通杂讯污染将明显减少，进一步改善生态环境；同时，推动中心城布局的合理化，也为市中心区和主城区内的工业企业（特别是有污染的企业）逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件，并引导居民出行方式的转变，大大改善现有客运“畸形”现象。

工程进度

一期补充环境影响报告书

国家环境保护部以《关於成都地铁3号线一期工程补充环境影响报告书的批复》（环审[2014]214号）批复了《成都地铁3号线一期工程补充环境影响报告书》，为地铁3号线一期工程开通试运营奠定了基础。

3号线上修违建被强拆

成都规划局执法监督局接到群众举报，位於天回镇南站工程的规划线上有一处1400平方米的违法建筑。

依照相关程序，该局2014年10月11日会同金牛区相关部门，对成都骏业商贸有限责任公司在天回镇大湾社区4组修建的约1400平方米的违法建设实施强制拆除，确保了3号线天回镇南站工程的顺利推进。

全线站点封顶

2014年6月19日，随着高升桥站，军区总医院站双站同日封顶，比封顶节点目标提前了11天。双站封顶标志着成都地铁3号线一期工程17个车站全部实现主体结构封顶。

车辆制动系统鉴定完成

2014年10月24日，公司组织相关部门人员参加了3号线车辆制动系统首件鉴定。参会各方从文件资料、现场试验等各方面对制动系统进行了讨论和鉴定，最终一致认为3号线制动系统满足合同要求的各项指标性能，鉴定结果为通过。

3号线通车进入倒计时阶段

2016年3月18日，成都地铁3号线一期正式拉开综合联调。地铁3号线一期综合联调预计到6月底，另外在4月中旬将开始空载试运行，空载试运行结束後，通过试运营安全评估，3号线一期工程将正式进入载客试运行。

3号线开始空载

2016年4月16日，成都地铁3号线一期开始空载。地铁3号线一期空载时间是3个月，持续到2016年7月16日。预计7月底试运行。

正式运行

2016年7月27日，经过历时4年多的建设与运营筹备，成都市第四条地铁线路3号线一期工程正式亮相。

工程影响

为了控制和减小噪声对周围环境的影响，应选用低噪声设备，强化吸声、消声措施；架空段全段预留声屏障设置条件，并在既有敏感点三河中学及万科双水岸处增设全封闭声屏障（长度分别为220米、150米），其余设置3米高声屏障（共12315平方米）。

为控制和减小震动对周围环境的影响，板桥村、江安河村、和蓉都大道南一段408号等3处震动敏感点，需要采取特殊减震措施（共计2660延米），对藏卫路北四段12-86号、王府花园、新三鑫苑、海棠金宇等4处震动敏感点，需要采取高等减震措施（共640延米），对华兴苑、大成公寓、陕西街12号等15处震动敏感点，需要采取中等减震措施（共3930延米）。

参考资料